GM の第 4 四半期業績と 2022 年のガイダンスからの重要なポイント

デトロイト – ゼネラル・モーターズの第2022四半期利益はウォール街の予想を上回り、XNUMX年の見通しはアナリストを喜ばせた。CEOのメアリー・バーラ氏がアナリストに対し、同社は電気自動車や自動運転車に数十億ドルを費やしているにもかかわらず、今年は記録に近い利益を得るだろうと断言した。

バーラ氏は火曜日、アナリストとの電話会見で「好調な業績に裏付けられた積極的なペースを維持できるし、今後も維持していく」と述べた。 「当社は、成長を加速するために前年比で大幅に多くの投資を行いながら、2021年のEBIT調整後の利益の記録に続き、2022年も記録的または記録に近い業績を達成できると予想しています。」

バーラ氏はとりわけ、GMが35年までの電気自動車および自動運転車への2035億ドルの投資計画への「大規模な投資」を400,000年代後半から前倒ししていると発表した。同社は北米で2023万台のEVを販売することを目標にしていると述べた。 XNUMX年。

この計画はウォール街のアナリストからは好評だったが、GMの株価にはほとんど影響を与えなかった。 水曜日正午の取引で株価は約３％下落した。 エバーコアのアナリスト、クリス・マクナリー氏はGMの今後が「好調」だと評し、一方RBCキャピタル・マーケッツは同社の目標株価を3株当たり74ドルから​​85ドルに引き上げた。

「2022年のガイダンスは（構成が異なる場合でも）ほぼ予想と一致していますが、総合的に見て、私たちは依然として期待を裏切ることはできません。 GMは将来に向けた投資をしながら引き続き高い収益性を示している」とRBCアナリストのジョセフ・スパック氏は火曜日の夜の投資家向けノートで書いた。

ここでは、GM の新しい EV 計画に関する追加の詳細と、同社の第 XNUMX 四半期業績から得られたその他の重要なポイントを紹介します。

ＧＭは今年の営業利益が１３０億─１５０億ドル、または１株あたり利益が６．２５─７．２５ドルになるとの見通しを示した。 これは同社の昨年の利益だけでなく、ウォール街の大部分の予想とも一致している。

多くのアナリストを驚かせたのは、GMが世界的な半導体チップ不足を乗り越えながら、今年の生産量が25％から30％増加すると予想していることだ。

ＧＭによると、今年の純利益は９４億─１０８億ドルの間になる見通しで、これも２０２１年の利益１００億ドルと一致している。

ＧＭのポール・ジェイコブソン最高財務責任者（ＣＦＯ）は、チップ供給の改善に伴う低利益率車の販売増加により、今年の利益の一部が阻害される可能性があると述べた。 同社は昨年、小型クロスオーバーや乗用車よりも収益性の高いピックアップやSUVの製造を優先してきた。

バーラ氏は、GMは電気自動車や自動運転車の計画に費やす資本を温存するため、現時点では配当を復活させないと述べた。 GMは9年を含む中期的に年間約10億～2022億ドルを支出する計画だ。

バーラ氏は「今後の取り組みを進めるにあたり、余剰資本を株主に還元するあらゆる機会を検討するが、現時点では配当を復活させる予定はない」と述べた。 「私たちの明確な優先事項は、EV計画を加速し、成長を推進することです。」

GMは2020年XNUMX月、新型コロナウイルスのパンデミック初期に配当を削減した。

バーラ氏は火曜日、これまでのGMの電気自動車の予約状況について最も詳細に分析した。 同氏は、同社の電動シルバラードには110,000万件の予約があると述べた。 GMC ハマー EV ピックアップと SUV は 59,000。 そして、新しい BrightDrop 電気商用車事業用の 25,000 台の貨物バン。

バーラ氏は、当初の「強い需要」がGMがEV計画を加速する理由の一つだと述べた。 同氏は、同社が近い将来にバッテリー電気トラックを生産する第XNUMX工場を発表するとともに、LGエネルギーソリューションとのバッテリーセルの第XNUMX生産施設の所在地を今年上半期中に発表する予定だと述べた。

LGエネルギーソリューションとの合弁事業を通じたGM初のバッテリーセル生産施設は、今年後半にオハイオ州で稼働する予定で、その後数年以内にテネシー州とミシガン州の他のXNUMXつの工場も稼働する予定だ。

GMは以前、電気自動車の販売台数が1年までに世界で2025万台を超えると予想していると述べていた。1年半ばまでに北米と中国の両方で生産能力をXNUMX万台以上に拡大するなどの新たな目標を考慮すると、その販売目標は時代遅れになる可能性が高い。

水曜日、販売目標について尋ねられたGMの広報担当者は、EV計画の加速に関するバーラ氏のコメントに言及した。 数年前に初めて発表された1万台の販売目標については言及しなかった。

「この時期にEVの販売台数が大幅に増加する機会があると考えているため、我々は全力で取り組み続けるつもりだ」とバーラ氏は語った。

GMとその合弁パートナーである五菱汽車は、昨年だけで中国だけで400,000人乗りの小型完全電気自動車を約XNUMX万台販売した。

火曜日の電話会議では、GMが過半数を所有する自動運転車子会社クルーズの重要性が高まっていることが明らかとなった。

バーラ氏は、自動運転車フリートの一般公開に関する火曜日の発表を含め、クルーズ社の進行中の事業について特に議論することにした。

クルーズの共同創設者で暫定最高経営責任者（CEO）のカイル・フォークト氏も火曜日の決算会見に出席し、クルーズを率いる任務を負っていた元GM幹部のダン・アマン氏が先月解任されたことを受けて、両社の連携がさらに進んでいることを示唆した。

クルーズ社は、サンフランシスコでロボットタクシー車両を商業化するための規制当局からの最後の許可を待っている。

GMは、この事業が今50年末までに年間収益に最大XNUMX億ドル貢献する可能性があると予想している。

– CNBC マイケルブルーム このレポートに貢献しました。