クアルコムがメルセデスベンツとレッドハットとの新しい自動車パートナーシップを発表

今日の最初の Automotive Investor Day の一環として、QualcommQCOM
メルセデスベンツとレッドハットとの新しいパートナーシップのペアを発表RHT
. Qualcomm は近年、モバイル デバイスを超えてビジネスを多様化するために積極的に動いており、車両は主要な狩猟場と見なされており、すでにかなりの進出を果たしています。

2021 年の Qualcomm の収益は約 11 億ドルで、そのうち約 350 億 2021 万ドルが自動車で、主に接続を提供するセルラー モデムと、インフォテインメント システムを実行する一部の Snapdragon プロセッサでした。 同社の 3.5 年の投資家デーで、CEO のクリスティアーノ アモン (Cristiano Amon) は、2026 年に 8 億ドル、2031 年までに XNUMX 億ドルの自動車収益の目標を設定しました。インテルからINTC
子会社のモービルアイ。

今年初め、GM は Qualcomm Snapdragon Ride プラットフォームを使用して Cadillac Lyriq の先進運転支援システム (ADAS) を駆動し始め、2023 年から他のモデルにも Qualcomm シリコンの使用を拡大する予定です。BMW とフォルクスワーゲンの両方がシフトを発表しましたStellantis はまた、Foxconn と共同で開発している新しいキャビン システムに電力を供給するために、Qualcomm のデジタル シャーシ プラットフォームを選択しました。

最新の発表は、ソフトウェア定義の車両分野に焦点を当てています。 メルセデス・ベンツは、Qualcomm Snapdragon コックピット チップを採用して、次世代のインフォテインメントおよびコネクティビティ システムを強化します。 これは、メルセデスが現在の MBUX システムで使用している Nvidia からの移行を示しています。 クアルコムのデジタル コックピットを搭載した最初のメルセデス車は 2023 年に発売予定

本日のもう XNUMX つの発表は、IBM とのパートナーシップです。IBM
は Red Hat を所有しており、同社のオープンソースの車載オペレーティング システムと Qualcomm Digital Chassis システムを組み合わせています。 これは、Red Hat が自動車業界に参入するのは今年 XNUMX 回目です。 以前、GM は、今後登場する Ultifi ソフトウェア プラットフォームのベース オペレーティング システムとして Red Hat を使用すると発表しました。 GMはクアルコムを使用して、今後の車両のインフォテインメントとADASシステムに電力を供給しますが、UltifiがSnapdragonプラットフォームで実行されるかどうかは不明です.

SDV 向けの集中型コンピューティング プラットフォームを強化する新しい Thor システム オン チップを発表した Nvidia と同様に、Qualcomm は同じ市場をターゲットにしていますが、アプローチはわずかに異なります。 Nvidia は、車両のすべてのコンピューティング ニーズに対応する単一の巨大なチップを開発しました。 現在、Qualcomm は、中央のコンピューティング ボックス内のブレードで複数のチップを実行する、よりスケーラブルなアプローチを採用しています。 これにより、自動車メーカーはシステムを特定のニーズに合わせて拡張し、潜在的にコストを抑えることができます。 どちらのアプローチが最終的に勝つかはまだわかりませんが、SVP 兼自動車エンジニアリング責任者の Jeremiah Golston 氏は、将来的により高度に統合されたチップを導入する可能性を排除していません。

現在、Qualcomm と Red Hat は、自動車メーカーが自社の車両に統合できる、安全性が評価された安全なプラットフォームの開発に注力しています。 両社は、Red Hat In-Vehicle オペレーティング システムと Snapdragon Ride および Snapdragon Cockpit を事前に統合した組み合わせの最初のバージョンを 2023 年後半にテストできるようにする予定です。