パンデミックがアメリカン航空を永遠に変えた方法

航空会社は長い間、旅客をビジネスとレジャーの XNUMX つのカテゴリーに分類してきました。

しかし、パンデミックの間、その区別は非常に曖昧になり、アメリカン航空の最高コマーシャル責任者であるヴァス・ラジャ氏は現在、次のように述べています。

ラジャ氏は火曜日、ニューヨークのスキフト・グローバル・フォーラムで講演し、「航空会社が何年にもわたって行ってきたことの多くは、私たちが行って世界に低運賃または迅速なスケジュールを送ることができた. 「それは自然なセグメンテーションを生み出しました….「人々は自分自身をビジネスまたはレジャーとして（見た）（なぜなら）それが私たちが与えた唯一の選択肢です。」

スキフトのプレゼンテーションは、パンデミック後のアメリカン航空の再定義に第 XNUMX の要素を追加する必要があることを明確にしました。これには、国内旅行、パートナーシップ、クレジット カードの重要性を高めることも含まれます。 いずれの場合も、傾向が最初に現れたのは何年も前のことです。

Raja は、パンデミック後の最も一般的な旅行者、旅行とレジャーの両方の要素を含む旅行者を表すために「混成」という言葉を使用してきました。 歴史的に、出張者は会議のために早朝のニューヨーク - シカゴ便に乗り、機内持ち込み手荷物だけで同じ夜に戻る可能性がある、と彼は言った。 「レジャー」の乗客とは、配偶者と子供と一緒にオーランドに飛行機で行き、荷物を預ける人です。

今日、「混合された」乗客が「楽しみのために」モンタナ州ボーズマンに飛んでいます。これは、実際には「金曜日に電話会議に参加し、土曜日にハイキングに行く」ことを意味します. 現在、米国の収入のほぼ 50% が混合旅行によるものであり、パンデミック前の約 25% から増加しています。

Zoom とビデオ会議の使用が増加し、リモートワークの増加が可能になったことで、混成旅行のパンデミックの出現が助長されました。 中小企業にとって、それは「才能のある人を雇いたいと思っていて、彼らがオクラホマシティに拠点を置いている場合、彼らはニューヨーク市で働くことを強いられないかもしれない」ことを意味するかもしれない.

もう XNUMX つの新たなパンデミックの傾向は、プレミアム シートの購入の増加です。 他の航空会社、特にデルタ航空は、この傾向を定期的に挙げています。 ラジャは、ボーイングを使用するというアメリカンの決定に続く特定の例を挙げましたBA
ほとんどの国際ワイドボディ ルートを運用できなかったとき、マイアミ - ロサンゼルス ルートで 777 を使用しました。

アメリカンはウェブサイトで、写真を使用して、製品ラインにフラットシートが含まれていることを示しました。 「テイクレートはとても高かったです」とラジャは言いました。 「これまで以上にプレミアムキャビンの販売がうまくいきました。」 最安運賃で買い物をする人の約 70% は、「実際にはもっと高価なものを購入している」と彼は言いました。

火曜日の講演は、混合旅行現象に関する Raja の最も焦点を絞った徹底的な公開討論をおそらく表していますが、他の XNUMX つの要素は、最近のすべてのアメリカのプレゼンテーションの一部となっています。

まず、国内旅行に力を入れています。 パンデミックにより、サンベルトでの旅行が早期に回復したため、アメリカン航空はシャーロットとダラスのハブへの重点を高めました。 先月の投資家会議で、Raja は新しい焦点を強調しました。

「アフリカ沖の島々に飛ぶことができる競合他社があり、おそらく彼らはそれでうまくやっているでしょう」と彼は言い、明らかにこの夏のカナリア諸島のテネリフェ島へのユナイテッドのサービスに言及した. 「これは、アメリカン航空が歴史的に金儲けをしていたことではありません。 しかし、私たちは最大かつ最高の国内短距離ネットワークを持っており、それを常に維持します.

「私たちはテキサス州ノックスビルとタイラーの人々のために多くのユニークな市場を作っています」と彼は言いました.

XNUMX つ目は、パートナーシップへの依存です。 パンデミックの間、アメリカン航空は、北東部のジェットブルーと西海岸のアラスカとの国内コードシェア関係を強化しました。 さらに、「ブリティッシュ エアウェイズ、カタール航空、日本航空とのパートナーシップを利用して、最大の国際ネットワークを提供しています」と Raja 氏は火曜日に述べました。

米国のパイロットを代表する連合軍パイロット協会のスポークスマンであるデニス・タジャー氏は、コードシェア戦略に異議を唱え、「それは、私があなたの家にペンキを塗ると言って、いとこを送ってやらせるようなものだ」と述べた。 アメリカン航空は、コードシェア便により乗客数が増えると主張している。

2020 つ目のトレンドは、クレジット カード プログラムへの一層の注目です。クレジット カード プログラムは、ますます航空会社の利益の中心になっています。 ラジャ氏によると、アメリカン航空は 20 年 25 月に、旅客収入が過去の水準の 70% から XNUMX% に減少した一方で、「当社のクレジット カードの利用額は過去の水準の XNUMX% を下回ったことはなく」、登録者数が記録を打ち立てたことに気付きました。