カリフォルニアがコンセプトを支持するように、マツダはプラグインハイブリッドでCX-60 SUVを発売します

日本のマツダ は、プラグイン ハイブリッド バージョンを備えた新しい CX-60 SUV のヨーロッパでの発売を主導しました。 これは、この技術がすでに陳腐化に近づいていると考えている人々を驚かせるでしょうが、通常は急進的なカリフォルニアの二酸化炭素 (CO2) 排出規制当局による最近の決定により、PHEV に新たな命が吹き込まれます。

マツダの新しい CX-60 モデルは、BMW、アウディ、メルセデス、ポルシェが長い間支配していた収益性の高い領域への市場進出の始まりを示しています。 より大型の SUV が CX-80 でヨーロッパに続きます。 これらのモデルは、ガソリン、ディーゼル、マイルド ハイブリッド、ハイブリッド、またはプラグイン ハイブリッドのいずれかの電力で利用できます。 2030 年までに、マツダのグローバル製品の 25% がバッテリー電気自動車 (BEV) になります。

マツダは、内燃機関 (ICE) のパワーを時期尚早に放棄することに屈服することを拒否し、ガソリンおよびディーゼルエンジンの燃費を世界的に改善し続けると述べています。

プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) は、ICE からバッテリー式電気自動車 (BEV) への移行を解決するための理想的な妥協案のように思われます。BEV はまだ全盛期の準備が整っておらず、長距離の高速移動を計画している人は航続距離の不安に襲われることを考えると。 PHEV は、BEV よりもはるかに小さいバッテリーと、長距離移動用のバックアップ ICE を備えており、約 30 マイルから 60 マイル以上の電気のみの走行を提供します。 CX-60 PHEV は、主張されている 39 マイルの電気のみの航続距離を持っています。

PHEV はヨーロッパのグリーン ロビーから激しい批判を受けており、嫌いな化石燃料を非合法化しないモビリティ ソリューションに不満を持っています。 この批判は、2035 年以降は新しい BEV のみを許可することを決定した欧州の規制当局によって受け入れられています。

しかし、カリフォルニア州大気資源委員会 (CAR) による画期的な決定AR
B) 2035 月下旬、州内で 20 年までに販売されるすべての新車を BEV にすることが義務付けられましたが、一部の PHEV も許可されるという驚きの譲歩が含まれていました。 CARB の新しい規制により、自動車メーカーは 2035 年に最大 50% の PHEV を販売できるようになります。 この PHEV への譲歩は、ヨーロッパの政治家や消費者の間で共鳴するはずです。

コンセッションのロビイストは、消費者は、低所得のドライバー、地方や寒冷地のドライバー、キャンピングカー、ボート、トレーラーを牽引するドライバーなど、PHEV を望んでいると主張しました。

「強力な (50 マイルと電気のみの航続距離) PHEV は、現在限られた鉱物とバッテリーの供給をより効果的に利用して、長距離の BEV よりも電気走行距離を提供します。 この新しい規制に起因する強力な PHEV は、バッテリー パックが小さく軽量であるため、実質的に長距離バッテリー EV と同じ温室効果ガス排出量を持っています。 強力な PHEV 連合.

ヨーロッパの立法者は注意してください。

最近、マツダ CX-60 エクスクルーシブ AWD PHEV を運転しました。 その高品質のインテリア、並外れたパフォーマンス、高レベルの仕様、および手頃な価格設定は、BMW X3、メルセデス GLC、アウディ Q5 などのドイツの競合他社に確実に挑戦するでしょう。 ボルボ XC60 とヒュンダイ サンタフェも、トヨタ RAV-4 の上位バージョンと同様に、プレッシャーを感じるでしょう。 バッテリーのみの航続距離 39 マイルは、スズキ アクロス/トヨタ RAV10 のような競合車には約 4 マイル足りませんでした。

マツダは常に日本の遺産を活用して他社との差別化を図り、日本の名前を使用してグレードステップを指定し、基本的なエクスクルーシブラインに「ほむら」と「匠」を追加し、日本の職人技を強調しています.

