ルノーCEO、電気自動車の値下げに疑問

ルノー ルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）は木曜日、電気自動車の市場シェアを強化するために競合他社が実施している値下げの賢明さに疑問を呈した.

「競合他社が価格を上下に動かしているのを見てきましたが、これは彼らの決定です。 しかし、それは長期的にはあまり健全な行為ではないと思います」と彼は CNBC に語った。

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「電気自動車がヨーロッパで増加しているので、私たちは健全なビジネスを行う必要があります。ルノーの場合、電気自動車の利益率で妥協することは私が最も避けたいことです。 」

De Meo のコメントは、自動車メーカーが発表した一連の積極的な値下げに続くものです。 テスラ & フォード 急成長するEV市場で競争力を維持するというプレッシャーの中で.

テスラはその挑戦を投げ捨てた XNUMX月中旬値下げ発表 米国で販売されているモデル全体と、ヨーロッパ内のモデル 3 およびモデル Y の場合。 フォードは 30 月 XNUMX 日に電動クロスオーバーのマスタング マッハ E の値下げを行った。

しかし、De Meo 氏は、販売価格の変動が EV 製品に対する消費者の信頼を損なう可能性があることを示唆しています。

「私たちの優先事項は、顧客の価値を守ることです」と彼は言いました。 「この種のスイングは顧客にとって一種の価値破壊であるため、残存価値などについて考えてください。したがって、最初から古いものを破壊する必要はないと思います。」

ルノーの長年の同盟国は、フランスの自動車メーカーの EV 推進に日産と共に加わっています。 今月 ルノーの電気ユニット、アンペールの株式を最大 15% 購入することを約束 より広範なオーバーホール 企業の24年間の組合の。 再形成され、以前は偏っていた提携の下で、ルノーは日産の株式保有を約 43% から 15% に削減します。

「私の仕事は、アンペールの件を彼ら（日産とジュニア アライアンス パートナーの三菱）にとって非常に興味深いものにして、彼らが資本配分会議で別のプロジェクトではなくそこに資金を投入することを決定するようにすることです」と彼は CNBC に語った。再構築の条件ではありませんでした。

木曜日の初めに、ルノーは、純利益が5.6億ユーロ（2022億2.8万ドル）の損失に振れたにもかかわらず、グループの営業利益率が700年に前年の748％から2.3％に倍増したと報告した. これは、同社が XNUMX 月に、ロシアでのポジションからの撤退に関連する XNUMX 億ユーロの減損を帳消しにした後のことです。

ルノーは昨年、2.1 億ユーロという記録的なキャッシュフローを記録しましたが、これに対して、1.5 億ユーロを超えるというガイダンスがありました。 継続事業からの純利益は、1.6 年の 549 億 2021 万ユーロから 46.4 億ユーロに増加し、グループの収益は、前年の 2022 億ユーロから 41.7 年には XNUMX 億ユーロに増加しました。

ルノーの株式は、午後 1 時のロンドンでは概ね安定しており、日中取引では 0.38% 下落して 42.96 ユーロでした。

De Meo 氏は、Covid-19 パンデミックの発生以来、自動車メーカーを悩ませてきた供給とロジスティクスの障害が長続きしていると見ていると述べました。 長年にわたる半導体チップの世界的な不足.

De Meo 氏は CNBC に次のように語った。ロジスティクスとコンポーネントのハードルにより、ルノーは 300,000 年に 2022 万台の自動車を過小生産することになりました。

彼は、2022 年にも同様の損失が発生すると予測しており、その数は 100,000 万から 200,000 万の間です。

「だから、そこにとどまる。 しかし、私たちはもう少し準備ができていると思います。 私たちは、部品を見つける方法と、生産を継続するための組織化の方法を知っています。 しかし、今年も通常の年ではないことを認識しなければなりません」とデ・メオ氏は付け加えました。

この見通しと「依然として厳しい環境」にもかかわらず、ルノーは 6 年に 2022% 以上のグループ営業利益率と、2 億ユーロ以上の営業フリー キャッシュ フローを目標にしています。

また、0.25 年に 2022 株あたり XNUMX ユーロの配当を提案しました。これは、ロイターによると、同社にとって XNUMX 年ぶりの支払い提案であり、同月の年次株主総会で承認されれば、XNUMX 月に支払われる予定です。