Lidar メーカーの Ouster と Velodyne が合併に合意

ライダーメーカー アウスター & ヴェロダイン は合併に合意し、時価総額は約 400 億ドルに上ります。

両社は月曜、投資家が自律走行車技術に幻滅しているために評価額が急落している市場セグメントで競争力を高めるために力を合わせると発表した。

Lidar は「light detection andranging」の略で、目に見えないレーザーを使用してセンサーの周囲の非常に詳細な 3D マップを作成するセンサー技術です。 ライダー センサーは、現在開発中のほぼすべての自動運転車システムの重要なコンポーネントと見なされており、高度な運転支援システムやロボット工学の他の分野での用途が増えています。

自動運転車の可能性に対する投資家の強い関心により、ここ数年で多くのライダー スタートアップが上場しました。 しかし評価は今のところ 彼らがいたもののほんの一部 XNUMX 年前、および著名な自動車メーカーを含む フォード·モーター & フォルクスワーゲン 自律性への投資を削減した より制限された運転支援システムを支持する。

金曜日に署名されたこの取引の下で、ベロダインの株主は保有するベロダイン株式0.8204株につきOusterの7.8株を受け取ることになります。これは金曜日の両社株式の終値に基づくと、約XNUMX%のプレミアムとなります。

Ouster の創設者兼 CEO である Angus Pacala 氏が、正式名称はまだ決まっていない合併後の会社を率いる。 昨年ライダーメーカーに加わったベロダインのCEOであるテッド・テュークスベリーは、合併後の会社の取締役会の議長を務めます。

パカラ氏はCNBCに対し、「市場に統合が必要であることは誰もが知っていました。 「これは私たちが実際に外に出てやっているところです。」

Pacala は、統合された会社は、合理化された製造、170 を超える特許、および彼が「補完的な顧客ベース、パートナー、および流通チャネル」と表現するものを備えた、より手ごわい競争相手になると述べました。

両社は、取引が完了してから最初の 75 か月で実現できる約 XNUMX 万ドルの節約を特定した、と彼は述べた。

統合された会社はまた、まだ利益を上げていない新興企業が資金を調達することが困難になっている市場では重要であり、比較的資金が豊富になります。 パカラ氏によると、355 月 30 日現在、Ouster と Velodyne は合わせて XNUMX 億 XNUMX 万ドルの現金を持っていました。

ベロダインは自動車用ライダーの初期のパイオニアであり、2007 年に最初のセンサーを開発しました。ベロダインの特徴的な「パック」センサーは、初期の自動運転車のプロトタイプのほとんどで見られました。 しかし、その初期のユニットは 75,000 台あたり XNUMX ドルの費用がかかり、繊細な可動部品を備えていたため、大量生産された車両で使用するには高価すぎて壊れやすいものでした。

ベロダインは最終的に、パック センサーのコストを 4,000 ドルに削減すると同時に、より堅牢にすることができました。 しかし、2015 年に設立された Ouster を含む、ソリッドステート ライダー センサーを備えた新しいライバルが自動車分野に参入するにつれて、初期のリーダーは遅れをとっていました。

ベロダインは依然として重要なライダーの特許を所有しており、それらを強制することを躊躇していません. 同社は今年初めに特許侵害で Ouster を訴え、米国国際貿易委員会に関連する訴訟を起こし、Ouster がそのライダー ユニットを米国に輸入するのを阻止しようとしました。 (Ouster のライダー ユニットは、契約メーカー Benchmark Electronics によってタイで製造されています。)

両社は月曜日の午前 8 時 30 分 (米国東部時間) に共同 Web キャストを開催し、合併について話し合う予定です。 Ouster は、米国市場が月曜日に終了した後に第 XNUMX 四半期の結果を報告します。 ベロダインは、火曜日の市場閉鎖後に結果を報告する予定です。