IEA計画はヨーロッパのエネルギー関係をロシアに奪わない

17月XNUMX日、反石油デモ参加者が プレミアリーグのサッカーの試合を開催した プラスチック製の結束バンドでゴールポストに縛り付けられた後、8分間。 ルイス・マッケニーさんは、「石油を止めよう」と名乗る団体のフェイスブックページに投稿された動画で、「サッカーの試合を妨害しようとしていて、とても怖い」と語った。

マッケニーもグループ関係者の誰も、スタントで使用された結束バンドが石油から製造されていたという事実の皮肉を明らかに認識していなかった。

これは、反石油抗議活動参加者が頻繁に遭遇する問題です。私たちが日常生活で使用する何千もの石油ベースの製品を一切使用せずに、石油に対する抗議活動を行うにはどうすればよいでしょうか。 2021年にはスポーツアパレルメーカーのザ・ノース・フェイスが 作ることを拒否した 油田サービス会社の共同ブランドのジャケットは、反化石燃料運動への美徳のシグナルとして使われました。 ノース・フェイスが販売する商品の中で、全体的または部分的に石油由来の素材や生地で作られていないものを見つけることはほぼ不可能であるという現実を多くの観察者が指摘したとき、ザ・ノース・フェイスはちょっとした笑い者になりました。

事実は、木材で暖房され、エアコンや他の電化製品のない遠隔地の木造小屋に住んでいない限り、自分で食べ物を育て、自分で殺して、現代社会や製品から完全に完全に切り離されていることです。石油や天然ガスから得られるものは、私たちの生活に欠かせない役割を果たしています。 iPhone、テレビ、コンピュータ、電化製品、家具、靴、服、化粧品、歯磨き粉、その他何千もの日用品に至るまで、あなたは毎日何十もの方法で石油を使います。テスラ。 ああ、テスラには石油から作られた無数の部品も含まれています。

現代の生活の現実は、石油や天然ガスの生産とそこから派生する製品によって可能になっているということです。 私たちが知っている私たちの社会は、それなしでは存在できません。 だからこそ、こうした「エネルギー転換」の予測や、エネルギー転換から完全に脱却する、あるいは何らかの実質的な方法でその使用を削減するという政治家らの選挙公約が、おそらく非現実的である可能性が高いのである。

真に拡張可能な代替手段が欠如していることは、好むと好まざるとにかかわらず、今日の世界にも当てはまりますが、たとえば2050年までにそれを実現するための世界的なキャンペーンが成功したとしても、ほぼ確実に経済成長の破壊と大規模な人間の剥奪をもたらすでしょう。 。 エネルギー転換をめぐる物語がますます高まっているのはこのためです ディスカッションを含む 不穏な頻度で起こる経済衰退の恩恵について。

エネルギー転換に関するこの全真実は、エネルギー転換の主要な支持者たちを少々困惑させている。彼らが一貫して提案している代替案の真の限界や、主に資金提供されたその結果の実行を突っ走ることに伴う不快な結果について公然と議論する気はない。世界的な債務支出により、国連のエネルギー部門である国際エネルギー機関（IEA）が先週発表したような、非常に限られた有用性の勧告を発表せざるを得なくなることが多い。

金曜日、IEAは 公表 同報告書は、各国がどのように石油使用量を削減できるかについてのロードマップであるとしている。 この報告書は、2015年以上多くの人が議論してきたこと、つまり世界が差し迫った石油供給危機に直面していることをIEAが認めた別の報告書に続いて発表された。 IEAは今回の危機の主な原因は世界市場からロシア産原油の相当部分が失われたことだとしているが、多くの専門家は以前、XNUMX年以降新たな埋蔵量を見つけるための投資が不足しているため、危機は避けられないと予測していた。

石油使用量を削減するための IEA の 10 項目の計画には、次の図が添えられていました。

石油使用の最大の割合が運輸部門によるものであることを考えると、これら 10 の提案のどれも本質的に間違っているわけではありません。それらはすべて、ある程度の意味はあります。 実際、提案された 10 の治療法の多くは過去にすでに試みられていますが、意味のある結果は得られませんでした。 基本的に残りのすべては、今日、新型コロナウイルス感染症のパンデミックを受けて、ある程度の規模ですでに試みられています。 それにもかかわらず、世界の石油需要は増加し続けています。

最初の提案は、高速道路の制限速度を下げることです: アメリカは有名です 1970年代にこれを試した ジミー・カーター政権時代。 これは誰もが嫌悪した壮大な失敗であり、カーター氏の同様に有名な棚ぼた利益税と同様に、数年以内に廃止された。

カーシェアリングを拡大するという提案も同様です。アメリカや他の多くの国は、数十年にわたり、通勤と帰りに相乗りするよう国民を説得しようと努力してきました。 こうした取り組みの成功は限られているが、それでも石油需要は増加し続けている。 提案その3「カーフリー・サンデー」をどの自由社会でも強制したいという考えは、新型コロナウイルスのマスク着用義務を巡る大規模な世界的抗議活動に真剣に注意を払ってきた人なら滑稽だろう。 それはさらなる社会不安を招くレシピだ。

提案 #8 はその中で最も優れたものかもしれません。「可能な限り飛行機よりも高速鉄道や夜行列車を優先する」。 カリフォルニア州は、ロサンゼルスからサンフランシスコまでの単一の高速鉄道路線を建設しようとしている。 26年になりました、カリフォルニア高速鉄道局が設立されて以来。 それから州がこの路線の認可法案を可決するまでに12年かかった。 それ以来 14 年間で、路線の推定コストは 29 億ドルから 100 億ドル以上に急上昇し、州がこれまでのところ証明しなければならないのは、ベーカーズフィールドとフレズノの間の短い営業路線だけです。

高速鉄道は古典的なエネルギー転換である ユニコーン：主に幻想であり、非権威主義社会での実現には圧倒的なコストと障害が伴います。

これら 10 つの新しい IEA 報告書の背後にある主な動機は、ヨーロッパで進行中の危機です。 しかし、ヨーロッパの現在の危機は、それが即時的なものであるということです。それは、20 年後、100 年後、10 年後のことではなく、今起こっているのです。 IEAのXNUMXの救済策リストの中で、何らかの即時影響を与える可能性があると提案されている唯一の救済策は、人間の犠牲と剥奪を伴い、したがってある程度の社会不安を引き起こす可能性が高いものである。 電気自動車や他の代替手段が実際に目に見える形でヨーロッパの石油消費量を削減することになる可能性のある規模での普及拡大など、他のすべてのことは、たとえその成果を達成することができたとしても、数年、数十年先の将来になります。

ヨーロッパ諸国の政府は、過去数十年にわたり、自国がロシアの石油と天然ガスの輸入に大きく依存することを承知の上で、そして進んで許可してきた。 彼らがこれを行ったのは、自国の既知の石油とガス資源の搾取を回避できるようにするためであり、その結果、自国の政治家が排出削減におけるすべての進歩を国際気候会議で自慢できるようになりました。 その際、彼らは基本的に、プラスチック製の結束バンドでロ​​シアのエネルギーゴールポストに体を縛り付けた。

これによって彼らが実際に達成したのは、排出量を自国からロシアに移し、その過程で自国を敵対的な国からのエネルギー供給に依存させることだけだった。 これは自らが作り出した問題であり、同じ政府が今、その結束バンドを解くのを手伝ってくれるIEAのようなエネルギー転換の推進者を探しているとしたら、彼らは今後何年もそのゴールポストに縛られ続けることが予想される。