6,000月の新車またはトラックの平均コストは、XNUMX年以上前にXNUMXドル近くになりました。

予報官によると、米国の自動車販売は、16年2021月と比較して20月には約19％減少するペースにあります。 同様に、米国の自動車販売は、2022年前と比較して第XNUMX四半期に約XNUMX％減少し、XNUMX年上半期に約XNUMX％減少します。 JDパワーとLMCオートモーティブ.

それは不足のためではありません デマンド。 アナリストは、コンピューターチップの継続的な不足が売り上げの減少を非難し、それが自動車工場の生産量の減少を引き起こしている。 自動車販売へのその他の潜在的な逆風には、 金利の上昇 ガスの価格ですが、チップ不足が最大の問題です。

による AutoForecastソリューション、ペンシルバニア州チェスタースプリングスでは、チップの不足により、2.5年2021月以降、北米の自動車生産が少なくともXNUMX万台の自動車とトラックで削減されています。

予想通り、需要が高く供給が少ないため、新車の価格は過去最高を記録しています。 JDパワーによると、45,844月の平均新車取引価格は過去最高の5,806ドルで、14.5年前と比較してXNUMXドル、つまりXNUMX％上昇しています。

米国 ディーラーの利益 それに応じて高いです。 車両自体の販売による粗利益に加えて、 金融と保険、JDパワーによると、5,123月の新車XNUMX台あたりの小売業者の総利益は推定XNUMXドルです。

JDパワーによると、これは1,174年前と比較して30ドル、つまり5,000％の増加であり、過去XNUMXか月のうち前例のないXNUMXか月で、XNUMXユニットあたりの平均小売利益はXNUMXドル以上でした。

JDパワーのデータおよび分析部門の社長であるトーマス・キングは、24月2022日に発表された予測で、900,000年XNUMX月は小売在庫がXNUMX万台を下回るXNUMXヶ月連続になると述べた。

JDパワーとLMCオートモーティブは、1.1月に約15.8万台の自動車とトラックの販売を見込んでおり、3.5年前と比べて20.5％減少すると発表しました。 第6.8四半期の予測では、売上高は18.7％減の約XNUMX万人と予測されています。 上半期の売上高はXNUMX％減の約XNUMX万台。