トルコが2023年に初飛行を希望する軍用機は次のとおりです

トルコには、現在開発中の興味深い軍用機とドローンがいくつかあり、国の XNUMX 周年である来年に初飛行を行うことを望んでいます。

しかし、トルコで現在開発中の最も洗練された航空機であるトルコ航空宇宙産業 (TAI または TUSAS) の TF-X 国家戦闘機は、以前に期待されていたように、XNUMX 周年記念式典でトルコの空を飾ることはありません。

18 月には、組み立てラインで TF-X の最初のプロトタイプが形成される様子がビデオで公開されました。 伝えられるところによると、トルコは 2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日に展開することを目指しています。 アナリストのメモ あまりにも野心的なスケジュールかもしれません。

トルコ当局は、TF-X が 2023 年に XNUMX 周年に間に合うように飛行できることを大いに期待していました。

2017 年 XNUMX 月、トルコのヌレッティン カイクリ国防相は、 主張した 航空機は 2023 年までに運用可能になる予定です。

トルコのレジェップ・タイップ・エルドアン大統領 同様の希望を表明した 「設計と生産のあらゆる段階で国内のリソースを使用する私たちの戦闘機が、2020年に格納庫から飛び出すことを願っています」と彼は言いました。

2019 年 XNUMX 月、TAI はパリ航空ショーで TF-X のモックアップを展示しました。 TAI の社長兼 CEO である Temel Kotil は、 「ヨーロッパで最高の戦闘機になる」 そして、プロトタイプが2025年に初飛行することを期待していると述べた.

現在、TF-X プロトタイプは 2025 ～ 26 年頃に初飛行を行う予定であり、最初の量産機は 2030 年代初頭に組立ラインから出荷される予定です。 しかし、その予測でさえ、最終的に楽観的であることが判明する可能性があります。

さらに、Ankara は予定通りに連続生産を開始するために、航空機のステルス機能に妥協することになる可能性があります。 その結果、最初のバージョンはせいぜい、韓国で開発中の KF-4.5 ボラメ戦闘機のブロック 1 バリアントと完全に異なるものではなく、非常に高度な 21 世代の航空機になります。

一方、私たちは、 意志 2023年に初めて飛行する他のトルコの航空機やドローンを見る可能性が高い.

バイラクタルキジレルマ

バイラックタル キジレルマ ジェット推進のプロトタイプは、2022 年 XNUMX 月に地上走行と離陸の試験を完了しました。その初飛行は、おそらく 2023年初頭に開始.

キジレルマは、トルコ初のジェット動力ドローンです。 バイカル クレーム それは「特にその積極的な操縦能力とレーダーに対するステルス性を考えると、考慮に値する力になるでしょう。」

中国の J-20 マイティ ドラゴン ステルス戦闘機に似たカナード デルタ構成を持つことに加えて、キジレルマは内部兵器庫も備えており、空対空ミサイルを発射することもでき、敵の無人機やヘリコプターに対する防御を提供する可能性があります。

ドローンの予想される最大離陸重量は、6,000 kg (13,228 ポンド) のペイロードを含む 1,500 kg (3,306 ポンド) です。 情報収集と攻撃作戦を遂行する。 Baykar はまた、Kizilelma には国産のアクティブ電子走査アレイ (AESA) レーダーが装備され、「短滑走路の空母に離着陸できる」と主張している。 トルコの今後の TCG アナドル (L-400)強襲揚陸艦.

TAI ハージェット

トルコが 2023 年に飛行を計画している超音速機は、キジレルマだけではありません。TAI は、ターボプロップ機フルクスの後継機であるフルジェットと呼ばれる超音速練習機を開発しています。

他の超音速練習機と同様に、ハージェットは軽戦闘機としても機能します。 マッハ 1.2 の速度で飛行し、高度 45,000 フィートに達することができます。 これらの特徴により、イタリアの M-346 マスターや韓国の T-50 ゴールデン イーグルと同じカテゴリーに分類されます。

Hurjet の初飛行は当初 2022 年に予定されていましたが、現在は 2023 年 XNUMX 月に初飛行が予定されています。 トルコ 承認された連続生産 2022年XNUMX月の航空機の。

トルコのサービスでは、Hurjet はトルコの高齢者に取って代わります。 Northrop T-38 Talon 練習機と F-5 戦闘機. 6 年 2022 月 5 日、F-XNUMX の XNUMX 機 クラッシュしました 鳥に襲われてエンジンが停止した後。

トルコはハージェットが輸出市場でも成功することを望んでおり、韓国の T-50 とその KA-50 戦闘バージョンの成功を再現する可能性があり、最近ポーランドから 48 機が発注された.

TAI ゴクサングル/シムセック

TAI はまた、最高速度がマッハ 0.7 の亜音速無人機を開発しており、その名前は Goksungur (「空」) または Simsek (「雷」) のいずれかとなります。 無人機は、情報を収集し、火力支援を提供するように設計されています。

TAI関係者 防衛ニュースに打ち明けた 同社は完全な超音速バージョンも開発したいと考えています。 匿名の当局者はまた、TAI は小型無人機を同社の Aksungur 無人機 (これまでにトルコが製造した最大の無人機) と組み合わせて運用する実験を行っていると主張した。

TAI は最終的に、Aksungur から発射できる小型バージョンを開発する可能性があります。

最初の無人機は 2023 年 XNUMX 月に飛行する予定です。

タイ T929 ATAK 2

TAI は、T929 ATAK 攻撃ヘリコプターの新バージョンである T2 ATAK 129 も開発しています。 ATAK 2 は、トルコ製のコンポーネントとサブシステムを備えたイタリアの AugustWestland A129 の機体で開発されたオリジナルの XNUMX 倍の離陸重量で、大幅に重くなります。

間もなく登場する重攻撃ヘリコプターは、無誘導ロケット、誘導長距離 UMTAS 対戦車ミサイル、Cirit 70 mm ミサイル、空対空ミサイルなど、さまざまなトルコ製の軍需品を運ぶことができます。

今後のヘリコプターは、トルコ陸軍とトルコ海軍で使用される予定です。 後者ではTCGから操作します アナドル. トルコの米国製 AH-1 コブラ攻撃ヘリコプターは、2 年頃に ATAK 2025 が就役するまでの暫定的な解決策として旗艦に搭載されます。

2021 年 XNUMX 月、 正式に発表しました TAI がウクライナの Motor Sich から T14 用に 929 基のエンジンを調達すると、TAI の CEO である Kotil は、トルコの建国 XNUMX 周年の間に、そのような新しい地元で開発された航空機を飛行させることの象徴的な重要性を強調しました。

「100周年を迎えた2023年、TAIとして積極的に参入していきます。 「私たちのプロジェクトのほぼすべてが軌道に乗る年になるでしょう。」