インフレ政策の決定がどのように学校、道路、戦闘機の数を減らすか

ほぼ XNUMX 年間で最高のインフレ率にもかかわらず、国会議員やその他の政府関係者は、納税者が資金を提供するプロジェクトのコストをさらに膨らませる政策を支持し、提案し続けています。 コストの上昇を悪化させる論争の的となっている提案が浮上しており、連邦レベルと州レベルの両方で追求されています.

たとえば、州レベルでは、最近再選されたミシガン州知事のグレッチェン・ホイットマー (民主) は、2018 年に議会で廃止された州の労働権法を廃止し、一般的な賃金義務を復活させることが 2023 年の優先事項になると発表しました。 、彼女が民主党によって運営される議会を持つのは初めてです。 ホイットマー、仲間の民主党員、および組合の指導者は、一般的な賃金義務が一部の労働者に提供するより高い賃金を宣伝しているが、批評家は、そのような賃金要件が州政府が納税者の出費に対してより少ない利益を得る原因になっていると指摘している.

2015 研究 たとえば、イースト ランシングに本拠を置くアンダーソン エコノミック グループは、ミシガン州の一般的な賃金法により、ミシガン州の学区の建設費が廃止前に年間 126.7 億 XNUMX 万ドル増加していることを発見しました。 賃金義務が優勢であることは、一部の労働者がより高い賃金を支払われることを意味しますが、そのトレードオフは、そのような最低賃金がない場合よりも、建設できる学校や道路が少なくなることです. 一般的な賃金義務化のインフレ効果の最近の別の例は、ニューヨーク州知事のキャシー・ホチュル (民主党) による新しいバッファロー・ビルズ・スタジアムの契約にそのような賃金要件を含める動きに見られ、そのプロジェクトの納税者コストを押し上げました。に $ 200百万以上.

ホイットマー知事 発表の 2021 年 XNUMX 月、彼女の政権は、XNUMX 年前にそれらを廃止する法律が可決されたにもかかわらず、一般的な賃金要件を復活させるだろうと述べた。 ホイットマー知事は、新しい政策を発表する際に、「一般的な賃金を復活させることにより、働く人々が尊厳と敬意を持って扱われることを保証します。これは公正な賃金から始まります」と述べました。

ホイットマーのこの動きは、ミシガン州の関連建築業者および請負業者 (ABC) とマッキナック政策センターによって法廷で異議を唱えられており、ホイットマーの行動は、議会によって廃止されたまさに賃金義務の違憲な強制であると主張している. 訴訟はまた、ホイットマーの新しい方針は正式な規則作成プロセスを経ていないと主張している.

「組合員が政治ではなく政策のために共和党に移行していることを私たちは知っています」と上院多数党院内総務のマイク・シャーキー (共和党) と ホイットマー知事が2021年に、行政措置を通じて一般的な賃金義務を復活させると発表したことに応えて. 「ライン 5 を閉鎖する彼女の無駄な法的努力により、建物取引で勤勉な人々の信頼を失った後、彼女はそれらを買い戻そうとしています。」

11 年 2022 月 XNUMX 日 判決 ミシガン州請求裁判所の Douglas Shapiro 判事は、Whitmer 知事の政権が行政措置を通じて一般的な賃金義務を再課すことにより、三権分立に違反していないことを発見しました。 シャピロ判事はまた、1969年の行政手続き法によって確立された正式な規則作成プロセスから、賃金義務の再賦課が免除されるとの判決を下した.

「この解任はまったく驚くべきことではありませんでした。特に、ミシガン州最高裁判所によって最終的に違法であると宣言された封鎖によって証明されたように、下級裁判所がホイットマー知事に行政権限の乱用を認める判決を下したことがあるからです。」 と XNUMX月の判決を受けて。 「一般的な賃金の復活は、州知事が一方的な権限を行使するもうXNUMXつの例であり、今回は国民と議会の意思を直接無視しています。 私たちは、請負業者と納税者に代わって、この戦いを控訴裁判所に持ち込む予定です。 彼らがこの問題をより深く掘り下げ、私たちの挑戦を支持する決定を下すことを願っています。」

「ミシガン州の労働者は競争力のある賃金を支払われるに値する」と、ダナ・ネッセル司法長官 (民主) は XNUMX 月の判決を受けて述べた。 「裁判所からのこの判決は、最高のビジネス慣行を設定し、ミシガン州と取引を行う者に公正な賃金を支払うことを要求する州の権限を確認します。」

この事件の最終的な結果は控訴審で保留されているが、ミシガン州下院と上院の新たな民主党多数派は、2018 年に廃止された一般的な賃金義務を復活させる法案を可決することで、この問題の解決を目指す可能性がある。 2022 年の中間選挙、次期上院多数党院内総務ウィニー ブリンクス (民主) と 彼女と新しい民主党の過半数は、「国が資金提供するプロジェクトで一般的な賃金を回復し、労働者に公正に支払い、福利厚生と安全な労働条件を確保する解決策を講じるなど、私たちができることを行う」.

