ジミー・ジョンソンはサンダーバードの経験を生き延びました。 デイトナ24後の500時間テストに備える

デイトナ 500 での NASCAR スプリント カップ レーシングへのジミー ジョンソンの復帰には、多くのハイライトが含まれています。

金曜日、ジョンソンは No. 84 Carvana Chevrolet を練習のためにデイトナ インターナショナル スピードウェイのオーバルに持ち込む前に、有名な米国空軍サンダーバーズで飛行するという長年の夢を実現することができました。

「それはおそらく頂点に近い」とジョンソン氏は語った。 「あれほどアドレナリンや加速を感じたことはありません。

「私たちが最初にしたことは、滑走路から降りてギアを手に取り、10,000 フィートまでパフォーマンス ターンを行ったことです。 すぐに、私は彼らがあなたに話しているヘビーG呼吸を練習しなければなりませんでした. それはただの野生です。 あなたの体の重さと、それを空に向けた経験だけです。 彼らはそれを転がして回し、あらゆる種類のものを。

"よかった。"

サンダーバーズで飛行する前のジョンソンの最大の懸念は、病気になることでした。 インディアナポリス・モーター・スピードウェイで時速 230 マイル以上でインディカーを運転し、デイトナとタラデガのハイバンクで時速 200 マイル近くで NASCAR カップシリーズの車を運転したことを考えると、彼は乗り物酔いを起こしやすいことを認めています。 .

「私は病気になることを本当に心配していました.私の「病気になる」バッグが空になったことを報告できてうれしいです」とジョンソンは誇らしげに言った. 「ライド中に気分が悪くなることはなかったので、とても良かったです。 でもちょっと昼寝した。

「私たちは 9.1G を引き、私は意識を失いました。 私はどこにいるのか、何が起こっているのか疑問に思って後ろに座っていました。 何も聞こえず、周りを見回していたので、飛行機の中で何をしているのですか？

「そして、誰かが『ジミー』と言うのが聞こえた。 ジミー。 ジミー」、そしてそれが大きくなり、「ええ！」のようになりました。 彼らは、「ねえ、あなたは戻ってきた」のようでした。 私はあなたが昼寝をしたと思います。 私は言いました。 自分がどこにいるのか、今何をしているのかわかりません。」 それはワイルドでした。

ジョンソンには、さらにワイルドな時間が待っています。 彼は、日曜日の 2020 のフェニックス レースウェイでの 65 年シーズンの最終レース以来、最初の NASCAR カップ シリーズを開始します。^th デイトナ500。

ジョンソンは 84 年にレガシー モーター クラブの No. 39 カルバナ シボレーを開始します。^th40台の分野での位置。 ジョンソンとトラビス・パストラーナは、予選スピードに基づいてラインナップに追加されたXNUMX人のドライバーです。

XNUMX 月のフェニックス レースウェイでのテストを除いて、XNUMX 回の NASCAR カップ シリーズ チャンピオンが NASCAR Next Gen 車を運転したのは今週が初めてです。

「それはストックカーのように運転します」と彼は言いました。 「それはインディカーのように運転しません、神に感謝します。

「私たちはそれがどうなったか知っています。」

過去 48 年間、ジョンソンは NTT インディカー シリーズのチップ ガナッシ レーシングの No. XNUMX カルバナ/ホンダ インディカーで競い合ってきました。

ジョンソンはロードコースとストリートコースで苦戦したことは確かだが、昨年のアイオワスピードウェイでのXNUMX位、テキサスモータースピードウェイでのXNUMX位など、オーバルでキャリアハイのフィニッシュを達成した.

ジョンソンは、金曜日の 2.5 マイルのデイトナ インターナショナル スピードウェイでの練習セッションで最速のドライバーであり、時速 194.225 マイルの速いラップを記録しました。

彼は 34 周を走り、以前に NASCAR カップ シリーズで運転した車との類似点を発見しました。

「自転車に乗るのと同じです」とジョンソンは皮肉を言った。 「その70～80%はまだストックカーであり、ここではドラフトのままだと思います。 したがって、その大部分はなじみがあり、経験の大部分です。 周回を重ねてゾーンに入るたびに、細かいことを覚えています。

「ターンXNUMXは常にトリッキーだ。 ピットレーンの入り口、ピットレーンの出口、ブレンドライン、すべての詳細が戻ってきて、それはまだ実際にあります. これにより、群れの真ん中で走ることができます。 しかし、レースに勝つためには、ゲームに参加する必要があります。 それは私がまだ改良しようとしている部分であり、私が今できるすべてのラップを走った理由です. そして、明日もまたレースに参加する予定です。

ジョンソンは金曜日の速いスピードに夢中になりたくないが、デイトナ500でのNASCARカップシリーズ復帰で良いレースができると確信している.

