新しい研究は、電気自動車の販売に関する継続的な問題を示唆しています

約5年前、ある自動車製品プランナーは[オフレコ]で、人口の10～XNUMX%は「ツリーハガー」であり、スタイルや投資利益率(ROI)に関係なく、ほぼすべての環境に優しい車を購入すると述べていました。 ）など。しかし、その獲得した市場を超えて、国民の支出パターンを変えることははるかに困難であり、目の肥えた買い手の多くは、前払いで大きな打撃を受けずに長期的な貯蓄を必要としています。

時代は変わっても、人は変わらないのかもしれない。

ジェリーが発表した新しい調査によると、アメリカ人の代表サンプル（回答者1,250人）の60分の2021近くが電気自動車（EV）の購入を全く予想しておらず、11,000％近くが今後300年間にEVを購入すると予想していないことが示唆されている。 ジェリーのデータサイエンティストであるラクシュミ・アイアンガー氏は、コスト重視の消費者について議論する際、「人々はコストの違いがわかるまではEVを欲しがります」と述べています。 「人々は通常、長期的なことを考えません。 また、ディーラーには、EV とガソリン車のどちらを購入するかを主張するだけの余裕があるとは限りません。 XNUMX 年には、EV はフルサイズのガソリン車よりも平均で XNUMX ドル高かった。 単純に計算すると、XNUMX 年間で月額 XNUMX ドルになります。 短期的には、ドライバーは EV を購入してもすぐには [投資収益率] が得られないでしょう。」

これは、50月に発表されたインフラ計画では、ビジネスを支援するために2030年までに「売上の40.4％という野心的な目標」を電気で賄うことを前提としている米国政府のような政府にとっては良い前兆ではない。 そして、企業平均燃費（CAFE）規制が2026年には乗用車と小型トラックに57ガロン当たり2021マイルという途方もない値まで上昇するため、メーカーが要件を達成するにはおそらくこのような技術の転換が必要となるだろう。 そして、米国だけではありません。欧州連合は、92 年までに 2030 ガロンあたり平均 XNUMX マイル相当、XNUMX 年までに XNUMX mpg に相当する排出量を義務付けており、中国でさえ、車両（消費者に大幅なインセンティブが付いているとはいえ）。

問題をさらに悪化させるのは、おそらくテスラと歩調を合わせることを期待して、多くのメーカーが電気自動車に全力を注いでいるということだ。
TSLA
投資家の目にはリビアンが映る。 ほぼちょうど XNUMX 年前、マリー・バーラ氏はゼネラルモーターズが次のように発表しました。
GM
フォルクスワーゲンは、2035年までに電気自動車のみを生産する計画だ。昨年50月、フォルクスワーゲンは、2030年までに自社車両の半数（2050％）をバッテリー電気式にし、XNUMX年までにカーボンニュートラルになると発表した。そして彼らだけではない。内燃機関メーカーは、電動化に向けた戦略の大幅な転換を発表した。

この調査では、需要と供給の差が自動運転車によって容易に吸収されないこと、つまり、電気自動車を購入するつもりのない顧客も移動手段として電気自動車に依存する可能性があることも浮き彫りになった。 米国の約 50% は配車アプリケーション (Uber、Lyft など) を使用したことがなく、40% は自動運転車を使用する予定がありません (さらに 20% は今後 10 年以内に使用すると予想していません)。

_{両グループがどのようにして導入を改善できるか}

政府と製造業者の両方が、新たな購入行動への速度が官民セクター間で形成された積極的なリーダーシップを満たしていないことを認識している時点で、両者とも戦略を調整する必要があります。

おそらく、自動車業界はすでに、歴史上最大の参入障壁の 400 つである航続距離不安への攻撃を開始しています。 メルセデスとテスラはこれまで車両航続距離が600マイルを超えており、先週のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーではいくつかの現職企業がプレスリリースを行った。 「CESとデトロイトで今週発表された発表の中には、XNUMX回の充電でXNUMXマイル以上の走行距離について言及しているものもあります。 それは刺激的で、抵抗を減らすのに役立ちます。」とアイアンガーは言います。

政府はさらに、環境に優しい自動車の購入に対する金銭的インセンティブを[再]検討する必要があるかもしれません。 バイデン大統領は以前、EVの普及拡大に向けて12,500つの法案を提出しており、XNUMXつ目にはEVに対するXNUMX万XNUMXドルの連邦税額控除が含まれるとされていた。 しかし、下院の一部穏健派は議会予算局（CBO）からの費用見積もりが出るまで法案の提出を一時停止している。

どのような方法が必要であっても、最新の研究は、おそらくすぐに方向転換することが必要であることを示唆しています。