オクタン価が高いという理由だけでガソリンのグレードを選択することは、あなたの車や予算にとって最良の選択ではないかもしれません。 一部の車両はプレミアムガスの恩恵を受けることができますが、ほとんどのドライバーは、パフォーマンスを犠牲にすることなく、通常の無鉛車両を使用することでポンプでお金を節約できます。
オクタン価とは何ですか？
さまざまなグレードのガソリンのオクタン価は、燃料の安定性の測定値です。 オクタン価が高いほど、安定性が高くなります。 より高い安定性は、プレイグニッションに対するガソリンの耐性と、燃焼中の「ノッキング」または「ピンギング」に抵抗する燃料の能力を示しています。 これらの音は、エンジン内で時期尚早に爆発する混合気から発生します。
内燃機関は、空気と燃料の混合気を圧縮し、火花で点火します。 特定の条件下では、混合気が早期に発火し、エンジンにノッキング音が発生する可能性があります。 新しい車にはプレイグニッションを防ぐセンサーが搭載されているため、古い車を運転しない限り、ノックやpingが聞こえることはめったにありません。
ガソリンのオクタン価は、2つのテスト方法を平均します。アイドル状態での研究オクタン価（RON）と、より高いエンジン速度でのモーターオクタン価（MON）です。 ガスポンプに表示される黄色のボタンの小さな文字でこの式に気づいたかもしれません：（R + M）/XNUMX。
ガスポンプステッカーの数字が大きいほど、さまざまなガソリングレードのオクタン価を示しています。 通常、ガソリンスタンドはXNUMXオクタン価のガソリンを販売しています。
レギュラー
通常のガスは、通常87レベルで最もオクタン価の低い燃料です。
ミッドグレード
ミッドグレードは、通常89オクタンレベルのミドルレンジ燃料です。
プレミアム
これはあなたが買うことができる最も高いオクタン価の燃料であり、そしてそれは一般的に91から94のレベルにあります。
一部の企業は、「スーパープレミアム」、「ウルトラ」、「アルティメット」などの名前でさまざまなグレードのガスを販売していますが、それらはすべてガソリンオクタン価を参照しています。
車に入れるガソリンや燃料は何ですか？
車のメンテナンスの基本的なルールは、オーナーズマニュアルに記載されているメーカーのガイドラインに従うことです。 車両の最小オクタン価と、プレミアムガスが推奨されるか必要かが表示されます。 明確な違いがあります。
推奨燃料タイプと必須燃料タイプ
プレミアム燃料を必要とする車は、多くの場合、ガスキャップに警告通知が表示され、ダッシュボードのガスゲージに正しいタイプのガスを使用するようにドライバーに通知する場合があります。
取扱説明書で燃料の種類が推奨されている場合は、車両に入れる必要はありません。
一般的に、メーカーが取扱説明書に概説していることを行い、ガソリンポンプで満タンにするときは注意を払い、車に適した燃料を選択するようにしてください。
より高い圧縮比を使用するエンジン、またはターボチャージャーを使用してより多くの空気をシリンダーに押し込むエンジンには、より高いオクタン価の燃料が必要になる場合があります。 これにより、高出力エンジンは圧縮空気と燃料の混合物からより多くの出力を生成できます。 これらの高圧縮エンジンは、混合気が早期に発火しないようにするために、高オクタン価の燃料を必要とする場合があります。
メーカーが推奨するオクタン価よりも低いオクタン価の燃料を使用すると、エンジン性能が低下する可能性があります。 時間の経過とともに、車のオクタン価のガイドラインに従わないと、エンジンとその排出ガス制御システムに損傷を与える可能性があります。
また、車両の保証が無効になる場合があります。
高オクタン価のガスを使用できますか？
車がレギュラーオクタンガス用に設計されている場合は、より高品質のガソリンを安全に使用できます。 しかし、通常の運転条件下では、推奨値よりも高いオクタン価の燃料を購入するメリットはほとんどありません。 ただし、古い車でエンジンノッキングが発生している場合は、プレミアムガスを数回満たすと問題が解決する場合があります。
意図せずに、車に推奨されているオクタン価よりも低いまたは高いオクタン価のガソリングレードでタンクを満タンにした場合でも、慌てる必要はありません。
懸念されるのは、ディーゼル燃料をガス自動車のタンクに入れたり、自動車がディーゼルを必要とするときにガソリンを汲み上げたりすることです。
