新しいアイスランドの航空会社が低コストの大西洋横断市場で活躍

アイスランドの新興格安航空会社プレイは、米国で9番目の空港であるニューヨーク州ニューウィンザーのスチュワート国際空港からの新たな大西洋横断サービスを65月XNUMX日に開始すると発表した。（スチュワートはニューヨーク市の北約XNUMXマイルに位置する）。

昨年XNUMX月にアイスランドのレイキャビクからロンドンのスタンステッド空港まで直行便を就航させたPlayは、大西洋横断で大幅な割引サービスを実現しようと試みている最新の低運賃航空会社である。

Playのアイスランドの直接の前身であるWow Airは、米国西海岸とインドへの長距離サービスを開始した後、2019年に破産した。 デンマークのプリメーラ航空も2018年に同様の運命に直面した。一方、ノルウェーを拠点とする格安航空会社ノルウェージャン航空は、ヨーロッパと中東路線に注力するため、2021年XNUMX月に長距離大陸間運航を放棄した。

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現在、プレイは米国からレイキャビクへ、そしてそこから他のヨーロッパの22都市へのフライトを20月11日にボルチモア/ワシントン国際空港からの便でデビューさせ、続いて320月321日からボストン・ローガンへナローボディのエアバスA109neoとAXNUMXneoの飛行機を使用してデビューする予定である。 。 同社は片道XNUMXドルという低料金でヨーロッパへの新しい接続サービスを推進している。 CNBC.com 副編集長のケネス・キーズノスキー氏が、Play の CEO であるビルギル・ヨンソン氏 (以前は Wow Air に勤務していた) と、パンデミックのさなか航空会社を設立するのがどのようなものか、そして他社が失敗した中で Play がどのように成功するつもりなのかについて語りました。

(編集者注: このインタビューはわかりやすくするために要約および編集されています。)

ケネス・キエスノスキー氏: アイスランドのワウ航空のような航空会社の失敗により、大西洋を横断する低運賃サービスを維持するのは難しいことが判明した 航空ショー。 他の人がつまずいているところで、Play はどうやって成功するのでしょうか?

ビルギル・ヨンソン: Play と Wow は、いわば密接な関係にあります。 当社の主要な管理チームの多くは元 Wow 従業員であり、航空乗務員の多くも同様です。 私自身も一時期WowのCEOを務めていました。

ですから、私たちはその話をよく知っています。 そして実際、Wow は素晴らしい会社であり、私たちが [現在] 運営しているビジネス モデルを非常にうまく運用していました。 それは、ワウがエアバス 330 のようなワイドボディのジェット機を操縦し、[米国] 西海岸に飛行し、基本的に長距離 [および] 低コストの仕事をし始めたときのことです。それは多くの優秀な兵士が何度も落ちてきた丘です。回。

KK: ワウだけでなく、プリメーラ航空や、長距離路線の運航を中止したノルウェージャン航空ですら。

BJ： 右。 しかし、[Play was] は約 90 万ドルで設立、またはなんとか調達し、アイスランドを経由して米国とヨーロッパを接続するハブアンドスポーク システムを構築するビジネス モデルの実行を進めました。 -アイスランドとの間の交通をポイントします。 私たちは XNUMX 月にネットワークのヨーロッパ側を立ち上げ、米国への商用販売を開始するまで XNUMX か月間運営しました。

Play のほうが Wow よりうまくいくと私が考える理由は、単純に、Wow の方が XNUMX 人の男によって所有されていたのに対し、同社のほうが資金が豊富だからです。 そして、それは大きすぎて、成長が速すぎて、基盤が弱すぎました。 当社は上場企業です。 この種のベンチャーに関するガバナンスはすべて完全に異なり、より規律があり、より焦点が絞られています。 また、落とし穴もわかりました。 私たちは実証済みのコンセプト、つまり存在することがわかっている市場だけに焦点を当てます。

KK: パンデミックは旅行に大きな打撃を与えましたが、仕事や会議がオンラインに移行したため、おそらく出張が最も大きな打撃を受けました。 低コストなのでレジャーのみをターゲットにするのか、それともビジネスのチラシもターゲットにするのか?

BJ： 純粋なマーケティングの意味で、私たちは VFR (訪問する友人や親戚) とレジャー市場をターゲットにしています。 そうは言っても、出張とは何なのかを定義するのはいつも非常に難しいです。なぜなら、誰かが「出張」と言うと、ほとんどの人はビジネスクラスに乗り、シャンパンを飲む、つまりプレミアムなサービスを思い浮かべるからです。

しかし、休暇や友人を訪ねる以外の理由で旅行する人もたくさんいます。 たとえば、カンファレンスやトレーニングに参加するなどです。 ダボス会議に行くのは権力のあるCEOだけではありません。 私たちは、飾り気のない、非常に使いやすく、非常に経済的な製品を提供したいと考えています。 ビジネスクラスはありません。 それはオールエコノミーな製品です。 しかし、企業であろうと個人であろうと、シンプルなアプローチ、手頃なチケット価格、そして安全でタイムリーなサービスだけを求める人にとって、私たちは正しい選択です。

