再び巡航しても安全ですか？ はい、再びクルージングしているファンを言う

発生、寄港拒否、旅行者の船内での立ち往生。

クルーズ船は、2020 年の初めに、すべての間違った理由でニュースを独占しました。 一部の人々は、業界が回復することはないと予測しました。

しかし、クルージング ファンはこう言います。それは古い歴史です。  

シンガポール人のピーター・リム氏は、「選択肢があれば、私たちは残りの人生をクルーズ船で暮らすことになるでしょう。

2020年からのこれらの問題は「何の心配もない」と彼は言った。 「私たちは皆、予防接種を受けており、個人の健康プロトコルを取り、観察しています。」

リムは、彼と妻が何回のクルーズに参加したかを「数え切れない」と言い、2023年までにすでにXNUMX回のクルーズを計画しています.

彼は「翌日別の国で目覚める」のが好きで、クルーズが提供する優れた顧客サービスとロイヤルティ特典も気に入っています。

リム氏は、先週の報道に動揺していないと述べた コーラルプリンセス号でのCovid-19の発生オーストラリアを周航するクルーズ船。

先週、 クルーズ船12隻中XNUMX隻 政府のウェブサイトによると、ニューサウスウェールズ州によって監視されていたオーストラリアでは、Covid-19の症例が船内にありました。 コーラル プリンセスは「Tier 3」に分類され、最高のリスク レベルであり、乗客の 10% 以上が陽性であるか、船が重要なサービスを維持できないことを示しています。

に従って オーストラリアの規制、クルーズ船で陽性反応を示した乗客は、少なくともXNUMX日間自己隔離する必要があります。 しかし、一部のメディア報道が示唆するように、それは船内に「閉じ込められた」状態とはほど遠いとリム氏は語った。

感染していない人々は、「地元の保健当局によってスケジュールやプログラムを楽しむことが許可された」と彼は述べた。

旅行者の XNUMX 人に XNUMX 人近くが次のように述べています。 彼らはもはやクルーズ船でCovid-19に感染することを心配していません。 旅行保険会社 Squaremouth の 4,200 人の顧客を対象とした調査によると、

同社は、これは今年初めからの「完全な変化」であり、顧客の63％がCovid-19がクルーズ関連の最大の懸念事項であると述べた. XNUMX月に発表された調査によると、現在、回答者は天候と航空会社の混乱をより心配していると述べています。  

Cruiseline.com と予約アプリ Shipmate が発行した「2022 年のメンバー調査」では、回答者の 91% が 2023 年までにクルーズに参加する予定であることが示されました。

Arrivia の新しいレポートによると、通常のレジャー旅行者も再びクルージングを受け入れるようになっています。 アメリカン エキスプレス、バンク オブ アメリカ、USAA のプログラムを運営する旅行ロイヤルティ プロバイダーによると、メンバーの 75% が今後 XNUMX 年間にクルーズを計画していると述べています。

パンデミックも新入社員を怖がらせることはありませんでした。 インド国民のニール・バナジーは、今月、ロイヤル・カリビアンのスペクトラム・オブ・ザ・シーズで家族と一緒にクルージングすることに「何の不安もない」と語った.これは彼にとって初めてのクルーズである.

彼は安全だと感じ、彼の家族は混雑した場所でマスクを着用していたと語った.

彼は早ければ来年にも再び巡航するかもしれない、と彼は言った。

Truist Securitiesの宿泊およびレジャー担当マネジングディレクターであるPatrick Scholes氏によると、XNUMX月にクルーズ会社が予防接種と検査の要件を撤廃し始めたとき、業界では「予約が爆発的に増加した」という。

He CNBCの「パワーランチ」で語った」 XNUMX月に、これは特に豪華なクルーズに当てはまりました.

ノルウェージャン クルーズ ラインは、「ぜいたく品や超高級品へのエクスポージャが圧倒的に高く、旅行における消費者支出の一部がマスマーケットの支出を吹き飛ばしている」と述べた。

Norwegian Cruise Line の新しいクラスの船である Norwegian Prima の予約が開始されたとき、「当社の 55 年の歴史の中で最高の予約日と週」につながったと、Norwegian のシニア ディレクターである Braydon Holland 氏は CNBC に語った。

高級旅行会社アバクロンビー＆ケントの製品および運営担当バイスプレジデントであるステファニー・シュマッド氏は、遠征クルージングの人気の高まりは旅行アドバイザーを驚かせたと語った。

「遠征クルージング」は、小型船、遠隔地、および海洋生物学者や宇宙飛行士などの船内専門家との会談を含むクルージングのサブセットであると、シュムデ氏は述べています。

「エクスペディション クルージングは​​、A&K の 60 年の歴史の中で最も高い割合で予約されています」と彼女は言いました。 「需要がパンデミック前のレベルを上回っているだけでなく、多くの場合、平均支出も上回っています。」

市場調査プロバイダーによると、今年は力強い結果が示されていますが、世界のクルーズ業界は 2027 年までパンデミック前のレベルに戻ることはありません。 ユーロモニター·インターナショナル.

Euromonitor によると、2019 年、世界のクルージング業界は約 67.9 億ドルの収益を上げました。 今年は、その半分をわずかに上回る約 38 億ドルが毎年 7% 増加し、67.9 年間で再び合計小売売上高が XNUMX 億ドルに達すると予想されています。

ユーロモニターの上級アナリスト、プルーデンス・ライ氏は、東ヨーロッパとアジア太平洋のXNUMXつの地域が世界的な回復を妨げていると述べた。

詳しい説明はせずに、ライ氏は、ヨーロッパの成長を妨げている「地政学的緊張」を挙げました。

アジアでは、この問題は「主に中国の回復が遅いことによるものです…厳格なゼロトレランスのCovid政策によるものです」と彼女は言いました。

中国は歴史的に、アジア太平洋地域のクルーズ市場の約 80% を占めてきたとライ氏は述べています。 しかし、「現在、特に南シナ海と揚子江の近くの地域では、国内部門によって引き起こされたCovid前のレベルの約55％しか見られません」と彼女は言いました.  

Euromonitor の市場調査データベース Passport によると、アジア太平洋地域のクルーズ収入は今年も 2023 年も停滞し、75 年までにパンデミック前のレベルの約 2027% に達すると予想されています。