ウクライナ人がロシアの最高のヘリコプター連隊をどのように破壊したか

Itは完全に正確ではありません ロシア空軍のカモフ Ka-52 攻撃ヘリコプターを死の罠と表現する。 しかし、それは完全ではありません 不正確、どちらか。

空軍は、100月下旬に始まったウクライナに対するロシアのより広範な戦争に、約52機のツインローター、XNUMX座のKa-XNUMXを投入した。 XNUMXか月後、それは失われました それらの少なくとも25 独立したアナリストが確認できること。

何人の乗組員が死亡したかは明らかではありません。 しかし、ヘリコプターの撃墜を乗り切るのは非常に難しいため、多数の Ka-52 飛行士が死亡した可能性があります。

ロンドンのロイヤル ユナイテッド サービス インスティテュートの研究者チームは、ある時点でエリートの回転翼部隊であったものに何が起こったのかを説明しました。

最高の Ka-52 乗組員は、戦争の初期にウクライナ戦線の奥深くに侵入しようとして撃墜されました。 今では、より大胆なウクライナ防空部隊にとって、熟練度の低い乗組員は格好の標的となっています。

「要約すると、ロシアの攻撃ヘリコプター艦隊は当初、ウクライナの最前線の背後で攻撃的なハンターキラーの出撃を行うために使用され、50 キロメートル [31 マイル] の浸透深度が比較的一般的でした」と、ジャスティン・ブロンク、ニック・レイノルズ、ジャック・ワトリングは書いています。 彼らの決定的な研究 ウクライナ空戦の初期。

「ロシアの戦術はXNUMX月に変化し、貫通攻撃はますます一般的ではなくなった」とブロンク、レイノルズ、ワトリングは付け加えた。 「この慎重なアプローチにもかかわらず、彼らは定期的に撃墜され続けています。」

紙の上では、Ka-52 は世界最高の攻撃ヘリコプターの 24 つです。 他の主要なロシアのガンシップ タイプであるミル Mi-28 やミル Mi-52 よりも優れた光学系、暗視装置、精密ミサイルを備えた Ka-XNUMX は、当初はスペシャリストでした。 ロシア空軍は、特に夜間に特殊作戦部隊を支援するためにタイプを割り当てました。

ウクライナ侵攻の最初の数週間、Ka-52 乗組員の優れた訓練 (特殊部隊の前提条件) は、ロシアの計画担当者にとって非常に貴重なものとなりました。 目標は、ウクライナ政府を破壊し、ウクライナ軍を降伏させることです。

ロシアの旅団は、ウクライナ戦線の奥深くにいることに気づきました。 彼らのコミュニケーションは崩壊します。 彼らの物流のほつれ。 クレムリンは、危険な戦争計画の最前線で軍隊を支援するために、Ka-52 に大きく依存していました。

「キエフでの戦闘中、Mi-24 と Mi-28 ガンシップは Ka-52 と並んで、昼間だけでなく夜間にもハンターキラーの役割を果たしました」と RUSI チームは書いています。 「しかし、通常、この種の夜間作戦は、優れた暗視装置を備えた Ka-52 艦隊によって飛行されてきました。」

ウクライナ人 彼らが持っていたすべてを投げた Ka-52や他のロシアのヘリコプターで、対戦車ミサイルで攻撃し、大砲や無人偵察機で地上で爆破することさえありました. しかし、最も多くの Ka-52 搭乗員を殺したのは、アメリカ製のスティンガーを含む、ウクライナ人の何千もの短距離、赤外線誘導、人が持ち運べる防空システムでした。

「ロシアのヘリコプター（および固定翼攻撃機）の防御支援装置は、ミサイル接近警報センサーと対抗手段分配プログラムを組み合わせており、紛争を通じて十分に機能しており、多くのミサイルの迎撃に成功している」とRUSIのアナリストは書いている。 「しかし、貫通出撃中に発射された膨大な数のMANPADSにより、多くのヒットがまだ記録されていることが保証されました。」

ロシアの地上部隊が 52 月にキエフ州から撤退したとき、Ka-52 連隊も撤退した。 最高の Ka-XNUMX 搭乗員の多くが死亡しました。 生存者はより慎重になりました。

「特に経験豊富な乗組員の間で日中の操作中に大きな損失が発生したため、ロシアのロータリー乗務員はXNUMX月からウクライナの最前線を横切ることを非常にためらうようになりました」とブロンク、レイノルズ、ワトリングは書いています. 「侵入距離とハンターキラーの出撃数は、すべてのガンシップ艦隊で急速に減少し始めました。」

Ka-52 の搭乗員は現在、24 つの主要な戦術に落ち着いています。 彼らは、Mi-28 や Mi-XNUMX の乗組員と同様に、高弾道アークで無誘導ロケット弾を発射することがよくあります。 弾道発射により、乗組員は前線のロシア側にとどまることができ、MANPADS の脅威はやや軽くなります。

しかし、弾道攻撃方法は非常に不正確です。 RUSIの調査によると、この方法は、「野外でウクライナ軍を強制的にカバーさせるか、塹壕に掘った部隊を固定させるだけで十分だ」と説明されている。

数マイル離れた場所から Vikhr 対戦車ミサイルを発射するというより正確な代替手段は、Ka-52 乗組員を接触線のより安全な側に保つのにも役立ちます。 しかし、欠点があります。

90 ポンドの Vikhr は「ビーム ライダー」です。 Ka-52 の乗組員は、地上数百フィートの高さでホバリングし、XNUMX マイル離れたターゲットにレーザー ビームを発射し、ミサイルを発射する必要があります。ミサイルはレーザーをターゲットまで追跡します。

問題は、ミサイルが命中するまで発射ヘリが動けないことです。 そして、それには数十秒かかることがあります—ますます熟練したウクライナのMANPADS射手が近くにいるときは永遠です. そのため、深部への侵入作戦を放棄した後でも、Ka-52 の搭乗員は撃墜され続けています。

ロシア空軍 Ka-75はまだ52機くらいある. 経験豊富な乗組員の喪失は、機体の償却よりも痛む可能性があります。 空軍が、ウクライナで死亡したすべての Ka-52 飛行士の適切な後継者を訓練するには、何年もかかる可能性があります。

しかし、サービスはおそらくそうではありません 持ってる 年。 ウクライナ人は、XNUMX月にロシア人をキエフ州から追い出し、夏の間ウクライナ東部のドンバス地域でロシア人と戦って足止めを食らわせた後、この秋、東と南で反撃した。

ウクライナ人は前進しています。 ロシア人は後退しています。 ロシア空軍が最高の攻撃ヘリコプター連隊を再建できるようになるずっと前に、戦争は終結する可能性がある。