新車と中古車の供給は2023年に改善するが、手頃な価格は依然として厳しい、とTransUnionは言う

2022 年には新車と中古車の在庫が不足していますが、2023 年には入手可能性がわずかに改善される見込みです。 高価格, 手頃な価格 最新の年次報告書によると、特にサブプライム クレジットを持つ顧客にとっては依然として課題です。 消費者信用予測、信用調査会社トランスユニオンから。

「良いニュースは、2022 年以降、自動車の組成が減少する年であり、在庫不足が主な原因であり、4.6 年には組成が 2023% 増加すると予測しているということです。」シカゴを拠点とするトランスユニオン。

つまり、TransUnion は、2023 年の推定 28.8 万に対して、27.5 年の自動車の組成を 2022 万と予想しています。 トランスユニオンによると、6.1 年のオリジネーションは 2022 年と比べて推定 2021% 減少しています。

そして、2023年の悪いニュースは?

「反対側は、私が思うに、 限られた在庫 — それが年内であろうと来年末であろうと、私たちはそれから抜け出そうとしており、消費者がより挑戦的な段階に入っているのです」とマーチャントは電話インタビューで語った.

状況を説明するために、2019 年の自動車の組成は、COVID-27.9 パンデミックの前、および自動車製造で使用されるコンピューター チップが不足する前は 19 万台でした。

　 チップ不足 徐々に鋭さが緩和され、新しい車やトラックが利用できるようになっています。 同様に、消費者が中古車を下取りに出すと、新車の在庫が増えると、中古車の在庫も増えます。

ここ数年、自動車の在庫不足が続いている 平均取引価格 記録または記録に近いレベルに。 これにより、消費者はほぼ新車市場からサブプライム クレジットで値付けされました。

それだけでなく、多くの新車購入者は、欲しい新車が在庫切れの場合、最新モデルの中古車を購入しています。 信用度の高い顧客からの需要も中古車価格を押し上げている。

トランスユニオンによると、2023年に入手可能性が向上すれば、高価格はある程度緩和されるはずですが、金利の上昇と景気後退の可能性が、供給の増加の影響を相殺する可能性があるとのことです。

「手頃な価格の課題は、自動車業界で続いています」と Merchant 氏は述べています。