ディズニーがクルーズ船から 1.6 億ドルを手にした方法

ディズニーは、財務諸表の詳細な分析によると、事業開始から 1.6 年間でクルーズ会社から合計 25 億ドルの配当を銀行に預け入れました。

ディズニーのブランドの強さは、クルーズ業界の先駆者となっていますが、わずか 25 年前にはプレーヤーではありませんでした。 マウスが最初に水に足を踏み入れたのは、1980 年代半ば、プレミア クルーズ ラインがクルーズ、ホテル、テーマ パークを組み合わせたパッケージを販売し、ディズニー キャラクターの船内出演を提供することを可能にするパートナーシップに署名したときでした。 1993 年、Premier は代わりにワーナー ブラザーズと提携することを決定し、ディズニーのパークとの陸路と海路のパッケージを提供し続けましたが、オプションとしてユニバーサル スタジオも追加しました。 ディズニーは、カーニバルとロイヤル・カリビアンに独占的な海上パートナーになることについてアプローチするように導きましたが、交渉は跡形もなく沈みました.

1998 年、ディズニーは思い切って独自の船、ディズニー マジックを進水させました。 85,000 トンの客船には 875 室の客室があり、クルージングの黄金時代を彷彿とさせるアールデコ様式が特徴です。 機内での体験は、かわいいキャラクターの登場やディズニーミュージカルを上映する劇場など、はるかに現代的です。

ディズニーは艦隊を運営するためにマジカル クルーズ カンパニーを設立し、事業の拠点を英国に置くことを選択しました。これは重大な結果をもたらしました。 米国でのディズニーの提出書類は、所有する個々の事業の結果を開示していませんが、英国の企業は、財務実績に関する詳細を記載した文書を提出する必要があります。

Magical Cruise Company の収益の傾向は、艦隊の船数を密接に反映しています。 1999 年には、姉妹船と同様の仕様を共有するディズニー ワンダーを追加しました。 これにより、ディズニーの生産能力が XNUMX 倍になり、重要なことに、より多くの市場にサービスを提供できるようになりました。

同社の最初の 102.6 年間で、初期費用が膨れ上がったため、合わせて 2009 億 2011 万ドルの純損失を出しました。 しかし、それ以来、損失を出したのは XNUMX 回だけで、最初の XNUMX 回は XNUMX 年から XNUMX 年の間で、別の拡大期にありました。

2010 年には、68.2 年 10.5 月に 411.4 番目の船であるディズニー ドリームが進水する直前に、収益が 2011% 減少して XNUMX 億 XNUMX 万ドルになり、赤字で XNUMX 万ドルの年を終えました。

同社の財務諸表によると、ドリーム号の費用は 760 億 130,000 万ドルで、重量は約 1,250 万トンで、XNUMX 室の船は以前の船よりも大きかった。 ウォーター コースターは世界で初めて、強力なジェット水流を使用して透明なチューブのネットワークをライダーが上下に疾走するスライドです。 それはスプラッシュを作りました。

下のグラフが示すように、2011 年の同社の純損失は 52 万ドルにまで縮小しました。これは、収益の増加がコストの増加を上回ったためです。 2012 年に 810 隻目の船であるディズニー ファンタジーを進水させたとき、それは曲がり角を迎えました。 ディズニー ドリームと同様の重量と部屋数で、わずかに XNUMX 億 XNUMX 万ドルの費用がかかりました。

43.1 隻目の船は 924.7 年の収益を 2012% 増の 0.4 億 XNUMX 万ドルに押し上げ、同社の純利益は史上最低の XNUMX 万ドルにとどまりましたが、前年に多額の損失を出した後、黒字に戻りました。

2013 年までに 44.6 万ドルの純利益を上げ、パンデミックまで全速力で航海しました。 実際、下のグラフに示されているように、同社の収益は 2011 年に XNUMX 隻目の船を進水させてから XNUMX 年間で XNUMX 倍以上になりました。

ディズニーは 2017 年にマジカル クルーズ カンパニーが親会社に 205 億 970 万ドルの配当を支払い、その後 2018 年に 400 億 1.6 万ドル、翌年に 2019 億ドルを支払い、利益を上げ始めました。 クルーズ会社の収益が史上最高の1.6億ドルに達したXNUMX年までに、ディズニーの総配当はXNUMX億ドルになりました。 この成功に支えられて、ディズニーは XNUMX 隻の新しい船を注文したと発表しましたが、これらの計画はコロナウイルスによってコースから外れました。

