インフレ削減法は、電気自動車に7,500ドルの税額控除を延長します

自動車の購入者が電気自動車に乗り換える際に利用できる連邦減税は、来年から別の形で機能する可能性があります。

日曜日に上院の承認を得て、今週下院を通過する予定のインフレ削減法の下で、新しい全電気自動車とハイブリッド プラグインの購入者に対する最大 7,500 ドル相当の税額控除が 2032 年まで延長される。また、これらの車両の中古バージョンに対して最大 4,000 ドル相当の税額控除を別途作成します。

しかし、この措置は、誰がクレジットの資格を得ることができ、どの車両がその資格を得ることができるかの両方に新たな制限をもたらすことにもなります。

モーニングスターの上級株式アナリスト、セス・ゴールドスタイン氏は「資格を得るためにまず、価格と収入の制限がある」と述べた。

新車の場合、税額控除の対象となるには、セダンのメーカーの希望小売価格が 55,000 ドル未満である必要があります。 SUV、トラック、バンの場合、その価格上限は 80,000 ドルになります。

さらに、修正後の総収入が 150,000 ドルを超える単一の納税申告者は、この控除を利用できません。 夫婦が共同で申請する場合、所得制限は 300,000 万ドル、世帯主として申請する個人の場合は 225,000 万 XNUMX ドルになります。

「私たちが見てきたのは、多くの [電気自動車] が高級車であることです」と Goldstein 氏は述べています。 「そして、それらの購入者はより高い所得層に属しているため、税額控除の資格を得る能力がすぐに制限されます。」

中古の電気自動車が資格を得るには、他の制限の中でも特に、車が少なくとも4,000モデル年経過している必要があります。 クレジットは、30 ドルまたは自動車の価格の 25,000% のいずれか低い方の価値があり、価格の上限は XNUMX ドルです。

これらの購入には所得上限も設けられます。所得が 75,000 ドルを超える個人の納税申告者は、控除を受ける資格がありません。 その上限は、共同申告者の場合は 150,000 ドル、世帯主の場合は 112,500 ドルです。 

その他の個人金融から：
Equifax クレジット スコア エラーの影響を受けているかどうかを確認する方法
従業員が学生ローンを返済するのを支援する30社
気候変動により、一部の住宅は保険料が高くなりすぎています

車両が全額または部分的なクレジットの対象となるかどうか (またはどちらも認められないか) を決定するもう XNUMX つの要因には、自動車の最終組み立てが北米で行われる必要があるという要件が含まれます。 追加の修飾子には、バッテリーの主要な材料の入手先に関する制限や、バッテリー コンポーネントの特定の部分を北米で製造または組み立てる必要があるという義務が含まれます。

Orrick の弁護士兼パートナーである Scott Cockerham 氏は、次のように述べています。

しかしながら、 車が資格を得るのは難しいかもしれません、彼は、彼らがどこで材料を調達し、どこで製造プロセスを完了するかに応じて、. Alliance for Automotive Innovation は次のように警告しています。 多くの電気自動車は対象外となります すぐにクレジットのために。

さらに、法律の別の変更により、税額控除の対象となる自動車の購入者は、それをディーラーに譲渡することができ、自動車の価格を引き下げることができます。

一方、法案に含まれる別の修正は、一部の電気自動車メーカーにとって朗報です。

基本的に、既存の 7,500 ドルのクレジットは、電気自動車の採用を促進する目的で、2008 年と 2009 年の法律で承認されました。 その一部には、メーカーが販売した車両が 200,000 台に達した時点での税額控除の段階的廃止が含まれていました。 

テスラは 2018 年にそのしきい値に達しました。つまり、テスラの電気自動車は現在、税額控除の対象外です。 ゼネラルモーターズも同じ立場です。 トヨタ（レクサスブランドを含む）も現在、そのしきい値を超えており、その電気自動車は、2023年XNUMX月に段階的に廃止された後、税額控除の対象外になる予定です.

議会の法案はその 200,000 万台の販売上限を撤廃し、彼らの電気自動車は再びクレジットの対象となる — 少なくともその販売閾値の撤廃に基づいて。