KK: Play は Ryanair、Frontier、Spirit のような超低コストだと思いますか? 価格以外にフラッグキャリアのアイスランド航空とどう違うのですか？

BJ： ライアンエアーの場合、比較的短い脚で飛行します。 ニューヨークまで飛行機で行くならXNUMX時間かかります。 座席をリクライニングでき、足元のスペースなどがある程度確保できる必要があります。 だから、私たちはそこまでハードコアには行きません。 低価格製品と超低価格製品に違いがあるとすれば、当社はある種の低価格製品であると言えます。

当社とアイスランド航空を比較すると、製品はほぼ同じだと思います。 そうですね、ビジネスクラス自体はありません。 しかし、機内での一般的な経験という点では、どちらの航空会社でも食事、飲み物、荷物などすべての料金を支払わなければなりません。 レガシーエアラインはとにかく低価格商品への変革を進めている。 それを正当化する 10 項目のリストを作成した場合、そのリストの最初の XNUMX つは「価格」です。

KK: 新型コロナウイルスはあなたの立ち上げ計画にどのような影響を与えましたか? 昨年、パンデミックの最中に約 10 社の新しい通信事業者がデビューしたことを私は知っています。 作業の速度を落として、その機会を利用して微調整などをしましたか?

BJ： 私たちは、新型コロナウイルスが今後 12 ～ 18 か月以内に終息するだろうとの一般的な見方を持って業務を開始しましたが、その通りになりつつあるようです。 航空会社、特に大西洋横断航空会社を設立するには、滑走路が必要です。 乗組員を雇用し、訓練する必要があります。 市場での地位を確立する必要があります。

常に何らかの準備期間が必要でした。 したがって、最初の 12 ～ XNUMX か月間、さらには XNUMX か月間は、財務実績に焦点を当てたことはありません。 需要はむしろ、航空会社を設立し、すべてを機能させ、基本的にビジネスモデル全体が実現するときの準備を整えることでした。それは春に米国に就航する予定です。

新型コロナウイルスがもっと早く終息してほしかったでしょうか、それとももっと乗客が欲しかったでしょうか? もちろん。 しかし、新型コロナウイルスの真っ只中にある人口53万の国において、100,000%の搭乗率と400,000万人の乗客を獲得することができました。 私たちはそれをとても嬉しく思います。 もちろん、80% があればよかったと思います。 しかし、これは許容範囲でした。

KK: 格安航空会社は都市部の二次空港に就航していることがよくあります。 しかし、BWI とボストン ローガンに飛行機で行くのに、なぜスチュワートがニューヨークの地下鉄市場に行くのでしょうか?

BJ： ニューヨークは世界で最も競争の激しい市場の XNUMX つです。 私たちの立場は、低運賃で乗客を獲得することです。 そして、コストが低い場合にのみ、低運賃を提供できます。 スチュワート氏は確かにそう提案している。 使いやすい空港です。 他の人と同じコストベースを持っている場合、低運賃になることはできません。 そうするとチケットに補助金が出ます。 そしてそれが基本的にワウの場合に起こったことです。

もう一つの側面は、ニューヨーク州北部以外では競争がほとんどないということです。 現在国際線はありません。 [しかし]観光スポットやビジネスがたくさんあり、不動産価格は急騰しています。 ニューヨーク市とはほぼ完全に異なる市場です。 私はスチュワートに完全に恋をしています。 ボルチモアも同様の話です。ヨーロッパではボルチモアについて話さないからです。 私たちは「ワシントン」と言います。 BWI は市からかなり離れたところにありますが、メリーランド州にも顧客がいます。

KK: アイスランド航空と同様、Play も乗客にレイキャビクでの無料ストップオーバー滞在を提供しており、地元の観光を支援しています。 しかし、新型コロナウイルス感染症以前には、多くの人気観光地でオーバーツーリズムに対する反発があった。 あなたの意見は何ですか？

BJ： [ストップオーバー]は何十年にもわたって構築されてきた伝統であり、私たちは確かにそれを提供します。 アイスランドの観光という点では興味深いです。 漁業とは別に、アイスランド最大の産業の一つになりつつある。 私たちには自然がたくさんあり、見るものがたくさんあります。 しかし、訪問者は同じ場所に集まる傾向がありますが、20 分車で走れば同じものを見ることができますが、あなたは完全に孤独です。

これは、人気のある旅行先のすべてで行われている議論です。 地元の人はレストランなどでテーブルに座ることができません。 しかし実際には、観光客がいなかったら、アイスランドの質の高いレストラン、クラブ、バーなどを維持することはできませんでした。 その意味では、パンデミックを良いものと言えるのなら、新型コロナウイルスは良いものでした。 ある日、すべてが止まってしまった。 そして、失うまで、自分が何を持っているかはわかりません。