Lyft Inc. は木曜日に XNUMX 四半期連続で記録的な収益を記録しましたが、同社の予想を下回る予測により、長期取引で株価が暴落しました。
Lyft
LYFT、
-3.16％
は第 975 四半期の収益を 1.09 億 5 万ドルと予想しており、FactSet が調査したウォール街のアナリストが予想した 15 億 81 万ドルを下回っています。 同社はまた、利子、税金、減価償却費、および EBITDA として知られる償却前の調整後利益が 41 万ドルから XNUMX 万ドルになると予想していると述べた。 アナリストは、XNUMX 万ドルの収益と XNUMX 株あたり XNUMX セントの利益を予想していました。
同社の株価は、レポートのリリース直後に時間外取引で 20% 以上下落し、経営陣がアナリストと決算発表を行った後、約 30% の損失を被りました。 株価は通常セッションで 3.2% 近く下落し、16.22 ドルで取引を終えました。 Lyft の株価は過去 10 日間のうち XNUMX 日間下落しており、過去 XNUMX 日間でほぼ XNUMX% 下落しています。
MarketWatch とのインタビューで、Lyft の共同創業者で社長の John Zimmer 氏は、同社の第 XNUMX 四半期の見通しは、乗り物と自転車の季節性に影響されると述べました。
「雪が降ると、自転車に乗る人が減ります」とジマーは言いました。 「季節性は業界全体に及びます。」 彼はまた、第XNUMX四半期の価格は「劇的に」下がっていると述べました。これはライダーにとっては良いことですが、四半期ごとの成長に影響を与えると彼は言いました.
同社の収支報告で、幹部はまた、競争のために価格を引き下げなければならないと述べた。 ウーバー・テクノロジーズ株式会社
UBER、
-2.55％
燃油サーチャージを撤廃した後、XNUMX月に値下げしました。 さらに、ドライバーの供給が増加したことは、長期的には良いことだと Zimmer 氏は述べていますが、これは、会社が乗車のピーク時に高い料金を請求し続けることができないことを意味していました。
同社はまた、証券取引委員会からのすべての上場企業向けの更新されたガイダンスの一環として、以前に報告された非 GAAP 指標を再作成する必要がありました。 その結果、Zimmer 氏は、「今後、保険の不利な展開は調整済み Ebidta の一部になる」と述べました。
したがって、同社の調整されたEbitdaの損失は、2019年と2020年に以前に報告されたよりも高くなり、92.9会計年度の通年の調整されたEbitdaは2021万ドルでしたが、実際には調整されたEbitdaの損失は157.5億200.1万ドルでした. 同様に、2022 年の第 168.2 四半期から第 XNUMX 四半期の調整済み Ebitda は XNUMX 億 XNUMX 万ドルでしたが、実際には調整済み Ebitda の損失は XNUMX 億 XNUMX 万ドルでした。
Lyft は、ライバルの Uber と同様に、利益を上げるよう投資家から圧力を受けてきました。 リリースしたウーバー 第4四半期の収益 水曜日、収益性に向けた進展が報告されました。
木曜日の電話で、最高財務責任者の Elaine Paul も保険費用の増加を指摘し、同社は保険準備金を 375 億 XNUMX 万ドル増やし、第 XNUMX 四半期の業績に影響を与えました。 ポール氏は、同社の経営陣は「短期的な経済的逆風」に対して「直ちに行動を起こしている」と述べ、現金ではなく現金で支払われる国際的な「才能」にシフトするなど、株式ベースの報酬費用の削減を含むコスト削減を検討していると述べた。エクイティ。
Lyft は、アクティブなライダーが第 20.4 四半期に 20.3 万人に増加し、前四半期から横ばいであった 57.72 万人のアナリスト予想を上回ったと報告しました。 アクティブな乗客 56.70 人あたりの収益は XNUMX ドルに上昇し、アナリストの予想である XNUMX ドルを上回りました。
「ライドシェアが復活しました」と Zimmer 氏は MarketWatch に語った。 「ドライバーの需要と供給は、ほぼ XNUMX 年間で最高に達しています。」 彼はまた、Lyft が「過大評価されている」西海岸は「本当に戻ってきた」と述べたが、この地域の乗車はまだパンデミック前のレベルに達していない.
