Nascarドライバーは、統一された声でシリーズにフィードバックを提供するための評議会を形成します

いよいよNASCARドライバー評議会が開催されます。

金曜日、プレスリリースでドライバー諮問委員会の設立が発表された。 評議会は現ドライバーと元ドライバーで構成され、カート・ブッシュ、オースティン・ディロン、デニー・ハムリン、コーリー・ラジョイ、ジョー​​イ・ロガノ、カイル・ペティ、ダニエル・スアレスのXNUMX人のドライバーが新たに設立されたグループの理事を務めることになる。

プレスリリースには、同評議会は「競争とレースの持続可能性に対する情熱を通じて、モータースポーツの安全分野のさらなる改善、スポーツの成長と強化、そしてドライバーの機会の最大化に尽力する適格なメンバーからなる独立したグループである」と述べられている。トラックの内外で成功を収めることです。」

最後のドライバー評議会は、2014 年末にドライバーからの意見を集めるために NASCAR が行った取り組みでした。 2015年に会合が始まり、主に競技の問題やルールについて話し合うために四半期ごとにNASCAR関係者と会合する10人からXNUMX人のドライバーからなるグループだった。

しかし、そのドライバー評議会は2018年シーズンの終わりに崩壊した。 それ以来、NASCAR は非公式にドライバーからの意見を求めてきました。通常はドライバーがトラックの NASCAR 運送業者を訪問するレース週末に行われますが、平日には電話や電子メールで意見を求めることもあります。

しかし、新型コロナウイルスの影響でスポーツ界のトラック競技の多くが閉鎖されて以来、こうした会話は行われていない。

NASCAR関係者がドライバーからフィードバックを得ることに関する問題は、昨年のNASCARの次世代車に関する衝突テストの結果が明らかになった後に明らかになった。 何人かのドライバーは、NASCARが発表した以上の情報はほとんどないと述べ、事実か認識かを問わず、制裁機関からのフィードバックが欠如している問題を提起した。

NASCARの次世代カーは、日曜のシーズン開幕デイトナ500に向けて今週のアクティビティでフルポイント支払いレースを迎えることになる。

現在のNASCARカップシリーズ出場者でチームオーナーのデニー・ハムリン氏は、「現役ドライバーでありチームオーナーでもあるので、今では違う視点から物事を見ることができ、業界全体での協力の重要性を認識するようになった」と語った。 「新しい評議会は、ドライバーからの統一された集合的な声を届け、私たちが直面するあらゆる課題に対処し、業界が共有する共通の目標を達成するのに役立ちます。」

元NASCARドライバーのジェフ・バートンが取締役会とともにこの取り組みを主導します。 ベテランリーダーは評議会の理事を務める。

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「私はスポーツ界で多くの役職に就くことができて幸運だったので、この冒険に加わることに興奮している」とバートンは語った。 「ドライバーたちが私にこの取り組みへの協力を求めてくれたことを恐縮し、光栄に思います。 私たちは素晴らしいスポーツを持っていると信じており、この評議会には業界全体と協力してスポーツをさらに良くする機会があります。 私個人としても、NBC との仕事を続け、自宅の視聴者に新鮮な洞察を提供していきます。 評議会とのこの新しい役割は、放送の質を高めるだけです。」

報道によると、NASCARが新車にまつわる懸念に対処するために関係者全員と会合を行った直後のXNUMX月に、新たな評議会の設立に向けた協議を開始したのは、現在NBCスポーツアナリストを務めるバートン氏だったという。

評議会の目標は安全性、ファン体験、競争にありますが、多様性に対するNASCARの継続的な取り組みなど、他の問題も取り上げられます。

「母国メキシコから来てNASCARでキャリアをスタートして以来、多くの前向きな変化を経験しました」とNASCARのダイバーシティプログラム唯一の卒業生であるカップドライバーのダニエル・スアレスは語った。 「ドライバー諮問評議会の創設により、直接の視点が加わり、より前向きな変化を生み出し、スポーツにおける多様性のスピードを高めることができると私は信じています。 これは、現在および将来のスポンサー、現在および将来のファンベース、そしてチームと視聴者全般にとって利益となるでしょう。 私はこのスポーツ、ファン、そして私たちが代表するスポンサーをサポートするという強い決意と誠意を持ってこれを言います。」

14 のカップ シリーズ組織で構成されるレース チーム アライアンス (RTA) は、評議会をサポートし、協力していきます。

「私たちのスポーツが成功する鍵の XNUMX つは、すべての関係者間の協力です。 ドライバー同士がよりよくコミュニケーションできる正式なグループを持つことは、私たち全員にとって大きな財産となるでしょう。 彼らはジェフ・バートンのドライバー諮問評議会を率いるのに最適な人物を選び、強力で統一された声でグループをスタートさせるために強固な取締役会を編成しました」とジョー・ギブス・レーシングの社長で共同議長のデイブ・アルパーンは語った。チームオーナー評議会。

過去にNASCARには、ドライバーの組織化の話が表面化して物議をかもした歴史がある。 1961年、ドライバーのカーティス・ターナーは、シャーロット・モーター・スピードウェイの建設にあたり、ビジネス・パートナーのブルートン・スミスとドライバー組合を結成しようとした。 彼らは、プロアスリート連盟の組織化を支援したチームスターズユニオンにアプローチしました。 NASCAR創設者の「ビッグ」ビル・フランスはそんなことはせず、組合ドライバーがNASCAR公認のトラックでレースをすることを禁止するだろう。 ターナーとティム・フロックを除いて、残りの運転手は会社の方針を守り、組合への加入を拒否した。

フランスはフロックとターナーをNASCARから永久追放し、シャーロット・モーター・スピードウェイは開通からわずか1969年余りで破産に追い込まれた。 11 年、リチャード ペティ率いる XNUMX 人のドライバーがプロフェッショナル ドライバーズ アソシエーション (PDA) を設立しました。 「組合」とは呼ばれませんが、組合のすべての要素が揃っていました。 それも、フランスがタラデガで非PDAドライバーのフィールドを走らせたときに崩壊した。

2015年と同様、今回もNASCAR関係者は新しい評議会に完全に賛同しているようだ。

NASCARのエグゼクティブ・バイスプレジデント兼最高レーシング開発責任者のスティーブ・オドネル氏は、「我々の成長にはコラボレーションが不可欠であり、ドライバーとのコミュニケーションを強化するあらゆる機会を歓迎する」と述べた。 「私たちはスポーツに影響を与える決定を下す際にドライバーの意見を求めることが多く、ドライバー諮問評議会はそのコミュニケーションを合理化するのに役立ちます。 私たちは協力して、ファンが期待し、それに値する素晴らしいNASCARレース体験を提供し続けます。」