(ブルームバーグ) - ウォール街のセンチメントから原油の現物バレルに対する需要の落ち込みまで、すべてが減速に向かっている経済を指し示す中、原油は下落した。
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ブレント先物は 90 週間ぶりに XNUMX バレル XNUMX ドルを下回り、ウェスト テキサス インターミディエートは XNUMX 月以来の安値に落ち着いた。 米連邦準備理事会(FRB)当局者は利上げ継続の決意を改めて表明し、前途多難を警告したが、今冬の石油トレーダーの原油需要の低迷は、エネルギー市場の減速がすでに進行している可能性を示唆している。
引き戻しは、石油取引複合体のほとんどで明らかでした。 ヒューストンからシンガポールまでの貿易ハブの原油カーゴの価格は下落しており、欧州連合によるロシアの石油輸入禁止が近づく前に価格が上昇すると予想していたトレーダーを驚かせた。 市場が将来の価格をどこに見ているかを反映する石油曲線は崩壊し、米国の石油市場は昨年以来初めて供給過剰を示す構造に転換しようとしている。
CIBCプライベート・ウェルス・マネジメントのシニア・エネルギー・トレーダー、レベッカ・バビン氏は、中国の需要が改善する前に悪化する可能性が最も高いという現実が設定されているため、原油入札は崩壊した. 「タイトな市場のバックボーンである前月の時間スプレッドは、2021 年 XNUMX 月以降で最も弱く、需要への懸念が現実のものであり、投資家はディップを購入する際に注意する必要があります。」
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通常よりも少ない在庫と地政学的リスクが時折の急上昇につながったが、景気後退への懸念が今年後半の原油価格に重くのしかかってきた. JPモルガン・チェース・アンド・カンパニーは、米国が利上げにより来年「緩やかな」景気後退に入るだろうと予測した。 一方、トレーダーは、原油消費の指標として、中国でのCovid事件の増加に目を光らせています。
先週、一部の検疫制限を緩和するという中国の決定による一時的な楽観的な見方は、中国での新型コロナウイルス感染者の増加が引き続き旅行を妨げていることが明らかになったため、失速した。
石油トレーダーはまた、世界中に石油を運ぶために船をチャーターするために、急騰する金利に取り組まなければなりません。 水曜日に、2 万バレルを運搬できるスーパータンカーのベンチマーク収益は、96,000 日あたり 15 ドルを超えました。 シティグループのアナリストによると、米国から中国への航路の船舶の費用は現在、2020 年 XNUMX 月以来最大の約 XNUMX 万ドルです。
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ソース: https://finance.yahoo.com/news/oil-extends-drop-demand-concerns-001401883.html