穀物はウクライナの港から出荷され始めていますが、数百万人が飢えているには遅すぎるかもしれません

F穀物を積んだ船が黒海沿岸の港に停泊し、ロシアの一方的なウクライナ攻撃の犠牲者となった. 現在、これらの船のいくつかは動いており、時には大ざっぱな品質の貨物で戦争地帯の危険をナビゲートしています.

ウクライナの農業大手 MHP の会長であるジョン リッチ氏は、「ミサイルが XNUMX 発飛んでその場所を横切り、何かに命中するだけで済みます」と言う。アウト。 「ポートのあるトンネルには光があります。 しかし、トンネルは急速に閉鎖される可能性があります。 たったXNUMX回の行動で、それはなくなりました。 ハイリスクです。」

最初の貨物はウクライナを出て、何百万もの人々が悪化する飢餓危機に苦しんでいる中東とアフリカの目的地に向けて進んでいます. 現在、多くの地域で干ばつによって飢餓が悪化しています。 たとえば、オックスファムの 48 月の報告によると、東アフリカでは XNUMX 秒ごとに XNUMX 人が急性飢餓で死亡している可能性があります。

出荷は飢餓と戦うために重要ですが、穀物は解決策ではないかもしれません. XNUMX 月に戦争が勃発すると、乗組員は船を放棄し、その多くは XNUMX か月間運航されませんでした。 つまり、それらの多くは換気されていません。 公海の湿気により、多くの穀物にカビやマイコトキシンが発生している可能性があります.

それは船がそれを作る場合です。 レバノン政府によると、シエラレオネの旗を掲げたラゾーニ号は、オデッサ港を出港した最初の船であり、トルコ近くの地中海に停泊している。 通常、年間 3 万トンのウクライナ産穀物を処理する会社の Rich 氏は、穀物の品質が低下し、転売しなければならない可能性があるため、出荷が遅れる可能性が高いと述べています。 通常、出荷は XNUMX 週間以内に荷降ろしされます。 この船はオデッサの港に何ヶ月も停泊していました。

「私たちが聞いたところによると、粒子の品質は疑わしいものです」と Rich は言います。 「これらすべての誤ったスタートは困難でした。」

荷物を港から出すことさえ非常に困難です。 地雷を除けば、ウクライナ南部は非常に活発な戦争地帯です。 ウクライナ人は、港湾都市マリウポリを取り戻そうと、他の自治体の中でも反撃の真っ只中にある。 軍隊はロシアからの重砲に直面しています。

鶏肉を処理し、ヒマワリを搾油して油を搾る MHP が、大量の輸出品を出荷する準備ができている状態で、急いでオデッサに戻ってこないもう XNUMX つの理由はそこにあります。

「ビジネスマンとして、私は何ができるでしょうか？ 座って待つことができます」とリッチは言います。 「MHPの立場では、私たちはこの分野のパイオニアになりたくありません。 私たちは座って穀物を保管し、プロセスがどのように進むかを見る可能性が高くなります。」

MHP の倉庫を出たものは、多くの場合、ヨーロッパの他の地域とウクライナの西側の国境を通って、トラックや電車でヨーロッパに向かいます。 干ばつやその他の厳しい状況により一部の作物が不作になった後、より裕福なヨーロッパ諸国の需要は旺盛です。

ウクライナの穀物が欧州に流入したほとんどは、人々が十分な量の穀物を購入するのに苦労しているエジプトのような中東とアフリカの国々を対象としていた。 MHP は中東とアフリカで 15 年以上の契約をいくつか結んでいるが、Rich 氏によると、MHP はこれを履行できていないという。

ウクライナとロシアは、世界の穀物の 30% とヒマワリ油の 70% 近くを輸出しています。 彼らは穀物の半分以上を 36 カ国に供給しています。 紛争前は、ウクライナの穀物輸出の 98% が黒海経由で出荷されていましたが、ロシアの船舶が XNUMX 月から黒海を封鎖していました。

国連が仲介した協定が 120 日間続くため、一時的であっても、港の再開は世界的な飢餓危機の強力な象徴であると、元国連職員で現在は反飢餓の上級国際政策顧問であるアビオラ・アフォラヤンは言う。組織 世界のパン。

これは非常にデリケートな状況だとアフォラヤンは言います。 「穀物を安全に運び出すことに懸念があります」と彼女は言います。 「大きな問題は、船への攻撃とオデッサ港からの脱出です。 しかし、これは私たちが直面している世界的な食糧危機を解決するための重要な要素の XNUMX つにすぎません。 それが唯一の道であってはなりません。」

国連によると、過去数年間で、世界中で「飢えに行進している」人々の数は 323 万人から 80 億 49 万人に急増し、43 か国で XNUMX 万人が飢饉の危険にさらされています。

MHP は収穫の最後の 21 週間にあり、全体で約 50 万トンの小麦を期待しています。 現在、ウクライナ全土に約 XNUMX 万トンの新鮮な小麦があり、その多くは間もなく出荷の準備が整います。 それはまだ昨年のテイクの下で約XNUMX％です.

また、ウクライナの倉庫には、昨年の収穫からまだ約 25 万トンの穀物が残っているとも言われています。 今年の収穫物を冬に保管するために、倉庫スペースを解放する必要があります。

ウクライナから穀物を持ち出そうとしている MHP とその競合他社にとって、もう 9 つの厄介な問題は、商品先物価格が 14 月に XNUMX ブッシェルあたり XNUMX ドルを記録した後、戦前の XNUMX ブッシェルあたり XNUMX ドルの水準に戻ったことです。 つまり、MHP のような企業は、追加のリスクに対してもはや利益を上げていないということです。

そのため、MHP はよりリスクを回避するようになっていると、Rich 氏は述べています。 ロシアは、世界の小麦供給を減少させ、それによって現在も輸出されているロシアの小麦の価格を引き上げようとするひねくれた試みで、ウクライナの港を出港する船を標的にし続けることができるだろうか? そのようなトラップは XNUMX つの可能性です、と Rich は言います。 彼は、MHP のオデッサ港への帰還計画をしぶしぶ始めたもう XNUMX つの理由として、それを挙げています。 「彼らは価格を劇的に引き上げる可能性があります」と彼は言います。 「私は非常に慎重です。」

農家が夏小麦の収穫を終え、より多くの船が港からの緊張した航海を試みる次の XNUMX 週間は、ウクライナの食糧輸出に依存している空腹の何百万人もの人々にとって重要です。

「黒海の港が私たち全員にとってますます受け入れられるようになれば、もちろん、できる限り出荷します」とリッチは言います。 「当社は中東とアフリカに 15 年以上の顧客を持っています。 私たちは当初のコミットメントを尊重したいと考えています。 しかし、ロジスティクスの問題を考えると、それができるかどうかはわかりません。」