NHTSAデータは、テスラがほとんどのドライバーアシストクラッシュを説明していることを示しています

テスラ 水曜日に発表された連邦政府の統計によると、昨年70月以降、先進運転支援システムに関連して報告された衝突の約XNUMX％を車両が占めています。 しかし当局は、データが不完全であり、どの自動車メーカーのシステムが最も安全であるかを示すことを意図していないと警告した。

国道交通安全局によると、この種のデータにはまだ適切なコンテキストがなく、潜在的な欠陥の傾向をすばやく特定し、システムが車両の安全性を向上させているかどうかを判断するためのガイドとしてのみ使用されます。

「私たちが公開しているデータのみに基づいて結論を導き出す前に、注意を払うことをお勧めします。 実際、データだけでも答えよりも多くの質問が出てくる可能性があります」とNHTSAの管理者であるスティーブンクリフはメディアイベントで述べました。

データによると、テスラの自動車は、企業が約273年前に事故の報告を開始する必要があったため、先進運転支援システムに関連する392件の事故を表しています。 これは、11年2021月から15月XNUMX日までにXNUMXの自動車メーカーとXNUMXつのサプライヤーによって全体的に報告されたXNUMX件のクラッシュのうちのXNUMXつです。

ホンダは90件の事故が報告されて10番目であり、スバルはXNUMX件で続いています。 フォード·モーター 五時に。 他のすべての企業は、トヨタがXNUMX人、BMWがXNUMX人、 ジェネラル・モーターズ XNUMX時に。

データの公開は、政府が2021年2月に義務付けを開始して以来、企業が「レベルXNUMX」の先進運転支援システムに関連するインシデントを報告することを義務付けた最初のものです。 それらには、オートパイロットやGMのスーパークルーズなどのテスラのシステムが含まれます。

このシステムは、ステアリング、車線中央維持、ブレーキ、加速など、車両の運転機能の多くを制御できます。 GMを含む一部の自動車メーカーは、指定された高速道路でのみシステムを使用することを許可しています。 テスラなどは、地元の通りを含む幅広い用途を可能にします。

データは、自動車メーカーが製造した車両の数、道路上にある車両の数、またはそれらの車両が移動した距離などのコンテキスト要因を考慮していません。 いつ、どのくらいの量のデータ会社が提供するかも異なります。つまり、その多くは不完全です。

たとえば、データによると、先進運転支援システムが関与するクラッシュは、少なくとも294人の死者とXNUMX人の重傷をもたらしました。 ただし、クラッシュの大部分（そのうちXNUMX件）で負傷者が出たかどうかは不明であり、さらに多くの人が負傷している可能性があります。

「これは、これらの高度な技術を含むほぼリアルタイムの安全性データを収集するための前例のない取り組みです」とクリフ氏は述べています。 「NHTSAのほとんどの作業と同じように、データが伝えるストーリーを理解するには時間がかかりますが、それは私たちが聞く必要のあるストーリーです。」

同社のオートパイロット技術を搭載したテスラ車の事故が最も多かった一方で、自動車メーカーもこのようなシステムを搭載した車両の数が最も多いと考えられています。 そのシステムはまた、より優れた機能を提供する傾向があり、他のシステムよりも多くの領域で動作することが許可されています。

テスラのシステムは、米国ではオートパイロット、フルセルフドライビング、​​フルセルフドライビングベータのブランド名で販売されています。

テスラの有名人CEO、 イーロン·マスク、最近Twitterで、同社の最新バージョンのFSDBetaが100,000台に展開されると発表しました。 同社はコメントの要請にすぐには応じなかった。

による AP通信社、テスラには、米国の道路で部分的に自動化されたシステムを搭載した車両が他のほとんどの自動車メーカーよりも多くあります。830,000年モデルの約2014万台です。 また、車両からオンラインでリアルタイムのデータを収集するため、はるかに高速なレポートシステムを備えています。 これは、34,000年のスーパークルーズシステムのデビュー以来、2017台以上の車両を販売したと報告されているGMと比較されます。

NHTSAは、テスラを含む先進運転支援システムの積極的な拡大により、テスラへの焦点と調査を強化しました。 テスラ所有者のためのプロトタイプソフトウェア.

XNUMX月に、テスラは言った ソフトウェアをリコールします 米国のモデルS、X、53,822、Yの3台から、一時停止の標識を自動的に通過できる機能を排除しました。 車には、同社のフル自動運転ベータソフトウェアの比較的新しいバージョンが搭載されていました。

このプログラムにより、テスラのドライバーは、ハンドルを自分の手で動かすことなく、複雑で混雑した都市環境を自動的にナビゲートできる「市街地でのオートステア」など、まだ完全にはデバッグされていない新機能に早期アクセスできます。 名前にもかかわらず、完全自動運転ベータはテスラ車を自律的にしません。

データの公開は、NHTSAが先進運転支援システムまたは自動運転システムを搭載した車両の自動車メーカーとオペレーターにクラッシュを直ちに報告するように要求する命令を出した約XNUMX年後に行われます。

NHTSAはまた、自動運転システムと呼ばれる高レベルのシステムに関する別のレポートをリリースしました。これには、主に自走する車両を含めることができます。 これらのシステムのほとんどはまだテスト中であり、一般には公開されていませんが、 アルファベット WaymoとGMの過半数所有のCruiseは、一般に営業を開始しました。

NHTSAによると、130年2021月から15月62日までに34件の自動運転システムのクラッシュが報告されています。 その後、23歳でTransdev Alternative Services、16歳でCruiseが続きました（GMが個別に報告したXNUMX件のクラッシュを除く）。 XNUMX社がクラッシュを報告しました。 彼らは伝統的な自動車メーカーからテスラと Apple、これがある 伝えられるところによると、そのような車両に何年も取り組んでいます。

代理店は、システムに関するデータ更新を毎月リリースする予定です。

– CNBC ローラ・コロドニー このレポートに貢献しました。