海軍の火災防止の取り組みが精査に直面

船上での火災を防止するための海軍の継続的な取り組みは、後退に見舞われています。 水曜日に、米国第 XNUMX 艦隊は短い声明を発表し、 USSに乗って発砲 エイブラハム·リンカーン (CVN 72)、太平洋で配備可能なアメリカの数少ない空母のXNUMXつ。

海軍は、28 月 XNUMX 日の火災で XNUMX 人の船員が軽傷を負ったと報告した。 空母は現在もカリフォルニア沖で活動しており、海軍は「火災はすぐに確認され、乗組員の消火活動により消火された」と述べています。

損害の見積もりは来ていませんでした。

この火災は、2020 年の桟橋側の大火で 1.2 億ドルの海軍強襲揚陸艦 USS が焼失して以来、大型の戦闘員による最初の火災です。 ボノム・リチャード (LHD 6)。 その損失以来、海軍が防火に重点を置いているとされていることを考えると、最新の大火は真剣な精査が必要です。 海軍の防火努力は沈んでいますか？

カルロス・デル・トロ海軍長官、 ボノム・リチャード コマンド調査が公開されましたが、キャリアが失敗した場合はフックにかかっています」海軍の火災安全の結果を永続的な方法で変えるために必要な文化と基準を確立する.

海軍作戦部長であるマイク・グリデイ提督も同様に問題を抱えています。 「アクションボードを学ぶ」、「推奨事項を実装し、進行中の実行を評価する」ために確立された「推奨事項が引き続き有効であるかどうか、およびそれらが意図した効果を提供しているかどうか」をテストすることでした。

最近の船上火災の余波を受けて、国防総省の指導者は、海軍のトップ指導者がより良い防火対策を艦隊に推進するのにどれほど効果的であったかを判断することに非常に関心を持っています.

火災予防は重要です。 近年、回避可能な船上での火災が甚大な被害をもたらし、2 億ドルの攻撃型原子力潜水艦が破壊されました。 ボノム・リチャード.

古い悪い習慣が艦隊に戻ってきていますか?

空母では火災が発生します。 それらは人生の事実です。 しかし、士気の低さとずさんな「コーナーカット」を伴う火のつながりは、よく知られている現象です。 火事は、おそらく「配備準備が整った」船に乗った最初の醜い運用上の問題ではないことを考えると、問題は非常に深刻です.

船が太平洋への配備から戻った XNUMX か月後の XNUMX 月下旬、ベント ラインでの漏れにより、ビルジ水 (油性で化学物質を含む廃棄物) が船の飲料水を汚染しました。 火事の後、XNUMX か月強で XNUMX 番目の実質的な運用異常が発生したため、士気と指揮環境を評価する必要があります。 海では比較的避けられない事故が発生しますが、回避可能な事故は、意気消沈した準備ができていない乗組員や、疲れて壊れた船の有毒な副産物である可能性もあります.

海軍は、何を探す必要があるかを正確に知っています。 あ 海軍火災の回顧的研究は、2021 年半ばに完成し、以前に海軍艦艇での大規模な火災を悪化または助長した XNUMX つの根本的な問題を特定しました。

海軍の「根本的な問題の明確な、または可能性のある兆候」のナンセンスなリストは、簡単に検出できます。 指標は、可燃物や危険物の不適切な取り扱いや積み込みから、基本的な手順や要件への違反にまで及びました。 火災の最終的な結果に関係なく、USS が エイブラハム·リンカーン これらの領域のいずれかが不足していた場合、コマンドチェーンまでの説明責任を直ちに講じる必要があります。

戦略的資産 (戦略戦域で展開可能な米国の数少ない空母の XNUMX つ) が、よく知られている基本的な火災安全の期待に応えられないことは許しがたいことです。

海軍が独自の火災回避計画に従わなかった場合、説明責任は船から遠く離れたところから始めなければなりません。 指揮系統の上位にいる提督と管理者は、すぐにドアを見せなければなりません。 「分析麻痺」またはその他の行動の失敗は、国防総省による海軍のトップ指導者の冷酷な説明責任を招かなければなりません。

ありがたいことに、アメリカの最後の主要空母の火災から 2008 年以上が経ちました。 XNUMX 年、USS でタバコの火がつき、有害物質が供給された大火が発生しました。 ジョージ·ワシントン (CVN 73)。 しかし、その結果は甚大でした。 事件後、 ジョージ·ワシントン、日本での長期任務に向かう予定で、修理に70万ドルが必要で、55,000か月間欠勤しました。 予想外の修理により、すでに過大な負担がかかっている修理ヤードで XNUMX 日以上の作業日が費やされ、非常に必要とされていた潜水艦の修理作業が後回しにされました。

詳細は不明であり、負傷した要員の数に関する最初の混乱は正確に信頼を構築するものではありませんが、海軍は当初、負傷した船員は XNUMX 人だけであると報告しました。 エイブラハム·リンカーン 火災は 2008 年の空母火災よりも深刻ではないようです。 上で ジョージ·ワシントン、火災は12時間にわたって猛威を振るい、37人の船員が負傷しました。

火傷した空母が運用されている間、緊急の火災後の修理により、この重要な資産であるアメリカの数少ない展開可能な空母の XNUMX つが使用できなくなり、非常に敏感な時期に太平洋で米国が弱体化する可能性があります。

海軍の今後の任務は厳しいものです。 事故は許され、強力な消火性能は称賛に値します。 それでも、キャリアの物質的な状態が火災の危険性が高いことを示している場合、または火災の原因または結果として生じる負傷が、2008年に知られ、XNUMX年前に再度強調された措置に起因する場合、ペンタゴンはその措置を一掃しなければなりません.海軍は最下層の船員を責める傾向があり、代わりに古き良きものを要求します。リアルに、より良く」 上からの説明責任。