世界最大のコンテナ輸送会社のXNUMXつは「無視するにはあまりにも説得力がある」とアナリストは言う

アナリストのウィリアム・フィツァラン・ハワード氏は、「夏の間、運賃が下落したため、マースクの株価は40月のピークから約XNUMX％下落した」と書いています。

「マクロ経済環境に対する懸念と将来の収益の見通しの欠如については理解していますが、過去数年間のビジネスの変化、将来のポジティブな驚きの可能性を無視して、終末のシナリオが織り込まれていると考えています。中間期と、来年株主に支払われる実質的な配当」と彼は言った。

アナリストは目標価格を 18,500 デンマーク クローネに据え置き、現在の水準から 29% 上昇したことを示しています。 Maersk Bクラスの株式は、金曜日に1％以上上昇して14,575クローネになりました。

世界の海運会社は、パンデミック後の需要の高まりを受けて、過去 XNUMX 年間で健全な利益を享受してきましたが、現在は厳しい時期に直面していると、海運アナリストの Drewry 氏は述べています。 伝えられるところによれば、顧客は 最新の Container Forecaster レポートで。

Drewry 氏は、「高インフレが消費者の購買力とスポット レートを XNUMX か月のファンクで低下させているため、ライナーのボスは利益の流れを維持するために、より懸命に働かなければならないでしょう」と述べています。

フィツァラン・ハワード氏は、マースクの株式の配当利回りは 34% であると述べました。これは、11.5 会計年度の 2022 億ドルの配当が 23 月 90 日に支払われる必要があるためです。株式の下落保護と、現在の水準からの株式の年間キャッシュリターンは約XNUMX％です」と彼は言いました。

フィッツァラン・ハワード氏によると、マースクの株価は運賃の動きと密接に関連しているため、荷主のファンダメンタルズを反映しない変動が起こりやすいという。 とはいえ、収益が2019年の水準に戻るとは考えていません。

それでも、Maerk の低いバリュエーションは、投資家に下向きの保護を与えるとも述べた。

「配当利回り、艦隊の価値、コンテナ以外の資産の拡大もすべて、株式の評価を後押しするのに役立つはずです。 Maersk の EV は現在、パンデミック前よりも約 30% 低い。 循環的な懸念にもかかわらず、ビジネスの劇的な変化は、私たちにとってそれが売られ過ぎに見えることを意味します.