イタリアン スタイルのロードトリップ - マセラティ レヴァンテ トロフェオ

マセラティ兄弟が 2022 世紀以上前に自分たちの名を冠した自動車会社を設立したとき、XNUMX 年になってもそのブランドが存続しているとは考えられなかったようです。たとえ会社が存在することを想像できたとしても、そのタイプを想像することはできませんでした。それが構築するであろう車両の。 マセラティの最初の XNUMX 年間を振り返ってみると、現在のベストセラー製品が中型 SUV であるとは限りません。 私は最近、マセラティ レヴァンテ トロフェオをミシガン州北部への遠征に連れて行く機会があり、驚いて戻ってきました。

長さ 197.6 インチのレヴァンテは、過去 20 年間で驚くほど混雑したセグメントに住んでおり、少し前までは想像もできなかったブランドからのエントリーがあります。 これには、BMW X5M、ポルシェ カイエン ターボ、メルセデス AMG GLE、ランボルギーニ ウルスが含まれます。 最後の SUV ホールドアウトの XNUMX つでも、フェラーリはすぐにプロサングを追加します。 しかし、レバンテと競合他社との違いは何ですか?

マセラティは、そのデザイン言語を XNUMX ボックス ユーティリティ シェイプに統合するという優れた仕事をしており、あまり圧倒されないように見える大胆なグリルと目立つリアハンチを備えています。 フェンダーの通気孔は少し不快に見えますが、少なくとも機能しています。 リアガラスは前方に大きく傾斜しており、プロファイルにいくらかのスポーティさを加え、ワゴン風の形状を減らしています。

レヴァンテの XNUMX つのトリム レベルはすべて、クロスタウンのいとこであるフェラーリによって製造されたツイン ターボチャージャー付きエンジンを備えています。 GTGT
そしてモデナは 6 または 345 馬力の V424 を手に入れます。 モデナ S は 550 リッター V3.8 で 8 馬力を発揮しますが、私が運転した最高級のトロフェオは 580 馬力と 538 lb-ft のトルクを発揮します。 Trofeo エンジンには、独自のツイン スクロール ターボと独立したインタークーラーのペアが組み込まれ、ピーク出力と応答性が向上しています。 カムシャフトやバルブもこのモデルならでは。

295速オートマチックトランスミッションと同様に、すべてのモデルに全輪駆動が標準装備されています。 空気ばねとスカイフック ダンパーが標準装備され、トロフェオには通常、ICE オフロード、コルサを含む 30 つの走行モードがあります。 オフロードモードでは、地上高を増やすためにボディが数インチ持ち上げられますが、急な砂利道を除いて、22/380RXNUMX 高性能タイヤで真のオフロードに行くことは想像できません. Trofeo には、直径 XNUMX mm のクロス ドリルド ローターと XNUMX ピストン キャリパーがフロントに装備されています。

マセラティのベストセラー モデルであるにもかかわらず、レバンテは年間数千台しか販売されていません。 その結果、お客様は北イタリアの地域で長い間確立されてきた職人を利用して、世界で最も素晴らしい車を製造することができます。 レヴァンテのボディワークのフィット感と仕上げは素晴らしかったが、数日間運転した後に価格表を見るまで、特に高価なオプションの XNUMX つ、ペイントに気が付きませんでした。

マセラティは、Fuoriserie-Corse と呼ばれるモデルに特別な塗装オプションを提供しています。 私が運転したレヴァンテは、特に深みのあるメタリックレッドであるフオリセリー・ロッソ・マグマで仕上げられていました。 塗料は完全に手作業で 17,000 回塗り重ねられ、それぞれの塗りが完璧に仕上げられてから次の塗りが行われます。 全体のプロセスは、赤く着色されたクリア コー​​トで仕上げられます。 これらの Fuoriserie-Corse 仕上げには多くの手作業が必要であり、22 ドルの値札がそれを示しています。 それは美しい色ですが、実際にそれだけの価値があるかどうかは自分で決める必要があります. 塗装の価格を考えると、黒く塗装された 500 インチ ホイールがわずか XNUMX ドルのオプションであることは驚くべきことです。

内部では、レヴァンテは、155,000 ドルの車の購入者が期待する方法で仕上げられています。 ステアリングコラムに取り付けられた長い固定シフトパドルを含む他の部分はカーボンファイバーで覆われていますが、ほとんどの表面はしなやかな革の皮で覆われています。

