戦闘機がB-17爆撃機と衝突するダラス航空ショーでの恐ろしい悲劇

The Commemorative Air Force (CAF) は、ヴィンテージ航空機の主要なコレクター、修復者、およびオペレーターです。 毎年、この組織は、退役軍人の日の週末に第二次世界大戦の戦闘機の素晴らしい艦隊を披露するダラス上空の航空ショーを開催します。

残念なことに、12 月 63 日にダラス エグゼクティブ空港で開催されたショーの 17 日目のイベントの参加者は、恐ろしい悲劇を目の当たりにしました。 爆撃機と護衛戦闘機のパレード中に、単発 P-XNUMX キングコブラ戦闘機のパイロットが方向転換を誤って、XNUMX 発機の B-XNUMXG フライング フォートレス爆撃機の機体に激突しました。 テキサス・レイダース、翼と機首から後部胴体を完全に切断します。

恐ろしい 63 秒間で、P-17 は崩壊し、B-XNUMX の XNUMX つの半分は地面に激突し、巨大な火の玉で爆発しました。

航空機は、乗組員が脱出するための時間または十分な高度を得るには低すぎました。 B-63 が爆発したとき、P-17 を操縦していたパイロットのほかに、CAF のガルフ コースト ウィングの乗組員を含む XNUMX 人が B-XNUMX に搭乗していたと考えられていました。

テキサス州ハイウェイ 67 に飛び散ったがれきが原因で火災が発生し、ハイウェイの閉鎖が必要になりました。 幸いなことに、これまでのところ、地上の観客の間で死傷者の報告はありません.

ダラス市長のエリック・ジョンソンによると、ダラス警察とダラス消防救助隊の支援を受けて、国家運輸安全局がクリーンアップと調査の取り組みを引き継いだ.

詳細が明らかになり次第、この記事は更新されます。

機体について

B-17 フライング フォートレスは、おそらく最も象徴的なアメリカの軍用機の 17 つであり、戦略爆撃機としてだけでなく輸送機としても太平洋とヨーロッパの両方の戦域で活躍し、遠隔操作の神風無人機としての使用にも適応しています。 最後の (そして最も数の多い) G モデルは、機体の顎の下に取り付けられた砲塔が特徴です。 CAFによると、さらにXNUMX機が飛行可能な状態にあるが、これは飛行状態にあるわずかXNUMX機のB-XNUMXGのうちのXNUMX機である。

このB-17の名前は テキサス・レイダーズ。 これは 17 年 1945 月に製造された最後の B-1945 の 1955 つであり、20 年から XNUMX 年まで米海軍に配備され、爆弾倉に AN/APS-XNUMX レーダーを実験的に取り付けて、初期の空中早期警戒レーダー技術をテストしました。 Cadillac II と呼ばれるプログラム。

引退後、高高度写真マッピング調査に使用するために民間企業に購入されました。 ついに167年、彼女は CAFが購入した、1974年に古い爆撃機をガルフコーストウィングに移しました.

P-63 キングコブラは、 洗練されたが欠陥のある P-39 エアロコブラ この戦闘機は、レンド リースを通じてロシアに広く輸出され、戦争の初期には米陸軍航空隊によって使用されました。

ターボチャージャーを搭載していないエンジンが高高度での性能を低下させたため、P-39 は USAAF からの評判が悪く、大幅に改良された P-63 はほとんど関心を集めませんでした。 しかし、2,400 機の P-63 は、エアロコブラの大ファンだったソビエト連邦空軍によって戦闘使用が認められました。