上海のCovidシャットダウンが西側に対してどのように使用されるか

中国は軽いパニックに陥っていますが、私はそれが新型コロナウイルス感染症とはほとんど関係がないのではないかと感じています。

彼らのばかばかしく失敗した「ゼロ寛容」コロナ政策は魔法の思考だ。 しかし、この魔法のような考え方により、今度は上海でさらに別の港が閉鎖されることになりました。 ターゲットは中国の港湾労働者やトラック運転手ではなく、0.5％が死亡する可能性があるウイルスに感染しないように努めている。 標的となるのは、国内で中国からの切り離しを迫られている米国と欧州の多国籍企業だ。 上海のロックダウンは米国や欧州へ向かうサプライチェーンを阻害し、中国が「なくてはならない国」であることを証明している。

中国は、国民が違う考えを持っているのではないかと神経質になっている。

ブラックロックのラリー・フィンクは、ウクライナ戦争は次の兆候であると述べた。 グローバル化は終わった。 フォルクスワーゲンは、おそらく最も重要な市場である中国への依存度を下げると述べた。 フォルクスワーゲンは、事業における中国の比重を減らす取り組みの一環として、今後7年間で主にEVを中心に米国にXNUMX億ドル以上を投資すると発表したとWSJが報じた。 報告 月曜日に。

中国以上にグローバリゼーションの恩恵を受けている新興市場を思いつきますか? 中国よりもグローバリゼーションの恩恵を一様に受けている国を挙げることができますか? 米国は恩恵を受けたが、ウォール街とウォルマートを考慮すると、それはより真実となる
WMT
、Amazon
AMZN
とアップル
AAPL
, 国際貿易委員会によると 昨年の自身の入学。

VWは上海閉鎖が何を意味するかを知っている。

これは、自動車製造に使用される一部の基本的な半導体を含め、すべてが中国で製造されているため、供給の制約を意味します。 それは次のことにつながります 高い値段 なぜなら、物を買うのも作るのも難しいからです。 それは米国経済に悪影響を与える。

そして中国共産党にとって、それは貿易戦争関税に反対するアメリカの多国籍企業のような自由なロビー活動を可能にする。ところで、その関税はすでに引き下げられつつあるが、驚くべきことに、つながりの深いヒラリーも同様である。 クリントン氏は予測した バック11月インチ

上海の新型コロナウイルス対策：サプライチェーンのゴミ箱火災

まず、ここが人口約 20 万人の都市であることを覚えておいてください。 たったの7人が亡くなった Covidの。 ジョンズ・ホプキンス大学の新型コロナウイルス追跡装置は、「このデータは101%信頼できず、おそらく誤りである」などの免責事項を追加することなく、その幸運な数字をウェブサイトに依然として掲載している。

上海全土で新型コロナウイルスによる死亡者がわずか7人だと信じるなら、ロックダウンが中国の命を救ったと信じることになる―― でも他にはどこにもない —そして再びロックダウンしなければなりません。

現実の世界では、物流管理者は現在、クライアントに最新の警告を行っています。 二段階のロックダウン 上海での事態は、武漢での最初の新型コロナウイルス感染症による封鎖よりもさらに悪くなる可能性がある。 これはなんとおかしなことでしょうか？

「今回のロックダウンは、新型コロナウイルスが最初に発見された2020年の最初の隔離よりも厳しい可能性がある」とモンロー・コンサルティングのジョン・モンロー氏はロリー・アン・ラロッコに語った。 アメリカの荷主。 「ポートは開いていると多くの人が言うでしょう。 そしてこれは真実です。 しかし、港湾労働者、工場労働者、トラック運転手は家に閉じ込められています。 これにより、工場がコンテナを港に配送する能力が制限されることになります。 陽山と外高橋にコンテナを届けるのはほぼ不可能かもしれない」とモンロー氏は語った。

中国共産党の最新の「ゼロ寛容」新型コロナウイルスの悪ふざけはその後に続く 対象を絞った一時的なロックダウン 失敗しました。

Siri、フレーズの例を教えてください。最初はうまくいかなかったら、もう一度試してみてください。

確かに、中国のゼロコロナ政策はどうだろうか？

謝謝、Siri。

ブヨンシェ！

ロックダウンの第XNUMX段階は上海東部に適用され、今週いっぱい実施される。 これには、上海の美しい高層ビルが立ち並ぶ陸家嘴金融貿易区も含まれます。 上海証券取引所は当面営業を続ける。

