電気自動車を買うべきかどうかを決める方法

推定価格が 369 億ドルに上るインフレ削減法 (IRA) には、電気自動車をドライバーにとってより魅力的なものにする多くの規定がありますが、すべての新車購入者にとって正しい選択肢とはなりません。 いよいよ電気自動車を購入する時期なのか、それとも待つべきなのか、一般の人々は疑問に思っているかもしれません。

従来の自動車に比べて EV の初期費用が高いことは最初のターンオフになるかもしれませんが、知識のある消費者は自動車の所有にかかる総コストにもっと注意を払うようになるでしょう。 による 米国エネルギー省、EV は、エンジン オイル、タイミング ベルト、酸素センサー、スパーク プラグの手入れが必要ないため、メンテナンス コストが 4 マイルあたり約 5 セント安くなります。 ガソリン車と比較して、EV の所有コストは、補助金がなくても 8 ～ XNUMX 年使用した後のガス車の所有コストに匹敵する可能性があることが、有力な査読済み論文に掲載された研究で示唆されています。 ジャーナル. ガソリン価格が上昇したり、電気料金が低水準にとどまったり、短距離EVモデルが使用されたりすれば、より高い初期費用の回収がより早く行われます。 さらに、EV 愛好家は、HOV レーンの使用、より速い加速、騒音のない乗り物、修理工場で過ごす時間の短縮などの特典を挙げています。

EV には別の独自の側面があります。新しいトースターのような減価償却資産とは対照的に、EV は、Vehicle-to-Grid (V2G) アプリケーションがより主流になると、所有者にかなりの利益をもたらす可能性があります。 これらにより、EVの所有者は、需要が高いときに、車両のバッテリーからの電気ジュースをグリッドに戻すことができます.

誰が EV の購入を検討すべきですか?

テスラと GM の電気自動車のファンは、メーカーが 200,000 台以上の自動車を販売した後、IRA が以前はこれらの EV を税額控除の対象から外していた上限を解除したため、喜ぶことができます。 適格な EV は現在、政府の 7,500 ドルの税額控除を受ける資格があります。 IRA はまた、中古のクリーンな車両に対して、最大 4,000 ドルの販売価格まで、25,000 ドルの新しい税額控除を承認しました。 ただし、いくつかの新しい制限も適用されます。 IRA は、納税者が対象となる所得上限を導入し、高額所得者を除外します (たとえば、共同申告の場合は 150,000 ドル、単一申告者の場合はその半分)。

制限はそれだけではありません。 自動車が適格であるためには、IRA は、バッテリーの構成要素とその生産に使用される重要な鉱物をどこから抽出または処理する必要があるかを指定しています。 によって概説されているように 議会調査サービス、適格車両は、米国のバッテリーサプライチェーンをサポートする目的で、北米で組み立てられている必要があります。 各車の最終的な組み立ては、車両の識別番号 (VIN) と年式を入力することで簡単に確認できます。 VINデコーダー.

世帯収入と車両がリベートの対象となる場合、考慮すべきもう XNUMX つの重要な点があります。それは、充電インフラへのアクセスです。 充電は自宅、職場、公共の場所で発生する可能性があり、利用可能な充電場所をマップするアプリが多数あります。 クリーンな車両を所有することによる環境上の利点を最大化する、クリーンな電力ミックスへのアクセスを確保することも同様に重要です。 家の屋根にソーラー パネルを設置することから、電力会社からクリーンな電力を購入すること、コミュニティのソーラー プロジェクトに加入することまで、クリーンな (より) 電力を調達するための多くのオプションがあります。

EV は、 2番目の 長距離運転にはあまり使用されない車。 往復の距離が短い場合、EV の所有者は、近くに充電する場所がないため、航続距離の不安や、路上でのバッテリー切れの心配を避けることができます。

誰が待つべきですか？

上記の利点にもかかわらず、EVの購入を待つことを支持する多くの確固たる議論があります. これらは、充電環境が理想的ではない可能性があります。 さらに、IRA の税額控除規定は、今後 10 年間廃止される可能性は低く、割り当てられる税額控除の額や税額控除で購入できる車両の数に公式の上限はありません。 現時点では、電気自動車モデルの提供は毎年拡大していますが、EV は多くの子供を持たない都市生活者にサービスを提供する傾向があり、高級車セグメントを対象としています。 今後、家族向けのモデルの選択肢が広がる可能性があります。

待つべきもう XNUMX つの大きな理由は、EV の航続距離を大幅に伸ばしたり、コストを削減したりできるバッテリー技術のブレークスルーへの期待です。 これまでのところ、バッテリー技術は有名なムーアの法則に従っていないことが観察されています。 コンピューター チップのように、時間の経過とともにパフォーマンスが指数関数的に向上しました。

また、誰かの電気代が高すぎて EV を購入する意味がない場合もあります。 たとえば、 ロサンゼルスで行われた研究 は、電気自動車が地域のドライバーの約 17% にとってのみ経済的である可能性があることを示しましたが、LA 郡の外環郊外に住む世帯にとっては節約になる可能性があることを示しました。 これは主に電気料金によるものであり、EV 所有の望ましさを決定する上で変動的な役割を果たし続けています。

今日 EV を採用する理由はたくさんあります。それには、寛大な税制優遇、メンテナンス コストの削減、そしてもちろん環境へのメリットが含まれます。 とはいえ、技術は急速に進歩しており、すべてのドライバーが簡単に充電やクリーン エネルギーにアクセスして車両に電力を供給できるわけではありません。 結局のところ、最適なオプションはドライバーによって異なります。 とはいえ、この国が向かう方向は明らかです。クリーンな自動車の販売が従来の自動車を追い越し続けているため、ますます多くの EV が路上を走るようになるでしょう。