GMのクルーズ、安全性調査のさなか主要リーダーXNUMX人を解任

ゼネラルモーターズ CNBCが入手した内部メッセージによると、クルーズ自動運転車部門は、XNUMX月にサンフランシスコで発生した事故に端を発した継続的な安全性調査のさなか、XNUMX人の「主要リーダー」を解任した。

GMとクルーズの広報担当者が本物であることを確認した全社メッセージによると、退任者にはクルーズの法務、政府業務、営業運営、安全・システムの各チームのリーダーが含まれているという。

メッセージでは、同社が信頼を回復し、「安全性、誠実さ、説明責任に関して最高水準」で事業を運営するには「新たなリーダーシップが必要」であると述べられている。

クルーズの問題は自動運転車業界にとって最新の事態だ。 自動運転車の商用化は、数年前に多くの人が予想していたよりもはるかに困難です。 この課題は、運輸会社にとってこの技術が次の数兆ドル規模の市場であると長年熱狂的に宣伝されてきた後、自動運転車分野の統合につながりました。

クルーズ社の混乱は、ロイター通信が最初に報じたもので、2月XNUMX日に発生したクルーズ社のロボタクシーが他の車両に衝突され歩行者を引きずるという事故に対する同社の対応の初期分析に続くものだ。

事故を受け、カリフォルニア州陸運局はXNUMX月下旬、自動運転車の配備と試験の許可を一時停止した。 その後、クルーズは米国内のすべての道路運行を一時停止した。

同社はまた、事故に関する誤解を招く可能性のある情報や情報を差し控えた可能性のある情報に対する規制上の圧力や罰金にも直面している。 米国道路交通安全局とカリフォルニア公共事業委員会はクルーズとこの事件を調査している。

クルーズ会長を務めるＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は先週デトロイトで、同社がクルーズの「船の立て直しに非常に重点を置いている」と述べた。 その取り組みには、同社の今後の方向性を導く 2024 つの継続的な外部安全性レビューが含まれます。 XNUMX年初めに完成する予定だという。 

「今日行われた人事決定は、説明責任、信頼、透明性を重視するクルーズにとって、前進するために必要なステップです。 GMはこれらの取り組みにおいてクルーズを支援することに引き続き尽力する」とGMは水曜日の電子メールでの声明で述べた。

追加の辞任は、クルーズのCEO兼共同創設者のカイル・フォークト氏と共同創設者兼最高製品責任者のダン・カン氏の両氏が辞任してから約XNUMXカ月後に行われる。

これは、社会の信頼と規制当局の協力に依存している業界にとっても後退です。 同部門はここ数カ月、より多くの都市に拡大し、完全自動運転のタクシー乗車を提供するという野心的な計画を宣伝していた。

GMは2016年にクルーズを買収し、その後ホンダモーター、ソフトバンク・ビジョン・ファンド、そして最近ではウォルマートやマイクロソフトなどの投資家を引き入れた。 しかし昨年、GMはソフトバンクの株式所有権を2.1億ドルで取得した。

バーラ氏を含むGM幹部は、同社が今年無人輸送ネットワークを強化することを期待しており、クルーズが2030年までに同社の収益を倍増させる上で注目すべき役割を果たすことを期待していた。

しかし、公開書類によると、クルーズは8年にGMを買収して以来、これまでにGMに2016億ドル以上の費用をかけている。 損失は​​年々増加しており、今年第３・四半期までに１９億ドルとなった。

CNBC PRO からの次のストーリーをお見逃しなく。