上海の西部はロックダウンの第XNUMX段階に入っており、来週まで続く。

ラロッコの情報筋によると、オフィスや必須ではないとみなされるすべての事業は閉鎖され、公共交通機関も停止され、人手とトラック輸送の利用可能性が大幅に不足することになる。 ちなみに、彼女はこの点では最高です。

世古物流は週末に顧客に対し、さらなるロックダウンを警告した。

世工の最高成長責任者であるブライアン・バーク氏はアメリカン・シッパーに対し、「これはあらゆる輸送手段の輸入業者に重大な影響を与える可能性がある」と語った。

上海と近隣の江蘇省工業地帯との間のコンテナの移動はすべて制限されている。

中国トレーダー: 現金化のチャンス

中国の荷主は、欧州の荷主とは異なり、株式市場でそれほど良い成績を収めていない。 コスコ・シッピング・ホールディングの上海株は、サプライチェーンの苦境が続いた過去１２カ月で６．６８％しか上昇していない。 これに対し、マースクは6.68％上昇している。 しかし実体経済では、中国の荷主は順調だ。 彼らは成長しています。

配送は中国の「中国製造2025」計画の一環。 中国共産党のお気に入りの分野であり、欧州勢や韓国勢との競争を望んでいる。

COSCO は長年にわたって市場シェアを拡大​​し、現在では第 4 位となっています。米国はトップ 5 に入っていません。

国連貿易開発会議によると、中国 6,896年の船舶隻数128,892,849隻、総載貨重量トン数（DWT）2020億XNUMX万XNUMXトンで世界第XNUMX位となり、ギリシャと日本に次ぐ。

中国は今や世界有数の造船大国となった。 こうした船に中国製品を積み込むには、中国中心のグローバル化を継続する必要がある。 報告書によると、2021年の最初の30.34四半期に中国は45.6万DWT相当の新造船を納入し、世界の新造商船総納入量のXNUMX％を占めた。 中国国家造船業協会.

中国は生産します 96より世界の乾貨物コンテナの %、温度管理されたコンテナの 100%。

そう、欠かせない国家だ。 米国はコードを作成します。

ただし、今だけです。

ゼロコロナは西洋人を無視するのか?

があります ヒントなし 李克強首相が今月北京で開かれた「ツーセッション」会議でコロナゼロ政策をある程度嘆いたにもかかわらず、中国はゼロコロナ政策を緩和していると述べた。

ところで、柯強はこんなくだらないことをやってしまった。 彼は 降りていく。

中国によって引き起こされたサプライチェーンの危機は、西洋人を遠ざけるだろうか？

これについて知っておくべきことは次のとおりです。米国と中国の間の貿易額は昨年 30% 増加し、750 億ドルになりました。 李氏は２週間前、貿易をさらに促進するため、米国に対し対中輸出規制を緩和するよう求めた。

そして何が起こったと思いますか？

先週、米国通商代表部は、以上のことを許可することを決定しました。 300件の新たな関税免除 トランプ時代の関税の対象となる中国製製品。

反中レトリックはほとんど単なるレトリックに過ぎない。

中国がロシアを支援している（石油・ガス協定に署名し、小麦の輸入制限を解除するというだけ）とワシントンが喧々諤々言っているにもかかわらず、 二次制裁 中国に対する批判は耳を貸さない。

ジャネット・イエレン財務長官は先週、懲罰的制裁が中国経済に降りかかるかもしれないというウォール街とKストリートの神経を落ち着かせた。

イエレン氏はＣＮＢＣのインタビューで「現時点ではそれが必要でも適切でもないと思う」と語った。

上海のロックダウンは米国の輸入業者にとって頭の痛い問題だ。 中国はそれを知っている。 しかし、ロックダウンが中国に新型コロナウイルス撲滅に何の役にも立っていないことを考えると、それは公衆衛生政策よりも中国のビジネス利益にかなっている。

米国と中国の経済はあまりにも絡み合っている、「それを解きほぐす勇気はない」というメッセージだ。

中国がサプライチェーンをめぐって米国の政策立案者を脅すことができるのであれば、ラリー・フィンク氏の「脱グローバル化」に関する話にもかかわらず、米国が「脱グローバル化」する唯一の国は、ほとんど貿易を行っていなかった国、たとえばロシアやイランとなるだろう。 意味のない空虚な言葉。 ロシアとの貿易で空洞になったニューヨーク州北部の町を見つけてください。

中国共産党内の賢い奴らにとっては、こんな感じだ。 どうぞ。 離れる。 配線を引きはがし、壁に穴を開けています。 そして、いくつかのパイプを破壊しました。」

それが今回の港湾封鎖の目的だ。