インフラの雇用は活況を呈しているが、アメリカを再建するほどの速さではない

産業界が人手不足を補おうとする中、 インフラの仕事 需要が高いです。

しかし、建設労働者からバスの運転手まで、インフラ労働力の予測される増加は、特に不況の可能性がある中で、アメリカを再建するのに十分ではないかもしれません.

米国では、少なくとも 1.5 年まで、毎年 2031 万もの新しいインフラ関連の仕事が追加されると予想されています。 ブルッキングス分析 BLS のデータの一部ですが、業界を去る労働者のために、その期間中に推定 1.7 万人の労働者を置き換える必要があります。

Brookings Institute のフェローであり、レポートの著者である Joseph Kane 氏は、Yahoo Finance に次のように語っています。

問題となっているインフラ職には、運用、保守、エンジニアなどの STEM 労働者が含まれます。

適切な才能を引き付ける

95 を超えるさまざまなインフラ職が、約 16 万人の労働者を雇用しています (全国雇用の 11%)。

しかし、経験豊富な労働者は 仕事を辞める またはそれらから移行すると、業界に参入する十分な労働者がいません。 現在、11 歳未満の労働者が占めるインフラ職はわずか 25% です。

労働力を通じてアメリカのインフラを再発明するというバイデン政権の計画は、インフラ投資および雇用法を通じて連邦政府の資金を増加させることにつながりました (IIJA）、年間ベースでより多くの雇用を創出するために2021億ドルを割り当てました。

問題の一部は、多くの運用およびエンジニアリングの役割がより多くの経験とスキルを必要とするため、「スキルまたは機会のギャップ」に一貫して対処することが重要であることです。 このギャップの多くは、 不公平な雇用慣行 その結果、インフラ職の大部分が男性によって維持され、職場の柔軟性が失われ、新しい労働力を訓練するために残された経験豊富な労働者が少なくなります。

ストーリーは続く

たとえば、レポートによると、「多くの若い学生、女性、有色人種は、これらの経路に触れておらず、インフラストラクチャーを選択できるキャリアとは見なしていない可能性があります。」 その結果、女性と有色人種の両方が、多くのインフラ職で過小評価されていることに気付きます。

さらに、インフラ職は初任給のパーセンタイルが 30% 多く支払われますが、「これらの仕事の質を完全に捉えているわけではありません」とケイン氏は述べています。賃金。"

不況の影響

高インフレと景気後退の可能性が相まって、インフラストラクチャの労働力にも影響を与えています。

2007 年から 2009 年にかけての大不況の間、家、車、その他の投資を購入する人が減ったため、建設業と製造業は大幅に縮小しました。 不況はまた、プロジェクト、材料の購入、および貿易の削減をもたらし、インフラ部門全体の雇用を停止する可能性があるとケイン氏は述べた.

ケイン氏によると、「市や州の予算に打撃が及ぶと、インフラストラクチャ ワーカーを雇用、訓練、維持する能力が制限される可能性があります。」

ただし、景気後退のタイプも重要です。 新型コロナウイルス感染拡大の影響で、物資の配送や物流の需要は高かったが、労働力率が低く、求人がなかなか見つからなかった。

たとえば、ケイン氏は次のように述べています。 しかし、多くの場合、これらの役職の必要性から雇用を継続する必要があり、連邦政府支出の増加 (IIJA およびその他の法律の一部として既に可決されている) は、これらの予算の打撃を相殺する可能性があります。」

また、IIJA は連邦政府の資金提供を通じてインフラストラクチャの従業員の雇用機会を拡大しましたが、ブルッキングスの分析では、「適格な州および地方の機関が労働力開発に投資できるからといって、そうするわけではありません」と警告しています。

「したがって、雇用主、インフラストラクチャー機関、および労働力のリーダーは、プロジェクト管理と、労働者の募集、訓練、雇用、および昇進の方法を現在支配している「通常どおりの」慣行から抜け出すことが重要です」と分析は述べています。 「そうしなければ、今後数年間で結果が非常に明確になり、非常に否定的なものになるでしょう。」

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Tanya は Yahoo Finance のデータ レポーターです。 Twitterで彼女をフォローしてください。 @tanyakaushal00。

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