Nikola、「HYLA」ブランドで水素製造、燃料電池トラックステーションを運営

水素を動力とする電気トラックのトッププロデューサーになりたいニコラは、水素生産事業と燃料ステーションはHYLAブランドで運営され、自社の大型リグと競合他社のリグの両方に供給すると述べた。

「Nikola における HYLA の戦略的使命は、クリーンな水素の供給を確保し、それを非常に競争力のある価格で顧客に配布することです」と、同社のエネルギー部門のプレジデントである Carey Mendes 氏は述べています。 「もちろん、私たちの車だけでなく、将来これを必要とする水素燃料車の他のすべてのメーカーもサポートすることになるでしょう。」

フェニックスに本拠を置く同社は、今年商用顧客向けの燃料電池トラックの生産を開始する予定である、と CEO 兼社長の Michael Lohscheller 氏は水曜日のウェブキャストで語った。 Nikola はまた、最初の顧客をサポートするためにモバイル燃料供給ユニットを開発しましたが、60 年までに 2026 の水素ステーションを稼働させる予定です。創業者の Trevor Milton が 2020 年にその技術について嘘をついたと非難され、去年の詐欺罪。

同社は2022年初頭にバッテリー駆動のTreセミの販売を開始しましたが、バッテリートラックは短距離での使用に最適であり、水素は長距離トラックの優れたオプションであると述べています. これは、水素燃料電池システムが、長距離走行に必要な大規模なバッテリー パックほど重くなく、ディーゼルとほぼ同じ時間で燃料を供給することができるためです。 Lohscheller 氏によると、燃料電池 Tre トラックの航続距離は 500 マイルで、燃料補給に必要な時間はわずか 20 分です。

ニコラは、ミルトンの下で電気ピックアップ、軍用車両、バッテリー駆動の水上バイクを含むビジネスの野望を削減し、水素燃料、バッテリーおよび水素燃料トラックの製造と販売を行っています。 同社の運営はここ数カ月で安定しているように見えるが、車両や燃料の生産施設や燃料ステーションのために追加資金を調達できるかどうかは不明だ。 同社は、水曜日のブリーフィングで、HYLA事業の財務の詳細や見積もりを提供しませんでした. 23 月 XNUMX 日に第 XNUMX 四半期の結果を発表します。

Nikola は 25 キログラムの水素の料金を明らかにしていませんが、同社の関係者は、小売用水素ステーションがある米国で唯一の地域であるカリフォルニア州の現在の価格よりもはるかに安くなると主張しています。 トヨタ、ヒュンダイ、ホンダが販売する燃料電池車のステーションの主なオペレーターである True Zero は、現在、燃料 80 キロあたり約 XNUMX ドルを請求しており、XNUMX 年前から約 XNUMX% 値上がりしています。 True Zero の主な生産源である天然ガス価格の上昇により、ここ数か月で価格が急上昇しました。

対照的に、ニコラとそのような企業 プラグ電源 天然ガスではなく、再生可能エネルギーの電気と水を主原料とした水素を販売する計画だ。 この種の「環境に優しい」水素製造への投資は、インフラ削減法が昨年法制化されたときに作成された 3 キログラムあたり XNUMX ドルという寛大な連邦補助金のおかげで、加速しています。

Nikola の最初の 150 つの HYLA ステーションは、カリフォルニア州ロング ビーチに建設され、ロング ビーチ港とロサンゼルス港、および主要なトラック輸送拠点であるオンタリオとカリフォルニア州コルトンで稼働するトラックにサービスを提供します。 同社初の大規模な水素プラントがアリゾナ州バックアイに建設され、300 日あたり XNUMX トンの水素を製造する能力があります。 HYLA 施設の全体的な生産目標は、最初のステーション ネットワークに供給するために XNUMX 日あたり XNUMX トンです。

水素は「ゲームを変えるエネルギー源であり、輸送部門の脱炭素化を支援するための基礎になることを私たちは知っています」とメンデスは言いました.

Nikola の株式は、水曜日の Nasdaq 取引で 2.3% 上昇して 2.67 ドルで取引を終えました。