ミシガン州の民主党員の中には、2018 年に廃止された、政府資金によるプロジェクトにのみ適用された一般的な賃金義務の復活以上のことを望んでいる人もいます。 XNUMX月に多数派を獲得した民主党下院議員のレイチェル・フッド下院議員 (民主党) は、次のように紹介しました。 法律 XNUMX 月には、一般的な賃金要件が民間資金による再生可能エネルギー プロジェクトに適用されることになります。 フッド下院議員がランシングで法案を提出してから XNUMX か月後、議会民主党とジョー・バイデン大統領によって、再生可能エネルギー プロジェクトに一般的な賃金義務を適用する連邦法が制定されました。

14月にバイデン大統領によって署名されたインフレ削減法は、再生可能エネルギー企業が連邦の一般的な賃金義務を果たすことを条件として、税額控除の規定を定めています。 XNUMX 月 XNUMX 日のアメリカ進歩センターは、「再生可能エネルギー部門はすでに賃金に関してむらのある実績を持っており、納税者の​​補助金でさらに支えられていれば、この傾向は続く可能性があった」と説明した。 レポート 民間部門の再生可能エネルギー生産者に一般的な賃金義務を課すことの正当化の概要を示しています。

賃金義務がインフラストラクチャをより高価にすることで学校と道路の建設を妨げている一方で、保留中のペンタゴンの決定は戦闘機の生産を減らす可能性があります

現在の賃金義務化に対する批判者は、学校や道路建設の能力をいかに低下させているかを指摘しているが、国防総省は現在、非常にコストのかかる決定を検討しているため、F-35戦闘機の将来の運用数を減らす可能性がある. 現在国防総省が直面している問題は、F-35 戦闘機で使用されている既存のエンジンをアップグレードするか、それとも、アダプティブと呼ばれる空軍のイニシアチブを通じて開発された真新しい推進システムを備えたまったく新しいエンジンをゼロから作成するかどうかです。エンジン移行プログラム (AETP)。

開発と生産の価格は別として、AETP エンジンを追求すると、新しいエンジンのサービスに必要なサプライ チェーンの追加ネットワークが必要になり、継続的なメンテナンスに関連する新しいコストが課せられることになります。 しかし、新しいエンジンに関連するコストの増加は、より少ない数の F-35 を製造して運用できることを意味します。 米国空軍長官のフランク・ケンドールは、バージニア州アーリントンで開催された XNUMX 月の国防記者会見で、この現実について語った。 その会議中、ケンドール長官は 注目 「AETP の開発と生産の価格は 6 億ドルを超える可能性がある」、「それは厳しいトレードオフにつながる可能性がある」と述べています。

「在庫に数百機の F-35 がある場合、新しいエンジンを入手するために、あと何機の F-35 を差し控えることができますか? 高価なエンジンです」とケンドール長官は説明した。 「開発を行うだけでも多額の費用がかかります。数十億ドルです。 [それは]、大雑把に言えば、70 機の F-35 です。 それで、あなたが持っているエンジンにそのエンジンを搭載するために、F-70を35機減らす準備はできていますか?」

ケンダル国務長官が指摘したように、既存の F-35 エンジンをアップグレードする代わりに新しい AETP エンジンを開発することを選択すると、運用中の F-35 の数が減り、防衛能力が低下することになります。 ケンドール長官の見積もりは保守的であり、AETP エンジンの開発により、将来の F-35 の就役数が最大 100 機減少する可能性があると考える人もいます。

AETPエンジンを開発するという提案の批評家は、ゼロから始めた新しいシステムに数十億ドルを投資する前に、現在のF-35エンジンの近代化とアップグレードを追求することを好む. 多くの外交政策に焦点を当てた議員と国家安全保障の専門家の間で、国防を強化し、米国の軍事的優位性を維持するための最良の選択肢は、既存のF-35エンジンをアップグレードすることであるという信念があります. XNUMX 月、ジョン ラーソン下院議員 (民主党、コネチカット州) は、 手紙 35 人の同僚が、提案された AETP エンジンについて懸念を表明したウィリアム・ラプランテ取得・維持担当次官に共同署名しました。

「2011年、連邦議会で超党派の過半数がF-35の3台目のエンジンをキャンセルすることに投票したとき、納税者はXNUMX億ドル以上節約できた」 注意 民主党と共和党の両方が署名した書簡。 「今回、空軍は、エンジンを開発して生産するだけで、少なくとも6億ドルの費用がかかる、費用がかかり挑戦的な取り組みであることを認めました。 さらに、海軍、海兵隊、および国際パートナーが代替エンジンを開発するための費用を分担することに同意しておらず、また国務省が米国サービスとパートナーによって合意された要件を確立していないことも理解しています。」

AETP エンジンを開発するか、既存のエンジンをアップグレードするかの決定は、次世代の F-35 の配置、生産、および収容場所に関する軍の選択に影響を与えることになるため、多くの州の役人やメンバーが関与することになります。さまざまなコミュニティに重大な経済的影響が及ぶことを考慮して、議会はこの問題を検討しています。 これらの要因と、国家安全保障を守るという究極の優先事項は、ペンタゴンが最終的に下す決定に影響を与えるでしょう。

一部の組合員に市場賃金を上回る賃金を支払うことは、多くの新しい学校や何マイルもの道路を建設できないというトレードオフに見合う価値があるのでしょうか? 新しいエンジン システムの作成は、追加の 70 機、またはおそらく 100 機もの新しい戦闘機を差し控える価値があるでしょうか? これらは、議員や政府関係者が取り組んでいる難しい決定であり、今後数か月で決定される予定です。 F-35エンジンをめぐるこの決定は、州レベルでの一般的な賃金義務化に関する議論とともに、どの問題についても、どの選択肢もすべてが良いか悪いかではないという現実を示しています. 議論は、トレードオフと、特定の決定のマイナス面が利点を上回るかどうかについてのものです。