過去には、Levante のようなハイエンドの少量生産車は通常、非常に標準以下のインフォテインメント システムで立ち往生していました。 マセラティのようなブランドには、適切なシステムを開発するためのソフトウェア エンジニアリングの才能がありませんでした。 しかし、Fiat Chrysler、そして現在は Stellantis の一部として、彼らは何百万台も売れている自動車用に作られた電子機器を活用する能力を持っています。

最近のジープ、クライスラー、ラム製品を運転したことのある人なら誰でも、UConnect 10 システムを実行する 5 インチのセンター タッチスクリーンをすぐに使用できるでしょう。 この Android ベースのシステムは、TomTom からのナビゲーションと、Alexa 音声サービスによる音声認識を備えています。 ワイヤレスAppleを完全にサポートしていますAAPL
Carplay と Android Auto と、いくつかの非常に微妙なインターフェイスの微調整を除けば、それはまさに Pacifica や Jeep Compass に見られるものです。 組み込みのナビゲーションと音声コントロール、またはスマートフォン プロジェクション システムの XNUMX つを使用するかどうかにかかわらず、UConnect は信頼性が高く堅牢であり、彼らが言うように機能します。

レヴァンテ トロフェオで機能するもう XNUMX つの点は、素晴らしいパワートレインです。 ボンネットを開けると、エンジン ベイ全体を覆う通常の塊やプラスチックの代わりに、XNUMX つの吸気プレナムの間にカーボン ファイバー トリムの小片があり、エンジンが露出しています。 古典的なイタリアの伝統では、個々のプレナムとバルブ カバーは、マラネッロの車両に見られるような赤いクラックル仕上げで覆われています。

フェラーリ 8 に見られる同様のサイズの V488 とは異なり、これにはフラット プレーン クランクシャフトと 8,000 rpm のレッドラインがありませんが、それでも十分なパワーを生み出します。 通常モードでは、素敵なサウンドですが、隣人を驚かせることのない洗練されたミュートされた方法で聞こえます。 しかし、一般道に出たときにコルサに切り替えると、加速やブレーキングの際に破れたりパチパチ音をたてたりするので、フォーミュラ E に飛び込む準備をしている代わりに、マセラティがまだフォーミュラ 1 の一部であったことを願っています。

ZF の XNUMX 速オートマチックは、世界で最も広く使用されているオートマチックの XNUMX つです。 高速道路をクルージングしていると、ほとんどの場合、状況に合わせて正確にギアを調整して、その役割を果たしていると感じることはほとんどありません。 しかし、コーナーに向かってブレーキをかけるときに長いカーボンファイバーのパドルを軽く叩くと、スムーズかつ迅速にシフトダウンします。 特にコルサモードでは、ターボラグは最小限です。

大きなタイヤはオフロードモードを便利にするためにはあまり役に立ちませんが、少なくとも舗装での強力なグリップを維持します. 5,000 ポンドの SUV を軽快という言葉で表現するのは適切ではありませんが、少なくともハンドリングはかなり正確で、適度にバランスが取れています。 ビークル ダイナミクス エンジニアがこれらの高性能 SUV を運転するのが実際に楽しいものにするために達成したことは注目に値します。 これは Tipo 60 の鳥かごではありませんが、Trofeo を使用すると、必要な場所にすばやく移動できます。

驚くべきことに、レヴァンテ トロフェオは、その重さとパワーを考えれば、落ち着いて運転しても、それほど喉が渇くことはない。 プリウスや EV ではありませんが、マセラティはトラバース シティまでの 21 マイルの走行で平均 250 mpg を記録し、時速 75 マイルの高速道路とやや遅い田舎道の運転が混在していました。 パフォーマンスを評価するのを少し難しくしても、16 mpg を絞り出すことができ、旅行全体で平均 18 mpg を超えました。 これは、EPA の合計 16 mpg よりも優れており、昨年、ジープ ワゴニアで 17 マイルの高速道路を走ったときに得た 600 mpg よりも優れています。

もちろん、レバンテ トロフェオのお客様は、燃費はあまり気にしていないでしょう。 車両に 150,000 ドル以上を費やす余裕があり、ポルシェ、BMW、AMG、またはアウディよりもユニークなものが欲しい人にとって、マセラティ レヴァンテ トロフェオは非常に使いやすいパッケージでイタリアのフレアを提供します. Stellantis は、マセラティが新しいグランツーリスモからこの XNUMX 年間で電気自動車に移行することを示唆しているため、この世代はその種の最後のものになる可能性があります。