クレジット: Sono Motors GmbH
Sono Group NV は 2021 年に株式公開されました (Nasdaq: SEV), Sono Motors の親会社
2 つの主な事業は、ソーラー技術とライセンス供与、および Sion ソーラーカーです。
フィンランドの Valmet Automotive が Sion を生産
シオン予約追加3,500名獲得キャンペーンを実施（ここに登録)
Sionキャンペーンの目標が達成されなくても、ソーラーライセンス事業はすでに収益を上げています
バス、トラック、トレーラーへのライセンスには、パートナーである Chereau、三菱重工業、Kögel、Wingliner が含まれます。
34件の特許を取得または出願
強力な経営幹部には、メルセデス ベンツと BMW の卒業生が何人か含まれています
80 週間、車の充電や給油が不要な通勤を想像してみてください。 太陽電池 (PV) モジュールは 2010 年に比べて XNUMX% 安くなったため、その夢が実現しました。 そして、石油と電気の価格が上昇しているため、その夢は今まで以上に必要になっているようです.
Sono Group NV (Nasdaq: SEV) を紹介します。Sono Motors ブランドで独自の統合型ソーラー パネルをバッテリーに搭載した Sion と呼ばれる電気自動車を開発しています。 また、バス、トラック、トレーラーを使用する企業にソーラー技術をライセンス供与することで収益を上げており、10 か国で利用できます。
2016 年にミュンヘンで設立された Sono は、太陽電池をボディに組み込んだ完全電気自動車を開発しています。 420 人を雇用する同社は、Sion のテストおよびシリーズ検証プログラムに参加しており、2024 年に予定されているプレシリーズ生産に向けて順調に進んでいます。
これらの車両には、グリッドからの電力を使用して充電できる通常のリチウムベースのバッテリーも搭載されているため、長時間の運転では、これらの車両は基本的に標準の EV のように機能します。 しかし、通勤者やその他の短距離ドライバーにとっては、走行距離の大部分をほぼ完全に太陽から無料で賄うことができます。
通勤者の毎日の平均走行距離は約 10 マイルです。 Sion は 250 マイルを走行するのに XNUMX 回の充電が必要ですが、同じバッテリーサイズと同じ消費量の他の車両は少なくとも XNUMX 回の充電が必要です。 Sion は、自宅に接続できる車輪付きのパワーバンクでもあります。
カリフォルニアのような州では、2035 年までにすべての車両を電動化することが義務付けられており、気候にやさしいモビリティには大きな追い風が吹いています。
Sion は、XNUMX 世紀前の Ford のモデル T のように、XNUMX つの標準バージョンで提供されるため、同社はコストを抑えることができます。 Sono はアセット ライト アプローチを採用しており、サード パーティの製品に依存し、サプライヤーの既製のコンポーネントを使用しています。
Sono は、ボッシュ オートモーティブと長期にわたるヨーロッパ全体のパートナーシップに署名し、Sion のサービスと修理を行い、世界最大の修理拠点グループの 10,000 つとして、ヨーロッパの XNUMX を超えるワークショップにアクセスできるようにしました。
もっと遠くに目を向けると、世界中には太陽の光がふんだんにあっても、燃料や電気が不足している場所がたくさんあります。 たとえば、アフリカや東南アジアの広大な地域では、Sono の技術を組み込んだ洗練された手頃な価格の公共交通ソリューションが最終的に見つかる可能性があります。
Sion は 54 kWh の LFP バッテリー パックを搭載し、ボディワークに統合された 456 個のソーラー ハーフセルを備えています。 自動車メーカーによると、これらは週に 70 ～ 152 マイルの範囲を追加できるため、所有者は他の EV よりも頻繁に充電する必要がなく、お金を節約できます。
Sono は、フィンランドの契約自動車メーカーである Valmet Automotive と 257,000 年間で 30,000 台の自動車の契約を結んでおり、今年の下半期に生産を開始する予定です。 また、世界最大の自動車メーカーの XNUMX つと発注書を締結しており、近い将来、より多くの企業がこの技術のライセンス供与を希望する可能性があります。 Sion の価格は、消費税込みで約 XNUMX ドルです。
トヨタ、ヒュンダイ、フィスカーなどの競合他社はソーラー パネル ガラス ルーフを試しましたが、Sono は車両をポリマー ソーラー パネルで覆っています。
また、マーケティングに対する独自のクラウドソース ベースのアプローチである透明性も備えています。 通常、車両は生産終了まで秘密です。 Sono は、アイデア、コメント、デザインをクラウドソーシングすることを決定しました。 キャンペーン さらに 3,500 Sion の予約、つまりお金を確保します。
現在、21,000 を超える Sion の予約所有者がおり、これは約 465 億 489 万ユーロ (22,000 億 2 万ドル) の潜在的な収益と、ほぼ 600 億ユーロに相当する約 XNUMX の BXNUMXB 予約注文を表しています。
同社はウェブサイトで、「自動車を製造しないこと、会社を再編すること、従業員の 70% を解雇することを求めている」と述べた。 「コミュニティに返金し、シオンと私たちの予約所有者を無視すること。 しかし、私たちにとって、これは単にオプションではありません。 私たちのコミュニティに行動を起こす機会を与えないわけにはいきません。 それが、このキャンペーンを開始した理由です。」
資金調達の目標を達成できない場合、園は、このドライブの一環として行われたすべての予約が払い戻されると述べています。 その後、同社は EV プロジェクトを中止せざるを得なくなり、代わりに B2B ソーラー パネル事業に注力することになります。
クレジット: Sono Motors GmbH
ソーラーライセンス事業はすでに収益を上げており、資本集約的ではないため、Sono にとってこれで終わりではありません。 Sono のソーラー バス キットは、ディーゼル バス用のスケーラブルなソーラー レトロフィットです。 このプログラムの回収期間は 3 ～ 4 年で、最大 1,500 リットルのディーゼルを節約できます。 Sono は、設置、サービス、ロジスティクスをヨーロッパ全体でサービス パートナーにアウトソーシングするための LOI を用意しています。
と提携している シェロー、三菱重工業、ケーゲル、ウィングライナー バス、電気輸送、冷蔵車の XNUMX つの主要産業向けの技術とソリューションの範囲。
経営陣も傑出しており、Sono Motors の CEO と共同設立者である Jona Christians と Laurin Hahn に加えて、Mercedes Benz と BMW の血統を持つ複数の経営幹部が参加しています。
最後になりましたが、Sono 株を購入した投資家は今、未払いの取引を獲得しています。 ナプキンの計算を元に戻すと、43,000 年までに 2025 の Sions を納入すると、収益は約 1 億ドルに相当します。これは、同社の現在の企業価値のほぼ 20 倍です。 一方、同社は昨年55月の最終開示時点で約XNUMX万ユーロの流動性を保有しており、ソノのリーンマシンをかなりの期間稼働させ続けるのに十分です。
結論: 先行者利益を利用して、他の OEM メーカーはすでに自社の車にソーラー オプションを追加することを検討しています。 園は何があっても猫背の座にいる。
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ソース: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html