ディーゼル燃料をガソリン用のタンクに入れることは困難で珍しいことですが、不可能ではありません。 ディーゼルポンプは別の色で、通常は緑色で、ノズルが大きいため、ガソリンタンクの開口部に収まりません。 誤ってディーゼルをガソリンタンクに入れた場合は、ディーラーまたは地元の自動車修理会社でエンジンの燃料ラインを排水して清掃するために料金を支払う必要があります。 同様に、ディーゼルエンジンにガソリンが含まれていると、燃料ポンプ、フィルター、インジェクターが損傷する可能性があります。
フレックス燃料とは何ですか？
E85は「フレックス燃料車」用に設計された燃料です。 85％のエタノールと15％のガソリンで構成されています。 E85ポンプはガソリンスタンドで明確にラベル付けされており、通常は黄色のノズルが付いています。 フレックス燃料車には通常、黄色の燃料キャップが付いています。 フレックス燃料車で任意のオクタン価のガソリンを使用しても問題ありません。 ただし、E85用に設計されていない車にEXNUMXを入れると、害を及ぼす可能性があります。
ほとんどの保険契約は、間違ったガソリンタイプで誤って燃料を補給することをカバーしていません。 ただし、一部の保険会社は、事故をカバーするライダーを提供しています。 したがって、保険会社とポリシーを確認してください。 ポンプに注意を払い、注意をそらさないようにし、車の要件を知ることが重要です。
ディーゼル燃料を理解する
ディーゼル燃料は、石油留分燃料の一般的な用語です。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは動作が異なるため、使用する燃料の種類も異なります。 ディーゼルは圧縮点火エンジンを使用する車両で使用されますが、ガスエンジンは火花点火エンジンです。 一般に、ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも低い馬力を生成しますが、より効率的に動作し、重い負荷を移動するために必要なより大きなトルクを提供します。
最近、米国のディーゼル車市場は比較的小さいです。 ただし、多くの頑丈なピックアップとバンには、オプションのターボディーゼルエンジンが搭載されており、商業作業やオフロード走行、またはボートやキャンピングカーの牽引に必要な牽引能力を発揮します。
ただし、すべてのディーゼル車が主力車のように見えるわけではありません。 ランドローバーレンジローバー、ランドローバーレンジローバースポーツ、キャデラックエスカレード、ジープグラディエーターはディーゼルパワートレインを提供しています。
ディーゼルエンジンは、石油ベースの燃料に加えて、生の植物油、使用済みの食用油、廃動物性脂肪から製造されたバイオディーゼルを使用することができます。
レクリエーション用燃料とは何ですか？
エタノールを含まない90オクタンガソリンは、「レクリエーション燃料」またはREC-90として販売されることがあります。 多くの消費者は、海洋機器にはエタノールと混合されていないこの純粋なガソリンを使用し、芝刈り機、除雪機、チェーンソー、発電機、ポンプなどには小型エンジンを使用することを好みます。
非エタノールガソリンは通常、エタノールと混合される品種よりも高価です。 このタイプのガスは、すべての充填ステーションで販売されているわけではありません。
車にエタノールを含まないガスを使用しても、車のエンジンに害を及ぼすことはありません。 ただし、エタノール混合物を使用すると、屋外の電力設備に損傷を与える可能性があります。 ツールに使用する正しい燃料については、オーナーズマニュアルを参照してください。
一部のガソリンタイプが他のタイプよりも高価なのはなぜですか？
ガソリンのグレード間の最も顕著な違いはコストであり、運転手はしばしば、より高いグレードのオプションがより多くの費用がかかるのか疑問に思います。 その理由は、オクタン価を高めるために使用される添加剤と成分は、一般的に製造コストが高いためです。
17月4.29日の時点で、米国の無鉛レギュラーの平均価格は4.67ガロンあたりXNUMXドルでしたが、ミッドグレードのXNUMXガロンの価格はXNUMXドルでした。 AAAによると。 高オクタン価のプレミアムガソリンを購入するドライバーは、通常より66セント高い、つまり4.95ガロンあたり平均XNUMXドルの価格上昇を期待できるとウェブサイトは示しています。
つまり、9.90ガロンのタンクに高オクタン価のプレミアムガスを充填するには、低オクタン価のレギュラーよりも15ドル多くかかることになります。
