ジェットブルー航空とアメリカン航空、司法省の反トラスト法違反で法廷へ

司法省は火曜日にボストンの法廷に出頭し、XNUMX 年半に及ぶ米中の協定を破棄することを望んでいる。 アメリカン航空 & ジェットブルーエアウェイズ 米国北東部

航空会社は、この取引により、より大きな航空会社との競争力を高めることができると主張しています。 しかし、バイデン政権は、合意は 事実上の合併 それは運賃を押し上げます。 昨年 XNUMX 月、司法省は XNUMX つの州とコロンビア特別区の司法長官と共に パートナーシップを妨害するよう訴えられた、トランプ政権の最後の日に承認されました。

反トラスト裁判は大統領の試練になる ジョー・バイデン」s 司法省は、競争への脅威に対して厳しい姿勢をとる任務を負っています。

しかし、独占禁止の推進は障害に直面しています。 今月初め、連邦判事は司法省の差し止め命令を却下した。 UnitedHealthの買収 ヘルスケアの変更. 先週、別の連邦判事は、米国の大手砂糖精製会社 XNUMX 社の合併を阻止するという DOJ の提案を却下しました。

航空連合に対する裁判は、JetBlue が格安航空会社の買収を試みている最中に行われる スピリット航空 この国で 3.8 番目に大きい航空会社を設立するために XNUMX 億ドルを支払う必要があります。 規制当局とのハードルが高いただし、そのパートナーシップは訴訟の一部ではありません。

ニューヨークを拠点とする風変わりな航空会社である JetBlue は、ローコスト キャリアとして認識されていますが、プレミアム ミント クラスなどのハイエンド製品も提供しており、昨年はニューヨークとボストンからロンドンへのフライトを開始しました。 キャリアはパートナーシップに目を向けており、現在は成長する可能性のある買収です。

コンサルティング会社ICFの航空アナリストであるサミュエル・エンゲル氏は、「これとスピリットの合併を通じて、経営陣は成長を拡大するのは難しいと考えており、有機的成長のペースが遅すぎると考えている.

航空会社の北東アライアンスにより、収益を共有し、ルートを調整し、互いの飛行機の座席を販売することができます。これにより、航空会社はライバルとの競争力を高めることができます ユナイテッド航空 & デルタ航空 ニューヨーク市とボストン周辺の混雑した空域で。

ICFのデータによると、アメリカン航空とジェットブルー航空は、ニューヨーク市にサービスを提供する主要空港から出発する座席の約31%を合わせたシェアを持っていますが、ユナイテッドは24%、デルタ航空は22%を占めています。 ボストンでは、NEA 傘下の航空会社の合計出発座席数は 45% で、デルタの 24% とユナイテッドの 8% を上回っています。

この提携により、「これらの空港を行き来する消費者に運賃の引き下げとサービスの質の向上をもたらしてきた、アメリカン航空とジェットブルー航空の間の重大な競争が解消される」と、司法省の訴訟は主張している。 「それはまた、ジェットブルーの運命をアメリカン航空の運命と密接に結びつけ、全国の市場でアメリカン航空と競争しようとするジェットブルーのインセンティブを弱めることになるでしょう。」

アメリカン航空とジェットブルー航空は、土曜日に提出された公判前のブリーフで、消費者が提携によって損害を被ったという証拠はなく、提携により、容量に制約のある空港での拡張が可能になると述べました。

証人には、火曜日に予定されている最初の証人であるジェットブルーのCEO、ロビン・ヘイズを含む、航空会社の最高幹部が含まれることが期待されています。 他の航空会社の幹部も証言する可能性がある。

裁判は、バイデンと他の政権当局者が、夏の間のキャンセルと遅延率の増加を受けて、航空会社の業績に対して強硬な姿勢を取っていることから始まります.

月曜日、バイデンは、航空会社とオンライン旅行代理店に以下を要求する新しい規則の提案を発表しました。 乗客に料金情報を提供する 運賃検索時の座席選択などのアドオン用。 夏に運輸省が提案した より厳しい規則 フライトが欠航または遅延した場合の乗客の払い戻し。

コンサルティング会社エンパイア・アビエーション・サービシズの創設者であり、以前にいくつかの米国の航空会社で運用と戦略を管理していたマット・コルバート氏は、「航空会社に批判的であるために票を失った人は誰もいない」と語った。