米国がリチウム、EVの「ホワイトゴールド」でどのように遅れをとったか

米国にはリチウム供給の問題があります。 ほぼすべての主要な自動車メーカーが電気自動車への移行を発表しており、テスラは2021年にほぼXNUMX万台の自動車を納入し、リビアンやルシードなどの少数の新しい電気自動車会社が新しいモデルをラインから外しています。

これらすべてのEVに電力を供給するためには、バッテリーが必要になります—多くのEVです。 

Benchmark Mineral Intelligenceによると、電気自動車の成長は90年までにリチウムの需要の2030％以上を占めるとのことです。 しかし、リチウムは私たちの電話、コンピューター、セラミック、潤滑剤、医薬品にも含まれており、太陽エネルギーと風力エネルギーの貯蔵に不可欠です。

「それはあなたの体の血液のようなものです」とリチウムアメリカのCEO、ジョン・エバンスは言いました。「それはリチウムイオン電池がどのように機能するかの背後にある化学です。 これは、次世代バッテリーを現在検討している場合でも、すべてのバッテリー技術の共通の分母であり続けます。 ですから、それは本当に重要な要素です。」

二次電池に含まれるこの重要なミネラルは「ホワイトゴールド」という名前が付けられ、急いでいます。

リチウムの価格は280年2021月から1％上昇しており、リチウムの国内供給を確立することは、現代の石油安全保障のバージョンになっています。 しかし、米国地質調査所によると、今日、米国ははるかに遅れており、世界のリチウムのXNUMX％しか米国で採掘および処理されていません。

世界の生リチウムの80％以上がオーストラリア、チリ、中国で採掘されています。 また、国際エネルギー機関によると、中国は世界のリチウム処理と精製の半分以上を管理しており、世界のリチウムイオン電池メガファクトリーのXNUMX分のXNUMXを所有しています。

しかし、1990年代まで、米国はリチウム生産のリーダーでした。

「リチウム産業は米国で始まり、50年間好調でした」と、SwensonTechnologyの国際ビジネスマネージャーであるErickNeumanは述べています。 「私たちにはたくさんあります。 課題は、必要なものを経済的で競争力のある価格で生産できるかどうかです。 それは難しいです。」

リチウムは希少元素ではありません。 USGSによると、米国は約8万トンの予備を保有しており、世界の上位XNUMXか国にランクされています。

しかし、米国で稼働しているリチウム鉱山は、ネバダ州のアルベマールのシルバーピークだけです。

昨年50月、政府は国内のリチウム生産と精製、およびバッテリー製造を飛躍的に開始するための青写真を発表し、2030年までに全国のEV販売目標をXNUMX％に設定しました。

ネバダ州、ノースカロライナ州、カリフォルニア州、アーカンソー州などで、いくつかの国内リチウムプロジェクトが進行中です。

Controlled Thermal Resourcesは、カリフォルニアのソルトン湖でリチウムプロジェクトを開発しています。このプロジェクトでは、この地域の地熱エネルギープラントを介して汲み上げられたブラインからリチウムを抽出します。 ソルトン湖はかつては人気のある観光地でしたが、乾燥した状態で湖の多くが干上がったため、現代史上最悪の環境および公衆衛生上の危機のXNUMXつになりました。 カリフォルニア州はこの地域を「リチウムバレー」と呼んで変革を図っており、この地域を復活させるために必要な収入を生み出すことを望んでいます。

昨年の夏、GMはControlled Thermal Resourcesへの数百万ドルの投資を発表し、EV用に国産のリチウムを購入する最初の権利を確保しました。

Piedmont Lithiumは、ノースカロライナ州のシャーロット近くの古いリチウム採掘地域を復活させたいと考えています。 ピエモンテは2020年にテスラにその鉱床から供給されたリチウムを供給する契約に署名しましたが、プロジェクトは許可のために遅れをとっています。

Lithium Americasは、ネバダ州リノの北約200マイルにある絶滅した破局噴火内にあり、米国で最大のリチウム埋蔵量のXNUMXつであるThackerPassに露天掘り鉱山を計画しています。リチウムとそれは最終的な許可段階にあります。

しかし、誰も彼らの裏庭に鉱山を望んでおらず、サッカーパスや他のプロジェクトは、環境保護論者からの訴訟や反対によって行き詰まり、遅れを許し、その地域のネイティブアメリカンの部族からの反対を受けています。

ビデオを見て詳細を学び、作品の国内リチウムプロジェクトのいくつかの内部を見てください。