最近の車の買い物に関しては、ステッカーの価格はステッカーの衝撃を意味するかもしれません。
新車と中古車の価格は、旺盛な需要と在庫の逼迫の中で上昇を続けています。 製造業の減速はわずかに改善しましたが、自動車購入者にとってすぐに通常の状態に戻ることはありません。
「消費者が慣れ親しんでいる典型的なディーラー体験—車の列と列を持ってディーラーの多くを歩き、価格について交渉し、多くのインセンティブを得る—は、傍観者が4.5万から5万人いるため、今年は戻ってこないでしょう。車を待っています」とJDパワーのデータおよび分析責任者であるタイソンジョミニーは述べています。
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「この需要の停滞により、2022年のほとんどの期間、在庫が低くなり、価格が高くなります」とJominy氏は述べています。
2020年に始まったマイクロチップ（今日の自動車の運転に必要な主要コンポーネント）の継続的な世界的な不足は、メーカーの新車生産を減速させ続けており、需要が供給を上回っています。
Edmunds.comのインサイト担当シニアマネージャーであるIvanDruryは、次のように述べています。 「しかし、それがより正常に見え始めるまで、私たちはまだ何ヶ月も話し合っています。」
エドモンズの最新のデータによると、新車の平均取引価格は、メーカーの希望小売価格、つまり希望小売価格よりも高くなっています。これは、45,872ドルに対して45,209ドルです。
ジョミニー氏によると、買い物客の推定89％がステッカーの価格以上または5％以内の価格を支払っています。
記録的な取引価格の理由の一部は、一般的に言って、自動車を販売するために大きなインセンティブを提供する必要がないため、自動車メーカーが割引を大幅に削減したことです。
言い換えれば、新車がディーラーロットに到着してから長くぶらぶらすることはありません。JDパワーによると、57月には配達から10日以内に車の推定17％が販売されました。 全体として、新車がロットから販売されるまでの平均時間は49日で、XNUMX年前のXNUMX日から過去最低となりました。
エドモンズのデータによると、需要は中古車市場にも波及しており、バイヤーは29,011年前から27.9％増の平均14,124ドルを支払っています。 これは、9年前の車の平均30,334ドルから、3年前の車の平均XNUMXドルまでの範囲です。
ドゥルーリー氏によると、明るい点のXNUMXつは、中古車の需要が下取り価格を通常よりもはるかに上回っていることです。
「その下取りを買う」と彼は言った。 「マイレージや減価償却についての古い仮定を外さないでください。すべてのものがドアの外にあるからです。」
そして、あなたは車の価格に少し揺れ動く余地があることに備えるべきですが、あなたはあなたの下取りに割り当てられた価値について交渉することができるかもしれません。
さらに、現在、金利は一般的に低いです。
「それでも安くお金を稼ぐことができます」とDruryは言い、あなたが見ているメーカーとモデルに応じて、まだいくつかの0％または0.9％の融資取引が利用可能であると付け加えました。 それ以外の場合、Bankrateによると、新車ローンの平均金利は4％未満です。
購入のタイミングに柔軟性があり、ディーラーのロットで欲しいものが見つからない場合は、車を注文する価値があるかもしれません。
「車両が到着するまでにXNUMX〜XNUMX週間かかる場合がありますが、トリムや色などの正確な仕様に合わせて製造されます」とJominy氏は述べています。 「そして今、一部の自動車メーカーは、在庫があるものを購入する消費者には利用できない予約注文へのインセンティブを提供するでしょう。」
出典：https：//www.cnbc.com/2022/01/08/new-and-used-car-prices-keep-climbing-dont-expect-relief-soon.html