彼はリストリクター プレート トラックで勝つために何が必要かを知っています。

「まだ誰も勝利を思い描いていないと思う」とジョンソンは語った。 「あなたはまだ、誰と仕事をするか、誰がプッシュを受け取ることができるか、誰がうまくプッシュできるか、誰がスピードを持っているかを理解しようとしていると思います。 今日は、あの速いシボレー パックに乗って、昔のチームメイトと一緒に仕事をすることで、確かに自分自身を助けてくれました。

「しかし、最終ラップになると、それはすべて自分のためのものです。 誰かが私を緩めてくれるとは思っていません。」

NASCAR カップ シリーズで 500 回優勝し、デイトナ 48 で XNUMX 回優勝したジョンソンは、XNUMX 番を NASCAR の歴史の中で最も有名な数字の XNUMX つにしました。

その番号は、デイトナ 500 のポール ウィナー、ボウマンのものです。

皮肉なことに、ジョンソンの No. 84 シボレーは、金曜日にボウマンの No. 48 シボレーと並んで数周走りました。

「彼を見るのは変ではありませんでしたが、48 号車が私の外にいるとスポッターに言われるのは本当に奇妙でした」とジョンソンは回想します。 「48番を聞いたとき、本当に自分だと思ったので、48、XNUMX回は自分に言い聞かせなければなりませんでした。そうです、私はここにいます」 なぜXNUMX番が私の隣にあると私に言うのですか？

「48号車を離れて以来、48号車に乗っていないので、その部分が違いました。 でも視覚的な観点から言えば、アレックス（ボウマン）が車に乗っているのを見るのには慣れていて、その部分は良かった。 しかし、48番のことを耳で聞いて、私はがっかりしました。」

金曜日の初めに、NASCAR とヘンドリック モータースポーツがル マン 56 時間スポーツカー レースのガレージ 24 エントリーとして参加したシボレー カマロがデイトナで発表されました。 ジョンソンは、XNUMX月のル・マンで、ドイツのスポーツカーのエース、マイク・ロッケンフェラーと元フォーミュラワンのスター、ジェンソン・バトンと一緒にその車を運転する.

「私はそれに参加できて興奮しています。なんて楽しい車でしょう」とジョンソンは語った。 「レースカーの軽量化、ダウンフォース、カーボンブレーキ、パドルシフトなど、いくつかの仕様を見たことがあると思いますが、運転するのは本当に楽しいものです。 プログラムに参加できてとても感謝しています。

「私は文字通り日曜日にここを去ります。 レンタカーでセブリングまでドライブして、みんなで 24 時間の耐久テストを行います。 忙しい数日間の運転になるでしょう。」

デイトナ 24 を走らせた翌日のセブリング レースウェイでの 500 時間テストは、ジョンソンの「最も長い日」になるでしょう。

しかし、47 歳であっても十分な周回数をこなせる野心的なレース ドライバーにとって、これは非常に重要なテストでもあります。

「明らかに、私たちが行っているテストはその一部です」とジョンソンは言いました。 "しかし

ルール、旗、その特定のイベントを担当する方法が異なることがたくさんあります。 レースの前に行って、シミュレーターで XNUMX 日過ごして、フラッグマン ステーションがどこにあるのか、フラッグが何を意味するのかを学ばなければなりません。 私が認識し、注意を払う必要があるピットロードの手順がいくつかあります。 それで、私は数日前に彼らのシミュレーターに行き、それを動かします。

「それから家では、sim リグを使って iRacing でいろいろやってました。 コルベットGTに乗ってきましたGT
車で、私よりも速いプロトタイプだけを出しました。 彼らが私にくれた数だけ入れます。 通常、コース上には約 60 ～ 70 台の車が走っています。 スポーツカーレースに参加するたびに、私は最速の部門に参加しており、ミラーについて心配する必要はありませんでした. 必要なときに車線を離れ、後ろに何が来るかを確認したいので、iRacing を使用しています。」