意見：ウクライナ戦争は、石油とガスを永遠に捨てるという目覚めの呼びかけです

その侵略とそれに続くロシアからの石油輸入の禁止は部分的に責任がありますが、それだけが理由ではありません。 による 米エネルギー情報局、ウクライナでの戦争の影響は、「石油在庫の減少と石油価格の持続的な上昇圧力を背景に」発生しました。

ひどい考え

予想通り、石油・ガス業界は危機を利用して より多くの石油およびガス掘削リース 公有地と沖合で、そしてヨーロッパや他の場所へのより多くの石油とガスの輸出。 

共和党は、ロシア、その他の安全保障上の脅威への答えとして、新しい掘削による米国の石油とガスの「安定性」を強く求めている

それはひどい考えであり、バイデン政権はそれを拒否しなければなりません。

業界が公に言っていないことは、米国で価格を下げ、ヨーロッパのニーズを満たすのに十分な速さで生産を増やすことは不可能であるということです。 一例を挙げると、テキサス州フリーポートにある液化天然ガス（LNG）の輸出ターミナルは 9年 許可申請から運用まで取得します。 

さらに悪いことに、現在の危機に対処するために生産と輸出を増やし、気候目標を達成するためにそれらを再び減らし始めることができるという考えはばかげています。 業界は機能しない「ソリューション」を販売しており、それ自体の利益のために私たち全員を危険にさらします。

かなりの数の 提案されたLNG輸出ターミナル 許可プロセスのさまざまな段階で、許可に対する法的な異議申し立てを乗り越えた場合、構築にはしばらく時間がかかります。 たとえ業界が希望を持っていたとしても、ウクライナでの戦争は、増加した生産のいずれかが市場に出るまでに終結する可能性があります。 

それまでに、石油とガスの価格はすでに下落傾向にあります。 実際、原油価格はすでに 8月XNUMX日の高値から下落傾向、そしてガソリン価格が追いつくのは時間の問題です。

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カーボンロックイン

より重要なのは、より長期的な石油とガスの建設です インフラ 今日の短期的な地政学的危機に対処するためのパイプライン、製油所、輸出ターミナルなどは、私たちをより多くの石油とガスの生産に閉じ込めるでしょう。 数十年 来る。 化石燃料を生産、輸送、処理、使用するための施設に多額の設備投資が行われると、投資家が投資に対して望ましい利益を得る前に、これらの施設を段階的に廃止することは困難になります。 

この現象は、 カーボンロックイン、 すべての新しい化石燃料の開発を停止する説得力のある理由であり、一般的に化石燃料でさえも 国際エネルギー機関（IEA） 認めます。 

ほんの数週間前、世界的な科学団体である気候変動に関する政府間パネル（IPCC）が 気候適応レポート。 報告書は明白でした。「現在の温室効果ガス排出量が急速に減少しない場合、気候に強い開発の見通しはますます制限されます。」 

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これらすべてを考えると、石油・ガス業界のひどく自己奉仕的な生産量の増加に甘んじることは現実とは無関係です。

温室効果ガス排出の世界的な影響に加えて、化石燃料の局所的な影響があります。 有毒な空気と水質汚染。 米国では、これらの影響は 不釣り合いに生まれる すべての人種の先住民、黒人、茶色、および低所得のコミュニティによって。 生産を拡大するということは、より多くのコミュニティを犠牲ゾーンに変えることを意味します。 

レッドライニングの遺産は依然として近隣を荒廃させていますが、この特定の害は汚染から来ています

バイデン政権がもたらすことについてそれが言うことを意味するならば 環境正義 「持続的な汚染に最も苦しんでいる場所」に、それは業界の圧力に屈するべきではありません。

長期的な解決策

しかし、ガス価格の高騰に対処するために何ができるでしょうか。 

唯一の実行可能な長期的な解決策は、化石燃料への依存から、長期にわたる移行を急いで開始することです。 早急な措置として、議会は石油・ガス産業に暴風雨の利益税を可決し、その収益を家計に返還する必要があります。 幸いなことに、 立法案 まさにそれをします。 議会はこの法案を緊急に可決する必要があります。

そして、非常に近い将来、バイオマス燃焼や廃棄物焼却などの汚い気晴らしを避けながら、風力や太陽光などの真に再生可能なエネルギー生成能力の積極的な展開が必要です。 暖房システムを電気ヒートポンプに変換するには、住宅および商業ビルの所有者に対する政府の有意義なインセンティブと支援が必要です。

大量輸送機関への緊急投資が必要であるため、公共交通機関を拡張して、 視聴者の３８%が 公共交通機関をまったく利用できない米国国民のトランジットサービスが頻繁で信頼できるものであり、個人の自動車に代わる真の代替手段を提供するために、支出が必要です。 

また、路線バス、スクールバス、郵便トラック、その他の公共車両を電気自動車に変換するための設備投資も必要です。 また、新品および中古の電気自動車を購入するには、寛大な払い戻しが必要です。

これらの対策は安くはありませんが、消費者に価格の変動をもたらしているエネルギー源への依存を終わらせることは、地球を居住不可能にすることは言うまでもなく、それ以上の価値があります。

Basav Senは、政策研究所の気候政策プロジェクトを指揮しています。

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