オクタン価の高いガスは価格差の価値がありますか？
絶対。 ただし、車にミッドグレード燃料やプレミアム燃料などの高オクタン価ガソリンが必要な場合にのみ、価格差の価値があります。 そうでなければ、あなたはお金を無駄にするでしょう。
一部のオーナーズマニュアルには、オクタン価の高い燃料を使用すると、車の走行性が向上または効率化されることが示されています。 それでも、ガロンあたりのコストの増加は、通常、ガス消費量の削減よりも高くなります。
ガソリンの価格要因
多くの要因がガソリン価格を決定します。 ドライバーは、夏の運転シーズンに高い価格を目にすることがよくあります。 製油所からの供給と休暇中の運転手からの需要は、夏の数か月のガス価格に15ガロンあたり最大XNUMXセントを追加する可能性があります。 さらに、ポンプで見つかった季節のガソリンブレンドは、季節ごとの価格差に寄与します。
暖かい季節には、ガソリンが車の燃料システムから蒸発する可能性が高くなります。 スモッグと排出量を相殺するために、精製業者は、蒸発の可能性を減らすために、揮発性の低い夏のブレンドを製造します。 政府の規制により、ブレンドは州によって異なります。 これらの季節のブレンドは、地域によっては、需要の増加に加えて15ガロンあたり最大XNUMXセントを追加する可能性があります。
30月からXNUMX月までは、冬のブレンドの生産が安価であるため、気温が低いほどガス価格が低くなります。 ガソリンスタンドが冬のガソリンに切り替わり、多くのドライバーが家の近くにいるため、ポンプの価格はXNUMXガロンあたりXNUMXセントも下がる可能性があります。
この物語はもともと続いた KBB.com.
出典：https：//www.marketwatch.com/story/is-it-ok-to-use-the-cheapest-grade-gas-heres-a-guide-to-the-different-types-of-fuel- 11647543637？siteid = yhoof2＆yptr = yahoo
最低グレードのガスを使用しても大丈夫ですか？ これがさまざまな種類の燃料のガイドです。
オクタン価が高いという理由だけでガソリンのグレードを選択することは、あなたの車や予算にとって最良の選択ではないかもしれません。 一部の車両はプレミアムガスの恩恵を受けることができますが、ほとんどのドライバーは、パフォーマンスを犠牲にすることなく、通常の無鉛車両を使用することでポンプでお金を節約できます。
このガイドでは、ガソリンスタンドで見られる燃料のさまざまなオクタン価、一部の種類のガソリンの価格が高い理由、および車に使用する必要のあるガスについて説明します。
オクタン価とは何ですか？
さまざまなグレードのガソリンのオクタン価は、燃料の安定性の測定値です。 オクタン価が高いほど、安定性が高くなります。 より高い安定性は、プレイグニッションに対するガソリンの耐性と、燃焼中の「ノッキング」または「ピンギング」に抵抗する燃料の能力を示しています。 これらの音は、エンジン内で時期尚早に爆発する混合気から発生します。
内燃機関は、空気と燃料の混合気を圧縮し、火花で点火します。 特定の条件下では、混合気が早期に発火し、エンジンにノッキング音が発生する可能性があります。 新しい車にはプレイグニッションを防ぐセンサーが搭載されているため、古い車を運転しない限り、ノックやpingが聞こえることはめったにありません。
ガソリンのオクタン価は、2つのテスト方法を平均します。アイドル状態での研究オクタン価（RON）と、より高いエンジン速度でのモーターオクタン価（MON）です。 ガスポンプに表示される黄色のボタンの小さな文字でこの式に気づいたかもしれません：（R + M）/XNUMX。
ガスポンプステッカーの数字が大きいほど、さまざまなガソリングレードのオクタン価を示しています。 通常、ガソリンスタンドはXNUMXオクタン価のガソリンを販売しています。
レギュラー
通常のガスは、通常87レベルで最もオクタン価の低い燃料です。
ミッドグレード
ミッドグレードは、通常89オクタンレベルのミドルレンジ燃料です。
プレミアム
これはあなたが買うことができる最も高いオクタン価の燃料であり、そしてそれは一般的に91から94のレベルにあります。
一部の企業は、「スーパープレミアム」、「ウルトラ」、「アルティメット」などの名前でさまざまなグレードのガスを販売していますが、それらはすべてガソリンオクタン価を参照しています。