配車会社は、第 588.1 四半期の純損失が 1.61 億 283.2 万ドル (83 株あたり 201.3 ドル) であると報告しました。 同社は、その損失のうち XNUMX 億 XNUMX 万ドルを、株式ベースの報酬と関連する人件費に起因すると考えています。
調整後の純損失は 270.8 億 74 万ドル、1.18 株あたり 969.9 セントでした。 収益は、前年同期の 13 億 1.15 万ドルから XNUMX 億 XNUMX 万ドルに増加しました。 FactSet が調査したアナリストは、XNUMX 億 XNUMX 万ドルの収益に対して XNUMX 株あたり XNUMX セントの調整後利益を予想していました。
調整済み EBITDA は 126.7 億 89 万ドルで、アナリスト予想の XNUMX 万ドルを上回りました。
通年で Lyft は 1.58 億 4.47 万ドル、1.17 株あたり 1.06 億 3.17 万ドルの純損失を報告し、4.1 億 3.2 万ドルの純損失というアナリストの予想を上回った。 前年は2021億531.4万ドル、332.6株当たりXNUMXドルの損失だった。 通年の収益は、XNUMX 年の XNUMX 億ドルから XNUMX 億ドルに増加しました。調整された純損失は、前年の XNUMX 億 XNUMX 万ドルの調整された純損失と比較して、XNUMX 億 XNUMX 万ドルでした。
アナリストは、41 億 4.07 万ドルの収益に対し、XNUMX 株当たり XNUMX セントの調整後利益を予想していました。
Lyft の株価は年初来で 50% 上昇していますが、過去 61 週間で 52% 近く下落しています。 それに比べてS&P500指数は
SPX、
-0.88％
は今年これまでに 7% 上昇し、過去 8.7 年間で XNUMX% 下落しました。
ソース: https://www.marketwatch.com/story/lyft-stock-sinks-more-than-20-after-sales-outlook-fails-to-reach-1-billion-11675977504?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
売り上げ見通しが30億ドルを下回った後、Lyftの株価は1％下落
Lyft Inc. は木曜日に XNUMX 四半期連続で記録的な収益を記録しましたが、同社の予想を下回る予測により、長期取引で株価が暴落しました。
Lyft
-3.16％
LYFT、
は第 975 四半期の収益を 1.09 億 5 万ドルと予想しており、FactSet が調査したウォール街のアナリストが予想した 15 億 81 万ドルを下回っています。 同社はまた、利子、税金、減価償却費、および EBITDA として知られる償却前の調整後利益が 41 万ドルから XNUMX 万ドルになると予想していると述べた。 アナリストは、XNUMX 万ドルの収益と XNUMX 株あたり XNUMX セントの利益を予想していました。
同社の株価は、レポートのリリース直後に時間外取引で 20% 以上下落し、経営陣がアナリストと決算発表を行った後、約 30% の損失を被りました。 株価は通常セッションで 3.2% 近く下落し、16.22 ドルで取引を終えました。 Lyft の株価は過去 10 日間のうち XNUMX 日間下落しており、過去 XNUMX 日間でほぼ XNUMX% 下落しています。
MarketWatch とのインタビューで、Lyft の共同創業者で社長の John Zimmer 氏は、同社の第 XNUMX 四半期の見通しは、乗り物と自転車の季節性に影響されると述べました。
「雪が降ると、自転車に乗る人が減ります」とジマーは言いました。 「季節性は業界全体に及びます。」 彼はまた、第XNUMX四半期の価格は「劇的に」下がっていると述べました。これはライダーにとっては良いことですが、四半期ごとの成長に影響を与えると彼は言いました.
