売れ筋の電気自動車は新しい税額控除によってどのように影響を受けるか

民主党にとっては大きな勝利であり、インフレ抑制法が上院で可決されたことで、法案は下院で可決される見込みです。 すべてが計画通りに進めば、法案はバイデン大統領の前でわずか数週間で署名される可能性があります。

自動車業界にとって、法律の大きな部分 は、EV に対する 7,500 ドルの連邦税額控除の拡大です。 （電気自動車）では、クレジットの対象となる自動車メーカーの上限（現在は 200,000 万台）が取り除かれます。

これは自動車メーカーにとって朗報のように聞こえますが、自動車メーカーが 70% の EV と PHEV (プラグイン ハイブリッド EV) を主張するいくつかの要件が導入されました。

「現在、米国では、バッテリー、プラグイン ハイブリッド、燃料電池電気自動車を含む 72 の EV モデルが購入可能です。 自動車イノベーションのための同盟、ゼネラルモーターズ、トヨタ、およびフォードを声明のメンバーとして数えている業界団体。 「これらの EV の XNUMX% は、法案が可決されるとすぐに資格を失い、追加の調達要件が発効したときに完全なクレジットの資格を得る資格はありません。 ゼロ。"

これらは、変更され、EV 税額控除をより制限的にする主な要件です。

• 最終組み立ては北米で行う必要があります

• メーカー希望小売価格は、乗用車で 55,000 ドル未満、トラックと SUV で 80,000 ドル未満である必要があります。

• バッテリー材料の調達は、米国または自由貿易パートナーから調達する必要があり、2024 年から段階的に導入されます。

Bozzella 氏によると、XNUMX 年以内に予定されているバッテリー調達の最終コンポーネントは、クレジットの対象となる EV がなくなることを意味します。 これらは自動車メーカー側の要件にすぎないことに注意してください。 法案は所得要件を追加します 多くの高収入のアメリカ人と共同申告者を減税の対象外にする消費者について。

Automotive Alliance for Innovation は、アメリカで販売されているすべてのゼロ エミッション EV および PHEV をリストアップしています。 こちらに沿って 地図とリストで 米国のEVおよびバッテリーメーカーの数。

ストーリーは続く

その情報と四半期ごとの販売レポートに加えて、Yahoo Finance は、次の自動車 (アメリカで販売されている EV と PHEV のトップ 5) が新しい規則の下でどのように機能するかを確認しました。

テスラ モデル 3 とモデル Y

テスラは現在税額控除を段階的に廃止しているため、米国製のモデル 3 セダンとモデル Y SUV の両方が、通過後に税額控除の対象となります。 (注: テスラは、モデル 3 とモデル Y の間の販売を分類していませんが、登録データは代理として使用されます。)

ただし、最低トリムのみ モデル 3 後輪駆動 対象となります (希望小売価格 $46,990)。 に関しては モデルY、政府がモデル Y を SUV として分類すると仮定すると、両方のトリムが適格です (長距離 – $65,990; パフォーマンス – $69,990)。

フォードマスタングマッハE

前四半期の EV と PHEV の売上高で XNUMX 位になったのは、 フォードマスタングマッハE、10,941台が販売されました。 43,895 ドルの開始希望小売価格で、ベースの Mach-E は乗用車または SUV としての資格を得ることができ、Mach-E はメキシコで組み立てられているため、実際には税額控除の対象となります。

ジープ ラングラー 4xE

リストの最初のプラグイン ハイブリッド、 ラングラー 4xEは、前四半期に 10,861 台を販売しました。 SUV として分類される可能性が最も高く、希望小売価格が 54,595 ドルの場合、ラングラーはオハイオ州トレドにあるジープの工場で製造されているため、減税の対象となります。

ヒュンダイ IONIQ 5 と起亜 EV6

リストの最初の非米国ブランド、全電動 ヒュンダイIONIQ5第7,448四半期にXNUMX台を販売した、およびその姉妹ブランドのKia's EV6 EV 7,287台を販売。 韓国の自動車メーカーはアラバマ州の工場で米国で車を製造していますが、IONIQ 5 と Kia EV 6 は韓国で製造されているため、税額控除の対象にはなりません。 IONIQ 5 と EV6 はレビュアーから高く評価されており、それぞれ非常に競争力のある 39,950 ドルと 33,900 ドルから開始されているため、これは Hyundai にとって打撃です。

シボレー ボルト EV および EUV

GM の唯一のリスト、シボレー ボルト EV とボルト EUV は、前四半期に 6,945 台を販売しました。 価格は25,600ドルからで、市場で最も安価な純粋な電気自動車であり、ミシガン州にあるGMのオリオン工場で最終組み立てが行われるため、ボルトは引き続き連邦税額控除の対象となります.

Audi e-tron、Lucid、Polestar 2

現在、Audi e-tron (組立国)、Lucid Air (価格)、Polestar 2 セダン (組立国)、Porsche Taycan (価格と組立国) などの人気のある人気モデルは、法案が法律に署名された場合、連邦税額控除は行われません。

ただし、インセンティブがそれほど重要でなくなる可能性があるため、メーカーにとってすべてが失われるわけではありません。

AutoForecast Solutions のグローバル車両予測担当バイスプレジデントである Sam Fiorani は、次のように述べています。ヤフーファイナンス. 「インセンティブの有無にかかわらず、購入者への価格は大幅に変わりません。 このようなインセンティブは価格を押し上げ、製造業者に追加の利益をもたらします。」

編集者注: この記事は、最新のインフレ削減法の草案に従って、EV または PHEV の最終組み立てが北米で行われなければならないことを反映するように更新されました。

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Pras SubramanianはYahoo Financeの記者です。 あなたは彼についていくことができます Twitter と上 Instagram.

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