ハーバード大学卒業生のオーロラ・ストラウスは、モータースポーツの障壁を打破しています

多くのプロのレース カー ドライバー (生まれつきハンドルを手に持っていることを自慢したがるタイプ) とは異なり、最近ハーバード大学を卒業したオーロラ ストラウスは、自分がレース カー ドライバーになるとはまったく思っていなかったと言います。

「私の父は車好きでアドレナリン中毒者で、母は私が今まで会った中で最も競争力のある人の XNUMX 人です」と Straus は説明します。 「結局、それは私の血の中にあるのかもしれません。」

Radical Cup 北米サーキットに出場する 24 歳のドライバーは今週、次のように語っています。いくつかの基本的な運転技術を学ぶために。」

車の扱い方の基礎を学ぶ初級レッスンでした。 「（彼女の）すべりを直すこと」や、冬のニューヨーク州北部周辺の凍った道路をナビゲートする方法を学ぶことなどです。

しかし、基礎をマスターした直後に、レーストラックが呼ばれてきました。

「成長したら教師になると思っていた身長 XNUMX フィート XNUMX の少女として、完全に病みつきになりました」とシュトラウスは言いました。 「人生で昨日のことのように思い出せる瞬間はほんのわずかです。 でも、初めての競馬場もその XNUMX つです。」

16 年以内に、シュトラウスは夏の間、スキップ バーバー レーシング スクールに通い、できるだけ頻繁に地元のトラックを走らせました。 その後、彼女は 5 歳でプロに転向しました。Straus がプロになったのとほぼ同じ頃、ModSpace という会社が彼女に、Mazda MX-XNUMX Cup への参加について打診しました。

「5 歳のときに (マツダ MX-16) カップでレースをすることは、誠実さを試す火の試練でした」と彼女は言いました。 「これらのレースを見たことがある人なら誰でも、彼らがどれほど競争力があり、肘を突き出しているかを知っています。」

Straus の次のステップは、IMSA デビューを果たすことでした。 プロとしてのレースへの最初の進出は 2016 年に始まり、シュトラウスは最初のパートタイム シーズン中にいくつかのトップ 10 フィニッシュを獲得しました。 2017 年、彼女は Continental Tire SportsCar Challenge でフルシーズンデビューを果たし、その年をクラスのトップルーキーとして終えました。

現在、シュトラウスはリシャール ミル レーシング チームの #17 Radical SR3 のフルタイム ドライバーとしてプロとして競技に参加しています。 今年初め、彼女はハーバード大学を 2022 年のクラスのメンバーとして卒業し、歴史と政府を専攻しながら最高の栄誉を得ました。

その偉業に加えて、シュトラウスは 2022 年のレース シーズンを次のように締めくくりました。 ソノマ・レースウェイで優勝、最後のRadical Cup North America大会で。

感謝祭の直後、私はオーロラ・ストラウスと連絡を取り、簡単なインタビューとレースでの彼女の時間について話しました.

ビデオ: Straus は、レーシングカーで XNUMX 代を過ごすことについて説明します

アンディ・フライ: では、ティーンエイジャーとしてレースを学ぶのはどのようなものでしたか?な

Aurora Straus: 私のレースへの旅は、型にはまらない大きな困難なものでした! 私をスキップ・バーバー・レーシング・スクールに通わせただけでなく、スポンサーシップの提案書の書き方も教えてくれた両親に恵まれて.

(Mazda) Miata でのクラブ トラックの日々の後、ModSpace という会社のおかげで、Mazda MX-5 Cup で走る機会がありました。 16 歳のときにカップでレースをすることは、正直者の試練でした。 しかし、私は多くのことを学び、このシリーズで成長する機会を与えてくれたマツダと ModSpace の皆さんには感謝してもしきれません。 私は2016年にIMSAデビューを果たし、25位から9位までドライブしました^th 場所、そして残りは歴史です。

私は 13 歳のときに初めてハンドルを握り、滑走路の修正などの基本的な運転技術を習得した後、ニューヨークの凍った道路を自分で運転して学校に通い始めました。 初めて競馬場を運転することは、私にとって一目ぼれのように感じました。 レースはアドレナリンラッシュ以上のものです。 それは自分の運命をコントロールしているという感覚であり、エンジニアリングの精度とまっすぐな勇気の組み合わせであり、20 フィート後にブレーキをかけることで胃の中で結び付き、コーナーを適切に通過することで得られる満足感です。

AF: なぜ現在のフォーマットを選んだのですか?