同社の収支報告で、幹部はまた、競争のために価格を引き下げなければならないと述べた。 ウーバー・テクノロジーズ株式会社
-2.55％
UBER、
燃油サーチャージを撤廃した後、XNUMX月に値下げしました。 さらに、ドライバーの供給が増加したことは、長期的には良いことだと Zimmer 氏は述べていますが、これは、会社が乗車のピーク時に高い料金を請求し続けることができないことを意味していました。
同社はまた、証券取引委員会からのすべての上場企業向けの更新されたガイダンスの一環として、以前に報告された非 GAAP 指標を再作成する必要がありました。 その結果、Zimmer 氏は、「今後、保険の不利な展開は調整済み Ebidta の一部になる」と述べました。
したがって、同社の調整されたEbitdaの損失は、2019年と2020年に以前に報告されたよりも高くなり、92.9会計年度の通年の調整されたEbitdaは2021万ドルでしたが、実際には調整されたEbitdaの損失は157.5億200.1万ドルでした. 同様に、2022 年の第 168.2 四半期から第 XNUMX 四半期の調整済み Ebitda は XNUMX 億 XNUMX 万ドルでしたが、実際には調整済み Ebitda の損失は XNUMX 億 XNUMX 万ドルでした。
Lyft は、ライバルの Uber と同様に、利益を上げるよう投資家から圧力を受けてきました。 リリースしたウーバー 第4四半期の収益 水曜日、収益性に向けた進展が報告されました。
木曜日の電話で、最高財務責任者の Elaine Paul も保険費用の増加を指摘し、同社は保険準備金を 375 億 XNUMX 万ドル増やし、第 XNUMX 四半期の業績に影響を与えました。 ポール氏は、同社の経営陣は「短期的な経済的逆風」に対して「直ちに行動を起こしている」と述べ、現金ではなく現金で支払われる国際的な「才能」にシフトするなど、株式ベースの報酬費用の削減を含むコスト削減を検討していると述べた。エクイティ。
Lyft は、アクティブなライダーが第 20.4 四半期に 20.3 万人に増加し、前四半期から横ばいであった 57.72 万人のアナリスト予想を上回ったと報告しました。 アクティブな乗客 56.70 人あたりの収益は XNUMX ドルに上昇し、アナリストの予想である XNUMX ドルを上回りました。
「ライドシェアが復活しました」と Zimmer 氏は MarketWatch に語った。 「ドライバーの需要と供給は、ほぼ XNUMX 年間で最高に達しています。」 彼はまた、Lyft が「過大評価されている」西海岸は「本当に戻ってきた」と述べたが、この地域の乗車はまだパンデミック前のレベルに達していない.
配車会社は、第 588.1 四半期の純損失が 1.61 億 283.2 万ドル (83 株あたり 201.3 ドル) であると報告しました。 同社は、その損失のうち XNUMX 億 XNUMX 万ドルを、株式ベースの報酬と関連する人件費に起因すると考えています。
調整後の純損失は 270.8 億 74 万ドル、1.18 株あたり 969.9 セントでした。 収益は、前年同期の 13 億 1.15 万ドルから XNUMX 億 XNUMX 万ドルに増加しました。 FactSet が調査したアナリストは、XNUMX 億 XNUMX 万ドルの収益に対して XNUMX 株あたり XNUMX セントの調整後利益を予想していました。
調整済み EBITDA は 126.7 億 89 万ドルで、アナリスト予想の XNUMX 万ドルを上回りました。
通年で Lyft は 1.58 億 4.47 万ドル、1.17 株あたり 1.06 億 3.17 万ドルの純損失を報告し、4.1 億 3.2 万ドルの純損失というアナリストの予想を上回った。 前年は2021億531.4万ドル、332.6株当たりXNUMXドルの損失だった。 通年の収益は、XNUMX 年の XNUMX 億ドルから XNUMX 億ドルに増加しました。調整された純損失は、前年の XNUMX 億 XNUMX 万ドルの調整された純損失と比較して、XNUMX 億 XNUMX 万ドルでした。
アナリストは、41 億 4.07 万ドルの収益に対し、XNUMX 株当たり XNUMX セントの調整後利益を予想していました。
Lyft の株価は年初来で 50% 上昇していますが、過去 61 週間で 52% 近く下落しています。 それに比べてS&P500指数は
-0.88％
SPX、
は今年これまでに 7% 上昇し、過去 8.7 年間で XNUMX% 下落しました。
ソース: https://www.marketwatch.com/story/lyft-stock-sinks-more-than-20-after-sales-outlook-fails-to-reach-1-billion-11675977504?siteid=yhoof2&yptr=yahoo