学生の健康増進への懸念として発表された新しいGreenPower電気スクールバスプラント

電気スクールバス、中型および大型車両の大手メーカーであるグリーンパワーは水曜日、ウェストバージニア州でバッテリー電気のゼロエミッションバスの製造を開始するため、不動産をリース/購入する契約をウェストバージニア州と結んだと発表した。

これは、主にディーゼル駆動のバスから排出される有害な窒素酸化物（NOx）や粒子状物質を吸い込むことによる学生への悪影響についての懸念が高まる中での措置だ。

グリーンパワーの会長兼最高経営責任者（CEO）のフレイザー・アトキンソン氏はインタビューで、「K歳から6歳までの子供にとって、肺の発達に影響を与えるのは確かだ」と語った。 「それは彼らの残りの人生にわたって続き、彼らの健康に影響を与えます。 私たちが話しているのは肺がんだけではなく、喘息などの他の呼吸器疾患についても話しているのです。」

つい先週、ニューヨーク州知事のキャシー・ホチョル氏は教書演説で、2027年までにすべての新規スクールバス購入をゼロエミッションとし、100年までに同州のスクールバスの2035％を電動化することを義務付ける法案を提案すると述べた。全体的な排出量を削減し、学生の健康を改善します。

「ニューヨーク州の路上には約50,000万台のスクールバスがあり、運行するコミュニティを有害な排気ガスで汚染している。 ニューヨーク市だけでスクールバスを完全に電化することは、約650,000万台の乗用車を道路から排除するのに相当すると推定されています」とホチョル氏はスピーチで述べた。

スクールバスからのディーゼル排気ガスが学生にどのような影響を与えているかを調査したジョージア州立大学による 2019 年の研究では、「米国では毎日 25 万人近くの子供たちが 500,000 万台以上のバスに乗って学校に通っています。 大部分を占めるディーゼルバス車両は大気汚染にさらされており、子どもたちの健康や学力に悪影響を与える可能性があります。」

GreenPower のアトキンソン氏は、学生がゼロエミッションバスに乗ると、その変化が彼らのパフォーマンスと全体的な態度に反映されると述べています。

「逸話によると、子供たちが学校に到着するときにそれがわかるように、子供たちは疲れていなくてより注意力があり、それはつまり、ディーゼル排気のスクールバスから降りるよりも、学習体験に適した環境にあることを意味します」何年も何年も毎日を過ごしています」と彼は言いました。

グリーンパワー社はウェストバージニア州との共同発表の中で、サウスチャールストンにある9.5エーカー、80,000万平方フィートの建物の不動産を前払いなしで、生産50,000か月目から毎月XNUMX万ドルのリース料を支払う形でリース/購入すると発表した。

この契約には、時間の経過とともに生産が増加するにつれて州内で創出される最大3.5人の雇用に対して、ウェストバージニア州からグリーンパワーに最大900万ドルの雇用奨励金が支払われることが含まれている。 リース料と合わせて支払総額が 6.7 万ドルに達すると、不動産の所有権は GreenPower に譲渡されます。

グリーンパワーは今年半ばまでに生産が開始されると予想している。

新工場はミシシッピ川以東にあるグリーンパワー初の電気スクールバス工場となる。 アトキンソン氏は、事業が非常に好調で、操業には複数の勤務シフトが必要であり、追加の土地区画が拡張の余地を与えるだろうと予想していると語った。

グリーンパワーの南カリフォルニア工場はすでに「完全に満杯」であるため、これは必要な措置だとアトキンソン氏は語った。

ウェストバージニア州はゼロエミッションのGreenPowerスクールバスを最低15万ドル購入す​​ることで合意したが、アトキンソン氏は新施設から40万～50万ドルの売上が見込まれる可能性があるとみている。

「ウェストバージニア州は、交通網の電化、バッテリーの研究開発、環境に配慮した持続可能な自動車への移行において国をリードする理想的な立場にあります。 グリーンパワーは尊敬される企業市民として私たちの州に歓迎されるので、私たちはグリーンパワーとの素晴らしいパートナーシップを楽しみにしています」とウェストバージニア州経済開発長官のミッチ・カーマイケルはチャールストンでの水曜記者会見で準備した発言の中で述べた。

当初は、いわゆるタイプ D 電気スクールバスの生産に焦点が当てられます。 これらは、交通システムで使用されるバスに似た、平らなフロントエンドを備えたバスです。 アトキンソン氏によると、この構成により、ドライバーは小さな子供たちを確認しやすくなるという。

GreenPower は、Battery Electric Automotive School Transportation の頭文字をとって BEAST と呼ばれるタイプ D 電気バスを製造しています。 長さ 40 フィートのバスは 90 人の乗客を乗せ、最大 150 マイルの航続距離を備えています。

最終的には、車椅子の学生を乗せることができるシャトルバンに似たタイプAのバスを追加する可能性があるとアトキンソン氏は語った。

電気自動車学校の顧客が製品の到着時に充電ステーションを設置していないという状況に何度も遭遇したため、GreenPower はそのプロセスに飛び込むことにしました。

「昨年、私たちはこれにはもう飽きたと言った」とアトキンソン氏は振り返る。 「私たちがやりたいのは、顧客に完全なソリューションを提供することです。 ワンストップ体制となります。 それは単なる充電ステーションではなく、その車両を継続的に配送および運用するためのインフラ要件のすべてになります。」

GreenPower EV にはデュアル ポートが装備されており、レベル 2 または DC 急速充電器を使用して充電できます。

ウェストバージニア州との合意の鍵の一つは、州の拠出金を増額するための連邦資金の利用可能性であった。 ゼロエミッションのスクールバスに5億ドルを投じる提案を含む連邦インフラ法案の可決により、さらに多くのことが起こる可能性がある。

この資金により、各州は有害な排気ガスから生徒を守るために電気スクールバスの生産を支援するさらなる推進力が得られるだろう。

確かに、アトキンソン氏は、バスの製造を義務付けるのは歓迎だが、「そのきっかけを与えるには、現金やバウチャー、あるいはインセンティブがまだ必要だ」と皮肉っぽく述べている。 使命は必要ですが、その使命を押し進めるためにはその輝きが必要です。」