水素のリスクは、エネルギー転換の大きな機会を逃している

ホワイトハウスからヨーロッパの役員室に至るまで、水素はエネルギー転換に不可欠な要素としてますます注目されています。 1000月だけでも、ジョー・バイデン大統領は現金を電解装置の製造に振り向けるための戦時法を発動した。 エジプトとサウジアラビアの首脳は、水素インフラに数十億ドルを投資することで合意した。 RWEとアルセロール・ミタルは、鉄鋼生産の脱炭素化を目的として、再生可能エネルギーの開発、建設、運営に関する覚書に署名した。 ボルボは、航続距離XNUMXキロメートルの新しい水素燃料電池トラックを展示した。 いくつか挙げると。

水素は、遠洋輸送、航空、高熱産業プロセスなど、容易に電化できない産業の脱炭素化に不可欠です。 それでも、私たちの最近の予測では、 2050年までの水素の未来 水素の取り込みが遅すぎることがわかりました。 パリ協定の目標を達成するには、2050 年までに水素がエネルギー需要の約 15% を満たさなければなりませんが、私たちの調査結果では、0.5 年までに水素がわずか 2030%、今世紀半ばまでに 5% に達することが示されています。

2050年までの水素の未来 は水素産業を詳細に調査していますが、ここでは重要な発見のいくつかを取り上げます。

数兆ドルの投資

たとえ水素生産が必要量に達しないと予測されるとしても、莫大な投資機会が存在します。 現在から 2050 年までのエネルギー目的の水素製造に対する世界の支出は 6.8 兆 180 億ドルとなり、さらに 530 億ドルが水素パイプラインに、XNUMX 億ドルがアンモニア基地の建設と運営に費やされます。

グリーン水素が優位に立つ

電気を利用したグリーン水素（電気分解装置を使用して水から水素を分離することによって生産される）は、今世紀半ばまでに主要な生産形態となり、生産量の 72% を占めることになるでしょう。 ブルー水素や、排出物を回収して天然ガスから生成されるアンモニアなどのブルー水素製品も重要な役割を担っていますが、再生可能エネルギーの容量が増加し、価格が低下するにつれて、その競争力は徐々に低下していきます。

水素の流通に欠かせないパイプライン

水素はパイプラインによって国内および国家間の中距離まで輸送されるが、大陸間ではほとんど輸送されない。 水素の誘導体であるアンモニアは、より安全で輸送がより便利であり、長距離の海上貿易により適しています。 したがって、59年までにエネルギー関連のアンモニアの2050％が地域間で取引されると予測されています。

天然ガスパイプラインは再利用される

コストを考慮すると、パイプラインの再利用コストは新規建設コストのわずか50～80％と予想されるため、世界中の水素パイプラインの10％以上が天然ガスパイプラインから再利用され、一部の地域では35％にまで上昇することになる。

飛行機と船舶用（乗用車は除く）

アンモニア、メタノール、e-ケロシンなどの水素誘導体は、重輸送部門（航空、海運、トラック輸送の一部）の脱炭素化において重要な役割を果たすと考えられますが、その導入が拡大するのは2030年代後半になってからです。 乗用車での水素の摂取は予想されておらず、発電での水素の摂取は限定的であるのみです。 建物の暖房用の水素は、通常は天然ガスと混合されており、一部の地域では早期に普及していますが、世界的に拡大することはありません。