車に入れるガソリンや燃料は何ですか？
車のメンテナンスの基本的なルールは、オーナーズマニュアルに記載されているメーカーのガイドラインに従うことです。 車両の最小オクタン価と、プレミアムガスが推奨されるか必要かが表示されます。 明確な違いがあります。
推奨燃料タイプと必須燃料タイプ
プレミアム燃料を必要とする車は、多くの場合、ガスキャップに警告通知が表示され、ダッシュボードのガスゲージに正しいタイプのガスを使用するようにドライバーに通知する場合があります。
取扱説明書で燃料の種類が推奨されている場合は、車両に入れる必要はありません。
一般的に、メーカーが取扱説明書に概説していることを行い、ガソリンポンプで満タンにするときは注意を払い、車に適した燃料を選択するようにしてください。
より高い圧縮比を使用するエンジン、またはターボチャージャーを使用してより多くの空気をシリンダーに押し込むエンジンには、より高いオクタン価の燃料が必要になる場合があります。 これにより、高出力エンジンは圧縮空気と燃料の混合物からより多くの出力を生成できます。 これらの高圧縮エンジンは、混合気が早期に発火しないようにするために、高オクタン価の燃料を必要とする場合があります。
メーカーが推奨するオクタン価よりも低いオクタン価の燃料を使用すると、エンジン性能が低下する可能性があります。 時間の経過とともに、車のオクタン価のガイドラインに従わないと、エンジンとその排出ガス制御システムに損傷を与える可能性があります。
また、車両の保証が無効になる場合があります。
高オクタン価のガスを使用できますか？
車がレギュラーオクタンガス用に設計されている場合は、より高品質のガソリンを安全に使用できます。 しかし、通常の運転条件下では、推奨値よりも高いオクタン価の燃料を購入するメリットはほとんどありません。 ただし、古い車でエンジンノッキングが発生している場合は、プレミアムガスを数回満たすと問題が解決する場合があります。
意図せずに、車に推奨されているオクタン価よりも低いまたは高いオクタン価のガソリングレードでタンクを満タンにした場合でも、慌てる必要はありません。
懸念されるのは、ディーゼル燃料をガス自動車のタンクに入れたり、自動車がディーゼルを必要とするときにガソリンを汲み上げたりすることです。
ディーゼル燃料をガソリン用のタンクに入れることは困難で珍しいことですが、不可能ではありません。 ディーゼルポンプは別の色で、通常は緑色で、ノズルが大きいため、ガソリンタンクの開口部に収まりません。 誤ってディーゼルをガソリンタンクに入れた場合は、ディーラーまたは地元の自動車修理会社でエンジンの燃料ラインを排水して清掃するために料金を支払う必要があります。 同様に、ディーゼルエンジンにガソリンが含まれていると、燃料ポンプ、フィルター、インジェクターが損傷する可能性があります。
フレックス燃料とは何ですか？
E85は「フレックス燃料車」用に設計された燃料です。 85％のエタノールと15％のガソリンで構成されています。 E85ポンプはガソリンスタンドで明確にラベル付けされており、通常は黄色のノズルが付いています。 フレックス燃料車には通常、黄色の燃料キャップが付いています。 フレックス燃料車で任意のオクタン価のガソリンを使用しても問題ありません。 ただし、E85用に設計されていない車にEXNUMXを入れると、害を及ぼす可能性があります。
ほとんどの保険契約は、間違ったガソリンタイプで誤って燃料を補給することをカバーしていません。 ただし、一部の保険会社は、事故をカバーするライダーを提供しています。 したがって、保険会社とポリシーを確認してください。 ポンプに注意を払い、注意をそらさないようにし、車の要件を知ることが重要です。
ディーゼル燃料を理解する
ディーゼル燃料は、石油留分燃料の一般的な用語です。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは動作が異なるため、使用する燃料の種類も異なります。 ディーゼルは圧縮点火エンジンを使用する車両で使用されますが、ガスエンジンは火花点火エンジンです。 一般に、ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも低い馬力を生成しますが、より効率的に動作し、重い負荷を移動するために必要なより大きなトルクを提供します。
