メキシコの燃料補助金は現在、石油輸出利益よりも多くの費用がかかっています

（ブルームバーグ）—ブルームバーグ・エコノミクスの推定によると、メキシコのガソリンとディーゼルの補助金は、石油生産者が原油価格の上昇から得られる追加利益のXNUMX倍以上を政府に負担させています。

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世界的な燃料価格の高騰の中で、2.39月のガソリンとディーゼルの補助金は合計で約1.04億ドルになると予想されますが、国営石油会社の原油輸出による急落はその半分以下のXNUMX億XNUMX万ドルになると予想されます。 BloombergEconomicsのFelipeHernandez。

政府が国内の燃料価格の上昇を抑えるというアンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール大統領の公約を履行しようとしているため、今月の財務省の財政コストは約1.35億XNUMX万ドルになります。

燃料補助金のコストの高騰は、ロペスオブラドールの主なキャンペーンの約束のXNUMXつを維持することの難しさへの窓を提供します：ガソリン価格は彼の大統領職のXNUMX年間の平均インフレを超えて上昇しないということです。 また、パンデミックのピーク時でも定期的に予備選挙の黒字を計上した後、緊縮財政の公約と衝突します。

財務省のスポークスマンはコメントの要請に応じなかった。 ロジェリオ・ラミレス・デ・ラ・オ財務相はXNUMX月にブルームバーグ・ニュースに、メキシコも石油収入の増加の恩恵を受けているため、ガソリンとディーゼルのコストが上昇しても政府はエネルギー税の軽減を提供する余地があると語った。

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メキシコは主要な原油輸出国であり、日本からインドへの顧客にXNUMX日あたり約XNUMX万バレルの石油を輸送しています。 XNUMXつの地元の製油所が稼働しており、もうXNUMXつは米国で国の精製システムに貢献しており、XNUMXつ目は建設中です。 政府の目標は最終的に国のすべての燃料を生産することですが、プラントは慢性的な過少投資に苦しんでおり、国営石油会社として知られているように、ペメックスは依然として国内売上高のほぼ半分を外国のガソリンに依存しています。

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燃料価格は、パンデミックの間に見られた安値の後、精製業者が需要の回復にほとんど追いつくことができないので、最近、米国で記録的な高値に急上昇しました。 北米では、過去1年間に、XNUMX日あたりXNUMX万バレルを超える精製能力が恒久的にオフラインになり、供給がさらに厳しくなりました。

ブルームバーグ・エコノミクスによる計算は、商品とサービスに対するいわゆるIEPS物品税への毎月の刺激、今年5月55日以降に適用された直接補助金、およびメキシコが2022バレルXNUMXドルを超える石油輸出に対して受け取っている金額に基づいています。 XNUMX年の予算で見積もります。 分析では、XNUMX月とXNUMX月に設定されたプレミアムガソリン、レギュラーガソリン、ディーゼルの補助金も考慮されています。 エネルギー省の最新データであるXNUMX月とXNUMX月にXNUMX月の燃料販売量を適用。

ブルームバーグ・エコノミクスのラテンアメリカのアナリスト、ヘルナンデス氏は、「政府のコストは、国際的な石油価格と追加の価格上昇に対応する意欲の低下により、急激に上昇し、最近加速している」と述べた。 「XNUMX月、政府は、価格調整を円滑にするための最初のメカニズムであった、過去の税金に加えて直接補助金を提供し始めました。」

2018年の選挙以来、ロペスオブラドールは、政治的に悪影響を及ぼしているため、燃料価格の急激な上昇を回避しようと努めてきました。 政府は最近、価格の高騰を抑える方法として、ガソリンに通常使用されるIEPS税の一時的な免除を拡大しました。

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