湾岸諸国は、新しい航空会社と経営陣の変更により、地域の航空会社部門を揺さぶる

過去数週間、中東での大規模な航空機注文の話が見られ、新しい航空会社の立ち上げや既存の航空会社の経営陣の変更についての憶測が飛び交いました。

それはすべて、Covid-19パンデミックからまだ浮上している業界の復活の感覚を示しており、石油の豊富な湾岸諸国が、経済を刷新する計画の重要な要素として航空を引き続き見ていることを示唆しています.

ここ数週間で、アブダビのソブリン ウェルス ファンド ADQ は、首長国の最高財務経済評議会からエティハド アビエーション グループの完全な所有権を手渡され、フラッグ キャリアのエティハド航空を管理できるようになりました。

今年の初めに、グランドハンドリング、トレーニング、貨物サービスなど、航空会社グループの付帯事業が ADQ に移されました。 Wizz Air Abu Dhabi にも出資しているこのファンドは、現在、アブダビの航空部門で最も重要な役割を果たしています。

別の取引で、ADQ はポートフォリオ企業の XNUMX 社、エティハド エンジニアリングと高度軍事整備修理およびオーバーホール センターをヘリコプター オペレーターのアブダビ アビエーション (ADA) と地元の航空サービス会社と合併して、新しい航空サービス グループを形成することも提案しました。ギャル。

ADA の 30% は、別のアブダビのソブリン ウェルス ファンドである Mubadala が所有しています。Mubadala は、ADQ と共同投資や、 水素産業.

エティハド航空が ADQ に引き渡された直後に、 経営改革、最高経営責任者のトニー・ダグラスは、ポルトガルの国営航空会社TAPの元ボスであるアントノアルド・ネベスに取って代わられました。

ADQ は、ダグラスは「他の場所で機会を追求することを決定した」と述べました。 それ以上の詳細は明らかにしなかったが、彼が再びサウジアラビアに姿を現し、RIA を率いるのではないかとの憶測が流れている。 新しい航空会社 その国のソブリン ウェルス ファンドである公共投資基金 (PIF) によって設立されました。

RIA の発売日は発表されていませんが、23 月 XNUMX 日です。 ブルームバーグ 報告 PIFがエアバスとボーイングと交渉を開始し、航空会社のために最大80機の新しいジェット機を購入した. ロイター通信社 後で と 「ほぼ 40 台」のエアバス A350 ジェットの契約は、リヤドで開催される未来投資イニシアチブ (FII) 会議で発表される可能性がありますが、執筆時点では契約は成立していません。

PIF が起動する可能性があるという憶測もありました。 別の新しい航空会社、人口の少ない国の北西隅で開発されている未来都市ネオムにサービスを提供する.

このすべての活動は、石油とガスの収益への依存から湾岸経済を多様化するための協調的な取り組みを背景に行われています。 その中で航空は重要な要素と見なされています。 この地域の多くの地域の政策立案者は、過去数十年にわたってドバイの観光およびビジネス部門の成長を支えてきたドバイを拠点とする航空会社であるエミレーツ航空を称賛し、おそらく羨望の眼差しで見ています。

エミレーツ航空は、他の多くの航空会社と同様に、現在、パンデミック後に再建中であり、6,000 月 25 日のシェイク アフメド ビン サイード アル マクトゥーム会長の声明によると、過去 XNUMX 年間に XNUMX 人の新しい客室乗務員を雇用しています。彼は、航空会社は黒字に戻るべきだと述べました。今会計年度」。

この地域の他の地域では、政府も新しい航空機の注文と経営陣の再編で航空会社を支援しています。

21 月 320 日、クウェート航空はフランスのツールーズにあるエアバス工場から 11 機目の AXNUMXneo を受け取りました。 今後数年間で、さらに XNUMX 機のエアバス機が納入される予定です。

クウェート航空のアリ・アル・ドゥハン会長は、2022日後に航空会社の最新の決算を発表し、50年の損失は、Covid-2019のパンデミックが発生する前の19年の損失よりも約2024％少なくなると予想していると述べた. 「また、XNUMX 年末までに予算の損益分岐点を達成する予定です」と彼は言いました。

バーレーンのソブリン・ウェルス・ファンド、ムムタラカット・ホールディング・カンパニーも最近、ガルフ・エア・グループの取締役会を再編し、この動きは「業務を合理化する」と述べた。