最近、米国のディーゼル車市場は比較的小さいです。 ただし、多くの頑丈なピックアップとバンには、オプションのターボディーゼルエンジンが搭載されており、商業作業やオフロード走行、またはボートやキャンピングカーの牽引に必要な牽引能力を発揮します。
ただし、すべてのディーゼル車が主力車のように見えるわけではありません。 ランドローバーレンジローバー、ランドローバーレンジローバースポーツ、キャデラックエスカレード、ジープグラディエーターはディーゼルパワートレインを提供しています。
ディーゼルエンジンは、石油ベースの燃料に加えて、生の植物油、使用済みの食用油、廃動物性脂肪から製造されたバイオディーゼルを使用することができます。
レクリエーション用燃料とは何ですか？
エタノールを含まない90オクタンガソリンは、「レクリエーション燃料」またはREC-90として販売されることがあります。 多くの消費者は、海洋機器にはエタノールと混合されていないこの純粋なガソリンを使用し、芝刈り機、除雪機、チェーンソー、発電機、ポンプなどには小型エンジンを使用することを好みます。
非エタノールガソリンは通常、エタノールと混合される品種よりも高価です。 このタイプのガスは、すべての充填ステーションで販売されているわけではありません。
車にエタノールを含まないガスを使用しても、車のエンジンに害を及ぼすことはありません。 ただし、エタノール混合物を使用すると、屋外の電力設備に損傷を与える可能性があります。 ツールに使用する正しい燃料については、オーナーズマニュアルを参照してください。
一部のガソリンタイプが他のタイプよりも高価なのはなぜですか？
ガソリンのグレード間の最も顕著な違いはコストであり、運転手はしばしば、より高いグレードのオプションがより多くの費用がかかるのか疑問に思います。 その理由は、オクタン価を高めるために使用される添加剤と成分は、一般的に製造コストが高いためです。
17月4.29日の時点で、米国の無鉛レギュラーの平均価格は4.67ガロンあたりXNUMXドルでしたが、ミッドグレードのXNUMXガロンの価格はXNUMXドルでした。 AAAによると。 高オクタン価のプレミアムガソリンを購入するドライバーは、通常より66セント高い、つまり4.95ガロンあたり平均XNUMXドルの価格上昇を期待できるとウェブサイトは示しています。
つまり、9.90ガロンのタンクに高オクタン価のプレミアムガスを充填するには、低オクタン価のレギュラーよりも15ドル多くかかることになります。
オクタン価の高いガスは価格差の価値がありますか？
絶対。 ただし、車にミッドグレード燃料やプレミアム燃料などの高オクタン価ガソリンが必要な場合にのみ、価格差の価値があります。 そうでなければ、あなたはお金を無駄にするでしょう。
一部のオーナーズマニュアルには、オクタン価の高い燃料を使用すると、車の走行性が向上または効率化されることが示されています。 それでも、ガロンあたりのコストの増加は、通常、ガス消費量の削減よりも高くなります。
ガソリンの価格要因
多くの要因がガソリン価格を決定します。 ドライバーは、夏の運転シーズンに高い価格を目にすることがよくあります。 製油所からの供給と休暇中の運転手からの需要は、夏の数か月のガス価格に15ガロンあたり最大XNUMXセントを追加する可能性があります。 さらに、ポンプで見つかった季節のガソリンブレンドは、季節ごとの価格差に寄与します。
暖かい季節には、ガソリンが車の燃料システムから蒸発する可能性が高くなります。 スモッグと排出量を相殺するために、精製業者は、蒸発の可能性を減らすために、揮発性の低い夏のブレンドを製造します。 政府の規制により、ブレンドは州によって異なります。 これらの季節のブレンドは、地域によっては、需要の増加に加えて15ガロンあたり最大XNUMXセントを追加する可能性があります。
30月からXNUMX月までは、冬のブレンドの生産が安価であるため、気温が低いほどガス価格が低くなります。 ガソリンスタンドが冬のガソリンに切り替わり、多くのドライバーが家の近くにいるため、ポンプの価格はXNUMXガロンあたりXNUMXセントも下がる可能性があります。
この物語はもともと続いた KBB.com.
出典：https：//www.marketwatch.com/story/is-it-ok-to-use-the-cheapest-grade-gas-heres-a-guide-to-the-different-types-of-fuel- 11647543637？siteid = yhoof2＆yptr = yahoo