エミレーツ航空がどのように豪華な旅行者を引き付けているか

ドバイ エミレーツ航空 XNUMX月に発表した 2億ドル以上の投資 機内の顧客体験を向上させるために、客室の内装のアップグレードや新しいメニューなど、無制限のキャビアを提供しています。

世界最大の長距離キャリアは、新しいインテリアで120機以上の航空機を改装し、新しいビーガンオプションとポップコーンのような映画の軽食を含むメニューを提供するとエミレーツは声明で述べた.

航空会社のファーストクラスの旅行者向けのその他の新しい特典には、ドン ペリニヨンのヴィンテージ シャンパンと組み合わせたペルシャ キャビアの無制限の部分が含まれます。

これらの投資は、エミレーツが投稿したのと同じように行われます 1.1億ドルの損失 31月XNUMX日に終了した年度。

エミレーツ航空のプレジデントであるティム・クラークは、次のように述べています。

エミレーツ航空だけが「リベンジ旅行」の追い風に乗ろうと全力を尽くしている航空会社ではありません。これは、人々がパンデミック中に「失われた」時間を取り戻して再び旅行するという考えです。

今年初め、フィンエアーは プレミアムエコノミーキャビンの新ライン、エコノミー席よりも約 50% 広いスペースを提供する座席が特徴です。

エールフランスも同様に発表した 新しい長距離ビジネスシート XNUMX月に、 スライド仕切り 自分だけのプライベート空間をご希望のお客様へ。

エミレーツ航空は CNBC に、これらの豪華なアップグレードに「多くの関心」が寄せられていると語ったが、まだ完全な数は把握していないと述べた.

しかし、ある旅行分析会社は、プレミアムシートへの需要のシフトに注目しました。

「パンデミックの間、飛行機で旅行する人の数が激減したことがわかりました。 しかし、プレミアム キャビンを利用する旅行者の割合は大幅に増加しました」と、ForwardKeys のオリビエ ポンティ氏は CNBC にメールで語っています。

ポンティ氏によると、パンデミック前のプレミアム席とエコノミー席の比率は、13 年の 87:17 と比較して 83:2022 でした。

「空の旅が回復してもプレミアムシートへの移行が維持されるという保証はありませんが、航空会社がプレミアム乗客を維持するために投資したいと考える理由は理解できます。それらの飛行経済。

しかし、懐疑的な人もいます。

旅行業界のニュース サイトである Skift の編集者である Edward Russell 氏は、CNBC の取材に対し、「小さな」製品の変更が売り上げにどの程度影響するかは不明だと語った。

「ほとんどの旅行者は、忠誠心のある航空会社またはアライアンスを利用するか、最も安い運賃を選択します。 引き戸や無制限のキャビアを追加して実際にフライトを予約するのは、旅行者のごく一部です。」