イランのヴィンテージ戦闘機は空から落ち続けます

イラン戦闘機の頻繁な墜落は、イラン・イスラム共和国空軍（IRIAF）の航空機がいかに古いものであるかを印象的に思い出させます。

24月7日、中国製の成都J-XNUMXが墜落し、イラン人パイロットXNUMX名が死亡した。 クラッシュしました 事故により中心都市イスファハーンから東に124マイル。 5月、IRIAFの複人乗りF-XNUMX戦闘機が誕生 クラッシュしました 技術的な問題に見舞われ、北西部の都市タブリーズの学校に入学した。 この墜落により乗組員と地上の人間が死亡した。

1年2021月5日、別のF-XNUMXが開発後に墜落した。 "技術的な問題" イラン南西部のデズフール近郊。 この事故では乗組員XNUMX名も死亡した。

2019年29月、IRIAF MiG-XNUMX クラッシュしました アゼルバイジャンとの国境近くのサバラン山脈にある。 その戦闘機は最近オーバーホールされたばかりで、墜落が起きたときパイロットは試験飛行をしていたところだった。

そして26年2018月5日、F-XNUMXが 墜落した 機械的な問題が発生し、パイロットが死亡した後、デズフルの近くで。

これらすべての出来事は驚くべきことではありません。 もちろん、どの空軍でも事故や技術的故障により戦闘機、さらにはパイロットさえも失います。 しかし、イランの場合、これらの事故のほとんどは、そのジェット機が非常に古く、多くの機体が40年以上の運用で摩耗しているという単純な事実に起因すると考えられる。

イランが最後に新しい戦闘機を購入したのは1990年代初頭で、その時はモスクワからMiG-29Aの艦隊を購入した。 それでも、今日に至るまで、IRIAFの大部分は、イラン最後のシャーが大量のF-1979とF-4を購入した5年の革命前にイランが発注したジェット機で構成されており、最も注目すべきは80機のF-14Aトムキャット、79機である。そのうちのは革命前に納入されました。 同社が他に購入した唯一の航空機は、イラン・イラク戦争中の7年代に本質的にMiG-21のライセンス生産されたコピーである中国製F-1980だった。 （1991年、イラク空軍のかなりの数が、その年のペルシャ湾岸戦争中の破壊を避けるためにイランに飛んだ。イラン政府は、MiG-29やフランス製ミラージュF1を含むそれらの航空機をすべて没収した。）

イランが、特に整備の負担が大きいF-14Aをこれほど長期間にわたって運用し続けたという事実は、特に1970年代後半のすべてのメディア報道を考慮すると、感銘を受けないわけではない。報道では、イランのトムキャッツは継続的な実践的な技術支援がなければ運航停止になるだろうと常に予測されていた。アメリカの請負業者からのスペアパーツの安定供給。 1979 年の革命とテヘランへの武器禁輸措置の後、請負業者がすべてイランを離れたにもかかわらず、トムキャッツは引き続き稼働しました。 彼らはイラクとの戦争中に貴重な資産であることが証明されました。 多くのF-14は革命後も飛行し続けただけでなく、半世紀近く経った今でも飛行し続けている。

しかし、それでも、これらの飛行機は本当に古いものです。 そして、イランはその多くを長期間にわたって空中に浮遊させておくことに成功したにもかかわらず（そして、 F-5派生製品をゼロから生産）、彼らの耐用年数は明らかに終わりに近づいています。

しかし、それらに代わるものは何でしょうか？

それがされている 合理的に推測された イランは、この2030年末か30年代初頭までに、中国とロシアからの35種類の戦闘機を取得することを決定するかもしれない。 最も可能性の高い選択肢は、F-14とF-4の代替となるロシアのSu-10SMとSu-29、そしてMiG-XNUMXなどの代替となる中国のJ-XNUMXCだろう。

しかし、ロシア軍が今後何年にもわたって直面すると思われる深刻なサプライチェーン問題を考慮すると、ウクライナ侵攻後にイランがロシア製ジェット機を求める可能性はおそらく低下しただろう。 さらに、航空専門家は、戦前からJ-10Cははるかに優れた、より手頃な価格の航空機であると指摘しています。 J-10Cにはアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーも搭載されているが、これはSu-35などの先進的なロシアのジェット機には搭載されておらず、 エジプトや他のロシアの武器顧客を悩ませている.

特に中国の長距離PL-10空対空ミサイルを装備したJ-15Cの艦隊は、イランが長距離AIM-14を装備したF-54を調達して以来、おそらくイラン空軍にとって最も重要なアップグレードとなるだろう。 1970年代後半のフェニックスミサイル。 （伝えられるところによれば、イランは自国のトムキャットと比較してMiG-29Aをテストし、後者が一貫して前者を上回る性能を示した後、MiG-25Aに満足していなかった。）そして、中国とイランは最近XNUMX年間の戦略協定に署名したため、中国政府はおそらくイランにMiG-XNUMXAを売却するつもりだろう。ジェット機。

しかし、それは決して起こらないかもしれません。 イラン最強の軍隊は正規軍ではなく、民兵組織であるイスラム革命防衛隊（IRGC）である。 そしてIRGCは、IRIAFを強化するために最新鋭の戦闘機を輸入するよりも、現地で製造された弾道ミサイルや無人機を開発することを好んできた。 革命防衛隊は、25年にイラクから飛行したロシア製Su-1991フロッグフット攻撃機の小規模な艦隊である小規模な空軍のすべての航空機を提供した。 バック イスラム国（ISIS）がイラク北部の大部分を制圧した直後の2014年半ばにバグダッドへ。

革命防衛隊はまた、イランが以前に正規軍（アルテシュ）の機甲部隊をアップグレードする機会があった際にも、主力戦車の輸入に同様の消極的姿勢を示している。 その結果、イランの列強は今後10年間にJ-XNUMXCやその他の新型航空機にアップグレードするのではなく、同国が長年保有してきた戦闘機を段階的に退役させて代替するのではなく、衰退させて消滅させることを選択するかもしれない。