CX-60 PHEVは、2.5リッター4気筒ガソリンエンジンに100kWの電気モーター、17.8kWhのバッテリーを組み合わせた。 これにより、323 hp のシステム出力と 500 Nm のトルクを実現し、マツダがこれまでに生産した中で最も強力なロードカーとなっています。 ゼロから時速 60 マイルまでのスプリントには 6 秒もかかりません。 ヨーロッパでは、マツダは 3.0 リットルのガソリン エンジンと 3.3 リットルのディーゼル エンジンを追加します。

マツダは「2025年以降、同社はまったく新しいEVスケーラブルアーキテクチャを立ち上げ、マツダがXNUMXつの共通プラットフォームを使用してあらゆるサイズの電気自動車を効率的に製造できるようにする」とマツダは述べた。

マツダによると、CX-60 PHEV の公式の WLTP 合計燃料消費量は 157 ガロンあたり 157 マイルですが、他のメーカーによる同様の PHEV の主張と同様に、これは現実世界とは何の関係もありません。 メーカーは、どの組み合わせの運転で 39 mpg が得られるかを説明していません。 バッテリーのみの航続距離は 60 マイルと主張されており、これが平均的な通勤者の許容される 2 日の使用量の範囲内であることを考えると、CX-4 はローカルでの使用中は CO50 フリー ゾーンになることがよくあります。 しかし、トヨタ RAV-38 から派生したスズキ アクロスのような PHEV の競合他社は、電気のみの航続距離で 157 マイル近くあります。 高速道路では、おそらく XNUMX ガロンあたり XNUMX マイルは可能かもしれませんが、XNUMX mpg がどこに収まるかは謎です。

Felipe Munoz、グローバル自動車アナリスト JATOダイナミクス、マツダが時期尚早にICE技術を放棄していないという事実を気に入っており、それをBEVへの高価な移行の資金を調達する方法と見なしています.

「CX-60 は、外観と性能の両方の観点から非常に興味深い製品です。 モダンで快適なミッドサイズ SUV で、セグメンテーションでマツダを上に移動します。 問題は、特に高級車市場がドイツ人によって支配されているヨーロッパでは、顧客が主流ブランドの車にもっとお金を払う気があるかどうかです. マツダには、現在のオファーでかろうじて成功しているレクサス、ジャガー、またはアルファロメオとは異なり、プレミアムの歴史はありません。 たとえば、DS (Stellantis のアップマーケットの偽装者) は 2014 年に独立したプレミアム ブランドとして車の販売を開始しましたが、昨年は全世界で 48,000 台しか販売されませんでしたが、BMW は 2.2 万台でした」と Munoz 氏は述べています。

「ハローカーとして、間違いなく機能します。 非常に魅力的なパッケージに最新のテクノロジーが搭載されています。 CX-60 は、マツダができることと、この車両で開発された技術から他のラインナップがどのように利益を得ることができるかを一般に示す方法です。 しかし、（この）プレミアムSUV（セクター）はヨーロッパでは特に難しい。 昨年の登録台数の 3% はドイツの 60 社で占められ、残りはボルボ、アルファ ロメオ、ポルシェ、ジャガー ランドローバー (JLR) でした」と Munoz 氏は述べています。

Tim Urquhart 氏、自動車アナリスト S＆Pグローバルモビリティは、CX-60 がボルボや JLR のこの分野におけるドイツの支配に対する攻撃に食い込むと考えています。

「CX-60 は最高ですか? はい、そう思います。 マツダはインテリアデザインと高品質の素材に多額の投資を行い、平均的な市場ブランドをはるかに上回るレベルで車を売り込みました.

2022年上半期、マツダは西ヨーロッパで乗用車、SUV、スポーツカーを56,560台販売し、前年同期比で20.5%減少した。

エネルギー価格の大幅な上昇が平均的な市民の可処分所得を一掃するように見えるのと同じように、ヨーロッパで新しい範囲の自動車を発売するのは不幸な時期ではありませんか?

「これは業界全体、市場全体に当てはまります。 私たちは半導体で XNUMX つの危機を経験したばかりで、業界がそこから回復すると同時に、英国とヨーロッパ全体で生活費の危機が発生しようとしています」と Urquhart 氏は述べています。

「今は新車を発売するのに絶好の時期ではありませんが、ほとんどのメーカーは通常通り継続するでしょう。 しかし、それは誰にとっても懸念事項であり、疑いの余地はありません」とアーカート氏は語った.

マツダ CX-60 専用 AWD PHEV

エンジン – 2.5 リッター、4 気筒ガソリン

パワー– 323 hp

電気モーター – 129 kW

最大トルク – 500 Nm

バッテリー – 17.8 kWh リチウムイオン

充電時間 – 7.2 kW – 80% 1 時間

ギアボックス – 8速オートマチック

主張されているバッテリーのみの航続距離 – 39 マイル

157 ガロンあたりの合計請求マイル – XNUMX マイル

CO2 – 33 g/km (ユーロステージ 6d)

ドライブ–全輪

最高速度 – 時速 124 マイル (制限付き)

加速– 0-60 mph5.8秒

価格 - £43,950 (英国では税引後 $50,600)