利益と乗客数が急増するにつれて、ミドルイースト航空は再び離陸します

中東の航空セクターはついにCovid-19危機を後押ししているようであり、この地域の航空会社は今年の最初の数か月間、健全な利益を報告し、乗客数を急増させています。

最近の前向きなニュースはFlyDubaiが主導し、8月2022日、2.35年の第114四半期の乗客数は前年比で2021倍以上になったと述べました。 航空会社は、今年XNUMX月からXNUMX月までにXNUMX万人の乗客を運んだと述べ、XNUMX年の同時期と比較してXNUMX％増加しました。

航空会社はその財務実績を示すものは何もありませんでしたが、昨年はすでにプラスの領域に移行しており、前年の229億2021万ドルの損失の後、194年にはXNUMX億XNUMX万ドルの利益が記録されました。

他の人も今年は良い数字を報告しています。 FlyDubaiの更新の翌日、ターキッシュエアラインズは、第161四半期に3.1億10万ドルの純利益を上げ、2019億ドルの収益を上げたと発表しました。これは、Covid-19パンデミックが発生する前のXNUMX年の第XNUMX四半期よりも約XNUMX％高くなっています。

航空会社は合計12.7万人の乗客を運び、負荷率（満席の割合）は国内線で83.6％、国際線で68.6％でした。

他のUAEキャリアも、健全なレベルのビジネスを報告しています。 11月291日、シャルジャを拠点とする格安航空会社のエアアラビアは、第79四半期の純利益が34億97万ディルハム（1.12万ドル）で、前年同期のXNUMX万ディルハムから増加したと報告しました。 収益も前年比XNUMX％増のXNUMX億ディルハムでした。

当四半期の乗客数は前年の2.4万人から1.3万人に増加し、負荷率は前年の79％から75％に増加しました。

地域の巨人エミレーツも、現在の気候について明るいレビューを行っています。 最高経営責任者のシェイク・アフメド・ビン・サイード・アル・マクトゥームは次のように述べています。 今週 彼は自分の航空会社が4月に始まった今会計年度に利益を上げることを期待していた。 これにより、パンデミック時にドバイ政府から受け取った援助で約XNUMX億ドルの返済を開始できるはずです。

ドバイで開催されたアラビアントラベルマーケットの見本市で、彼は「来年から、そのすべてのお金を政府に返済する」と述べた。

最近公開された一連の結果で、エミレーツは 損失を報告しました 6年2021月末までのXNUMX年間で約XNUMX億ドル。

課題はまだたくさんあります

しかし、乗客の需要が高まっているにもかかわらず、ロシアがウクライナに侵攻した後、今年は石油価格が急騰したため、航空会社は依然としてコストに注意を払う必要があります。

ターキッシュエアラインズは、2年の同時期と比較して1年第2022四半期に総支出を2019％削減したと自慢していました。

エア・アラビアのシェイク・アブドゥラ・ビン・モハマド・アルタニ会長は、グループの結果を発表し、より穏やかな貿易環境を歓迎するとともに、「厳格なコスト管理」を指摘し、「Covid-19の世界的な航空への永続的な影響に加えて、業界は継続している地政学的な課題、石油価格の高騰、完全な景気回復に向けた不確実性に直面すること。」

新しい飛行機の配達の遅れを含む他の課題はたくさんあります。 エミレーツはそれがかもしれないと言った 待たなければならない 2025年まで、米国の航空機メーカーによる納入が停止されたため、注文したボーイング787ドリームライナーを受け取りました。 航空会社の最初のエアバスA350は 手渡した 予定より2024年遅れたXNUMX年XNUMX月。

XNUMX月、ロンドンの高等裁判所 拒否した カタール航空による、エアバスにA321neo航空機の納入に関する合意を維持するように強制する要求。 双方は、エアバスが否定しているエアバスA350との安全上の欠陥に関するカタールの主張をめぐる激しい論争に巻き込まれている。

しかし、より多くの投資が業界に注がれており、中東政府はしばしば、経済の多様化と拡大を支援するツールとして航空を使用することに熱心です。 これは、新しい国際航空会社が計画されているサウジアラビアではっきりと見られます。 運輸大臣SalehAl-Jasser 未来の航空フォーラムに語った 今週のリヤドでは、彼の政府が100年の終わりまでに航空セクターにXNUMX億ドルの投資を呼び込むことを目指していました。