ノーフォーク・サザンの株は売りを伸ばし、あるアナリストは強気に転じる

ノーフォーク サザンズ
NSC、
-1.58％
株価は火曜日の午後の取引で 2% 下落し、27 年 2022 月 XNUMX 日以来の安値を付けました。

11.3月3日からXNUMX%下落した。 脱線したノーフォーク南部の貨物列車 オハイオ州イーストパレスチナで、 有毒化学物質の放出. それ以来、同社は世論と規制当局の批判に直面しており、同社が影響を受けたコミュニティのための基金を発表して以来、その批判は強まっているようです わずか1万ドル.

ライバルのCSX Corp.の株
CSX、
-1.99％
そしてユニオン・パシフィック・コーポレーション。
UNP、
-3.89％
また、S&P 4.9 はそれぞれ 7.6% と 500% 下落しました。
SPX、
-2.00％
同じ期間で 3.3% 下落しました。

グループの強気転向の背後にはいくつかの理由があります。 まず、ノーフォーク・サザンは、第三者に対する人身傷害および物的損害に対する保険に加入しており、75 万ドル以上、800 億ドル未満の補償範囲を提供していると述べました。

「人命が失われなければ、この事故による賠償責任総額が800億ドルを超える現実的な可能性はないと見ているため、[ノーフォーク・サザン]の最大賠償責任は75万ドルと見ています」とグループは顧客へのメモに書いている。

一方、同業他社と比較した株価のアンダーパフォームは、時価総額の約3.4億ドルの損失に相当し、最大の潜在的な一時的負債は75万ドルであるとグループは述べています。

「したがって、私たちの見解では、この売却はやり過ぎのようです」とグループは書いています。

さらに、グループは、62.4 年のノーフォーク サザンの稼働率を 2023% とモデル化していると述べ、これは「鉄道の中で最悪」であると述べました。 稼働率（OR）は鉄道の効率を測る指標で、数値が低いほど良い。

ノーフォークの予想 OR は、CSX の 2022% およびユニオン パシフィックの 59.5% の 60.1 年 OR と比較されます。

「私たちはこれまで、OR が最悪のレールを所有し、利益率を引き上げる余地が最も大きく、したがって [XNUMX 株当たりの利益] が増加するという非常に単純なテーゼを持ってきました」と Group は書いています。 「最悪のORのレールが最低のバリュエーションで取引されたまれな例では、株式のアウトパフォームはさらに重要でした。」

現在、ノーフォーク・サザンの株式取引が最も低いバリュエーションで行われていることから、グループは投資家にとって「より魅力的なエントリーポイント」であると考えています。

また、オハイオ州の脱線事故を受けて規制上のリスクが浮上している一方で、グループは、これは特にノーフォーク サザンに限らず、すべての鉄道会社の問題であると述べています。