2020 年 54.4 月、会社が会計年度の半ばにあったとき、パンデミックはディズニーのフリートを停止させました。 したがって、クルーズラインからの収益は、最近のように2020年にXNUMX％減少しただけです 明らかになった タイムズ・オブ・ロンドンで。 パンデミックの最大の影響は、クルーズ会社の会計年度が終了する 2021 か月前まで運航が再開されなかったため、2021 年に感じられました。 ディズニーの船は段階的にサービスを再開しましたが、会計年度が終了するXNUMX年XNUMX月まで、すべてが稼働していませんでした.

「2021会計年度の同社のフリート船の占有率は、操業時に44％でした。 2021 年中、船の占有レベルは通常よりも大幅に低かった」と、マジカル クルーズ カンパニーのディレクターであるトレーシー ウィルソン氏は述べています。 「会社は、キャンセルと予約の延期のリクエストの増加を経験し、払い戻し、予約金額の 125% のクルーズ クレジット、および将来の予約の支払いの延期につながりました。」

この結果、最新の財務諸表によると、クルーズ会社の収益は 86.5 年 98.7 月 12 日までの 2 か月で 2021% 減少して 27.3 万ドルになりました。 しかし、そのコストは 732.6% 減の 629.5 億 2021 万ドルにとどまり、純損失は XNUMX 年の XNUMX 倍以上の XNUMX 億 XNUMX 万ドルに達しました。その後、流れは変わりました。

「22 年度の稼働率は 55 年 2022 月時点で 28.6% に上昇しました」と Wilson 氏は言います。 これを反映して、財務諸表は、537.8 年のクルーズ預金が 2021% 増加して XNUMX 億 XNUMX 万ドルになり、その傾向が続いていることを明らかにしています。

「2023 会計年度の稼働率は継続的に増加し、2022 会計年度の実際の四半期レベルを上回ると予想されます」とウィルソンは言います。

彼女は、ディズニーがクルーズラインが「COVID 2023の長期にわたる影響から業界が回復し、同社の19番目のクルーズ船であるディズニーウィッシュの導入によるキャパシティの拡大からビジネスが利益を得るため、XNUMX会計年度に収益性に戻る」と予想していると付け加えました。

ディズニー ウィッシュは昨年 XNUMX 月に進水し、ディズニーにとって XNUMX 年ぶりの新造船でした。 チューブの側面に設置されたスクリーンを備えた最新世代のディズニー ウォーター スライドが特徴で、ミッキー マウスについてのストーリーが語られ、ライダーは強力なジェット水流によって推進される筏に乗って過去を駆け抜けます。

ドイツの Meyer Werft 造船所で建造された Disney Wish は 1,254 室あり、財務諸表では 1.4 億ドルと評価されており、これは Disney Magic の価値の XNUMX 倍です。

ディズニーは、今後 6,000 年間でさらに 44 隻のクルーズ船を就航させる予定です。そのうちの XNUMX 隻は、XNUMX 人を収容できる世界最大の旅客定員になります。 ディズニーは、前の所有者であるゲンティン・クルーズ・ラインが管理下に置かれた後、XNUMX月に報告されたXNUMX万ドルでそれを買収しました。 船はまだ建造中であり、報告によると、完成にかかる費用は「最近追加された艦隊よりも少ないと予想される」.

財務諸表によると、2021 年にクルーズ船の従業員数は 30.5% 減少して 2,970 人となり、過去 20.3 年以上で最低の水準に達しましたが、従業員の給与は 153.7% 減の 2024 億 XNUMX 万ドルにとどまりました。 スタッフ数は、新しい船の進水と、XNUMX 年のバハマでのディズニーの XNUMX 番目のプライベート アイランドのオープンにより、増加する予定です。

この成長にもかかわらず、ディズニーのクルーズラインは依然として業界のマイナーであり続ける. 業界モニターのCruiseMarketWatchのデータによると、2021年にディズニーが乗客市場のわずか2.2%、総収入の2.7%しか占めていませんでした。 これは、収益の 37.1% のシェアを持ち、なんと 42% の乗客を運ぶ業界リーダーのカーニバルとはかけ離れています。