インフレ抑制法の最大化：注目すべきXNUMXつのこと

インフレ削減法 (IRA) により、米国はエネルギー移行政策において遅れをとっていた国からリーダーへと変貌を遂げました。

ウッド マッケンジーのエネルギー移行サービス担当ディレクター、デビッド ブラウン著

インフレ削減法 (IRA) は、米国のエネルギー移行政策を一変させるものです。 しかし今、最初の騒動は収まり、IRA を活用してバイデン大統領のネット ゼロ ビジョンを実現するという次の段階では、勢いを増さなければなりません。

それはマンモスの事業です。 米国の純ゼロの結果に関する私たちの分析では、10 年までに 2050 兆米ドルの投資が必要です。また、IRA がその投資を真に活性化するためには、バイデン政権からの追加のガイダンスが必要です。

では、この画期的な政策変更の大きな可能性を最大限に引き出すための重要なステップは何でしょうか? 投資家にとって最適な条件を作り出すために、より明確にする必要があるのはどこですか?

1. CCUS の許可: すべての目が EPA プロセスに注がれる

許可は、2023 年に米国で CCUS の開発に影響を与える重要な問題です。 許可に関連する不確実性は、連邦環境保護庁 (EPA) がクラス VI の井戸 (CO2 隔離のため) のライセンスを取得するプロセスが加速するかどうか、または連邦 EPA がクラス VI の井戸に対する優位性を個々の州に与える速度にかかっています。

プライマシーは、CCUS 開発者にとって非常に重要です。 理論的には、連邦政府よりも速い速度で CCUS 貯留井戸を許可する権限を州に付与することになります。 テキサス州とルイジアナ州は、クラス VI の貯留井の承認を XNUMX 年から XNUMX 年で取得することを目標にしています。これは、XNUMX 年間のプロセスで許可された前回のクラス VI の貯留井よりも速いペースです。

そして、今こそ行動を起こす時です。Wood Mackenzie のベースケース予測では、米国の CCUS 容量は現在の約 25 万トンから 85 年までに約 2030 万トンに拡大すると予想されています。エタノール、LNG、ブルー水素など、さまざまな業界から供給される専用の隔離。

2. 低炭素水素の輸出: 45V 適格性の明確化が必要

IRA は、45V として知られるクリーン水素の生産税額控除 (PTC) を再導入します。 低炭素水素輸出プロジェクトは 45V インセンティブの対象となりますか? IRA はイエスともノーとも言いません。 低炭素水素輸出プロジェクトを進めるためには、この問題を明確にする必要があると考えています。

原則として、US$3/kg の 45V インセンティブは、米国を低炭素水素輸出のリーダーにするのに役立つ可能性があります。 低炭素水素原料は、次の理由により、世界で最も低コストになります。

• 風力発電および太陽光発電の生産および投資税額控除
• 天然ガス価格は 5.50 年に 2050 米ドル/mmbtu でピークに達する
• CCUS の 45Q 税額控除を拡大。

3. 再生可能エネルギー クレジット (REC) とタイム マッチング ルールの定義

IRA 内で最も不確実な分野の XNUMX つは、グリーン水素生産者が自社の電力供給がゼロ エミッションであることをどのように証明するかということです。 水素を生成するために使用される電力の種類は、ライフサイクル排出量に大きな影響を与えます。これは、政策支援のレベルを計算するための重要な要素です。

しかし、米国の発電量は 100% カーボンフリーではありません。 2022 年末時点で、約 60% が化石燃料による発電です。 IRS は、REC を 45V の認定に使用できるかどうかを明確にし、電力調達のタイム マッチング基準を確立する必要があります。

4. 自動車メーカーはより緩やかな資格要件を求める

IRA は、脱炭素化された輸送にとって強力な追い風です。 ただし、インセンティブ要件の一部を満たすのは難しい場合があります。 自動車メーカーは現在、さまざまな問題について IRS からの説明を求めています。重要な焦点は、バッテリー原材料のサプライ チェーンです。

IRA は、バッテリー式電気自動車 (BEV) の販売に対して、車両価値が 7,500 米ドルを上限とする 55,000 米ドルのインセンティブを設定しました。 このインセンティブの 50% では、バッテリー コンポーネントの一部が北米で製造または組み立てられている必要があります。

しかし、中国は正極、負極、集電体、溶媒、添加剤、電解質塩などの電池部品で 80% 以上の市場シェアを持っています。 中国およびその他の「懸念される外国企業」(FEOC) からのバッテリー製造は、IRA のインセンティブ ルールから除外されます。

FOEC 市場、バッテリーの調達、および外国人所有のしきい値に関するより明確なガイダンスは、自動車メーカーが IRS の明確性を求めるリストのトップです。