リヴィアンの117億ドルのワイプアウトは、売り手側のファンを懐疑論者に変える

（ブルームバーグ）－昨年の電気自動車新興企業の最愛の人だったリビアン・オートモーティブ社に対するウォール街の支持は、同社がわずか４カ月で約１１７０億ドルの市場価値を失ったため、すでに衰えつつある。

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アナリストらは、木曜日の市場終了後に発表されるリビアンの第40四半期決算を前に、かつては誇大広告だったこの銘柄に対する期待を後退させている。 ブルームバーグのデータによると、少なくともアナリスト４人が今月目標株価を平均４０％引き下げた。

この人員削減は、ウクライナ戦争が昨年自動車業界を悩ませた深刻なサプライチェーン問題をさらに悪化させるとの懸念の中で行われた。

バークレイズのアナリスト、ブライアン・ジョンソン氏は47月115日、顧客向けノートで「リビアンの増産と価格上昇によるコストインフレに対抗できないことについて投資家が懸念を強めているため、当社は目標株価を8ドルからXNUMXドルに引き下げた」と顧客向けノートで書いた。株式に対して同等の格付けを保持します。

電気トラックメーカーの同社の153月の新規株式公開は、EV全般への投資家の意欲の高まりと一致し、IPOから数週間後のピーク時には市場評価額が36億ドルに達した。 自動車のサプライチェーンに対するリスクの増大は言うまでもなく、インフレの拡大と差し迫った金融政策の引き締めに対する懸念の中で、市場は成長株への売りを渋っているため、わずかXNUMXカ月後にはその価値は約XNUMX億ドルとなっている。

リチウムやニッケルなどの電池原材料の価格が高騰していることを考慮すると、こうしたセクター全体の逆風は新興EV企業に重くのしかかることは必至だ。 しかし、トラックの価格に関する決定に関する同社の最近の失敗に見られるように、リビアンの課題はさらに進んでいる。

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リビアンは1月32日、「前例のない」サプライチェーン不足を理由に、小売購入者向けにデビュー車の価格を値上げすると発表した。 その後、顧客からのキャンセルに見舞われ、XNUMX日後には業績を回復した。 これは投資家には受け入れられず、XNUMX回の取引セッションで株価はXNUMX％下落した。

レインメーカー・セキュリティーズのマネージング・ディレクター兼共同創設者であるグレッグ・マーティン氏は、「リビアンはサプライチェーンを把握しており、コストやトラックの価格設定を正確に予測できることを投資家や顧客に安心させる必要がある」と述べた。

それでも、リビアンのアナリストの平均目標株価は約116ドルとかなり高く、11人のアナリストが買いと評価し、XNUMX人が保有を推奨し、売りと評価したのはXNUMX人だけだった。 その理由は、問題はあるものの、リビアンは依然として、急速に成長するEV市場でテスラと競争するのに最適な立場にある新興企業とみなされているからだ。

ウェドブッシュのアナリスト、ダニエル・アイブス氏は、同社について最後に発表したのは第17四半期決算後の2022月XNUMX日だったが、自身のモデルを更新するために同社のXNUMX年の生産目標を待っている。 リビアンの「公正価値は現在、街路での信頼性に依存している」と同氏は述べた。

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