Straus: 正直なところ、私はスポーツカー レースを選択するというよりは、スポーツカー レースに没頭していましたが、他の方法はありませんでした。 Ford v. Ferrari のような映画やル・マン 24 時間耐久レース (およびデイトナ) に関するニュースを見たことがあれば、知らないかもしれませんが、私はその種のレースをしています。

北米でのレースについてしか話せません。トラック上では非常に競争が激しいですが、トラック外では誰もが家族です。 私の親友の何人かは、トラックでの最も厳しい戦いにも貢献してくれた人たちです。

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2015年から2021年にかけて、ストリートカーとほぼ75％同じ構成の「GTカー」でレースをしました。 2022 年、私は最初のシーズンをハイダウンフォースの車で走り、Radical Cup 北米で史上初の女性としてレースを行いました。 このシリーズを選んだ理由の XNUMX つは、ハイダウンフォースのスポーツカー レースには長期的に大きなチャンスがあり、その一員になりたいからです。 率直に言って、このクルマはフィジカルの観点からは挑戦でしたが、間違いなく歓迎すべきものです。 ×最強の男とやりたい！

AF: あなたの運転スタイルをどのように説明しますか?

Straus: ハンドルを握っている私の強みは、フィードバックを学習して吸収する能力と、一貫性を保つ能力だと思います。 私がスポーツカー レースを好きな理由の XNUMX つは、この XNUMX つの特性が特に強調されているからです。私が普段行っている耐久レースでは、他のドライバーと一緒に走り、お互いのデータを活用して延長時間を見つけようとします。 たとえば、私のコ・ドライバーはコーナー進入でブレーキングするのが遅くなるかもしれませんが、私はすぐにガスに戻ります。つまり、私たち二人がお互いから学ぶことができます)

XNUMX 番目の特性である一貫性は、長いレースでは非常に重要です。XNUMX つの素晴らしいラップタイムの後に大幅なドロップオフが続くよりも、一貫して競争力のあるラップタイムを維持する方がはるかに賢明です。

AF: これまでのモータースポーツのキャリアの中で最高の瞬間は?

シュトラウス: このレースは私にとってうまくいかなかったので、これはクレイジーに聞こえます. 4 年 2018 月のデイトナで GTXNUMX 車を運転したのはこれが初めてです。

私は断ることができなかった車を運転するために土壇場で電話を受けていました. 私は 18 歳の子供で、まったく怖がっていましたが、なんとかフィールドを通り抜けてトップ 10 に入ることができました。 そのレースではかなり自信を持ってドライバーを後にすることができたし、事前にほんの少しのシートタイムでパドックに自分の能力を示すことができたように感じた.

私のレーシング キャリアにおけるもう 2018 つの素晴らしい瞬間は、XNUMX 年のサーキット オブ ジ アメリカズでのプロ初勝利です。 それは多くの理由で特別でした。 最高の勝利とは、最後まで戦い抜いた勝利です。

AF: レーサーの大半は男性です。 あなたのスポーツの参加者として、これまでで最大の課題は何でしたか?

シュトラウス: レースの世界は、過去 XNUMX ～ XNUMX 年間で女性にとって信じられないほどポジティブな方向に変化しました。 私はキャリアの早い段階で最大の課題を経験しましたが、モータースポーツの次世代の女の子がそれらに対処する必要がないことを願っています.

女子中学生になったことのある人なら誰でも、モータースポーツのように極端に競争が激しく、男性優位であることは言うまでもなく、どのような状況でも自信を持つことは容易ではないことを知っています。

毎日の性差別的な瞬間は今でははるかにまれであり、私はそれらを一掃するのに十分な自信があるだけでなく、実際にそれらを呼び出して対処する立場にもあります.しかし、18年前、それらは衰弱していました. 「彼女はまだXNUMX歳ですか？」という半頻度の質問を無視しました。 私が深く尊敬している競技者から「かわいい」または「恋人」と呼ばれるコメント.

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キャリアの早い段階からこれらの瞬間を振り返ると、私は XNUMX つのことに非常に感謝しています。まず、このように行動したレーサーまたはファンと出会った XNUMX 人につき XNUMX 人、信じられないほど協力的な何百人もの人々に会いました。 （何人かは）いつの日か、娘たちにレースをしてもらいたいとさえ話しました。

今日、業界は、女性を最高レベルのモータースポーツに参加させる方法、および全体としてより歓迎される文化を作成する方法について、非常に生産的な会話を行っています. リソースと機会を最も効果的な方法で配布しているとは常に考えているとは限りません。 平等な競争の場を作るための重要な第一歩を踏み出してくれたモータースポーツ コミュニティにとても感謝しています。

Fryeのインタビューを読む サマンサ・タン & リンゼイブリューワー.

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